rockford

Ny on hi-tekkiä ja digiä ja sunmuuta teknologiaa kun USB - johto kurkkaa busan takaluukusta ;-)

Vähän pitää hifistellä :)

On tullut haukutta nykyautoja s--t-n--n digiboxeiksi mutta Rockfordin käyttötuntuman perusteella täytyy molemmat pahnat digitalisoida tolla jakajalla. Kärjetön sytkäyksikkö oli jo mukavan huoltovapaa mutta tolla vois oikeasti saada käyttö/voimakonetta jouhevammaksi kuljettaa. Oli Jari juttua sun kuplan nykivästä tasakaasusta joka myös vaivaa meikän T1:sen konetta. Kannattaiskos kokeilla tota ihan testimielessä kuplan takakontissa. Juu juu museo sitä, museo tätä mutta ihan testimielessä vaan :)

Niinhän se on että uusia autoja kiroo kun on kaikenmaailman can-väylät sun muut, mut näissä vanhoissa se menee näemmä toisteppäin :) vois tota kuplas koittaakki, mut kauhee vaiva :)

Pientä viimeistelyä ennen ajoon ottoa:

-Kattoon uus rätti

-123 tune sytkä. Loistava kapistus, suosittelen.

Sepi, Outokumpu, 044-5720223

Tuomo, Oulu, 040-5423957

Tarmo, Seinäjoki, 0440-219507

Timo Tanhuanpää, Rauma, 040-5464097

-tipi-, Joensuu, 050-5817647

Ari, Oulainen, 040-5207070

Jani, PorVWoo, 0400515209

Free Technics. Turku - Kaarina. 0400-911356

Petri, Rovwaniemi, 0407160589

juho (kaasari), anjalankoski 0505399279

Lasse, Tampere, 0400 624504

Vellu, Lahti/Hollola, 0505169355

Mikko (JustinCase) VW Pori 040-5960512

Tommi, Kemi, 040-5670938

pavenauto oy (ville s),orivesi 044-5710315

Ari-Pekka (Apex) Viertokangas.Kuopio 0466804369

Bugfuel (Jan Andersson), Orlando, Florida, USA +1 4077615731

Mika Vainio, Hiki - Kirkkonummi, 050-3318701

P_Valtonen, HeinolaCity, 050-3396691

Sami F. Mikkeli, 050 5276996

Mite^ / Miitri Peltokorpi Raisio 0405338731

Josu, HELSINKI 044-9347628

Untzikks, Tornio 044-0131842

Jari (rockford), Koski Tl 044-0308791

Jouni, uusikaupunki 040-8674300

Jarno Moilanen, Äänekoski, 044-2917561

Jari Rönkkö , Kajaani 0443438887

Matti , Kajaani / Hyrynsalmi 0445452449

Mikko Mankinen, Kajaani 050-590 6616

 

Tuolla viljapellossa keula tosiaan näyttikin oudon korkeelta. Ajattelin, että on toinen takapyörä vajonnu ;-)

Parempi nyt, mutta tarviiko taakse tehä mittää? Minusta tuo jäätiköllä kuvattu on hyvä balanssi. Mihinkä vuosiin saakka volkkarilla värjättiin noita vanteita korin värien mukaan?

Takapäätä ei olekkaan tarkoitus pudottaa. Ainakin 65 ja 64 vuosis on toi L87 valkonen ja musta keskusta. Vanhemmis tais olla toisteppäin noi musta ja vaalea väri. muusta ei nyt tähän väliin tietoo.

Oleks sä Jari ollut hapottelemassa kun keskellä yötä kirjoittelet :)

 

 

[attachment=0]tn_20120318_135348.jpg[/attachment]

Vähä tuli käytyy.... :)

Nyt on sitten tämäkin auto pilattu museoinnilla :)

 

Ymmärsinkö mä oikein, että tähän museokuplaan livahti se säätöakseli :-?

Juu, näin kävi. Pitää vielä nostaa tota keulaa että näyttäis enemmän orkkikselta, mut syy tohon aksejumppaan oli se että sais ton keulimisen pois. Eli ainakin toi mun yksilö näytti huonolta kun keula oli niin pystyssä ja perä roikku....

Hyvält näyttää, viel ku saa kaik pellit sopiin paikkaan :)

Oiskohan noissa seittemässä suojateipit vielä kiinni?

Kyl vaan, teipipit on viel nois lopuis paikas.

Nyt olis uudet kumit alla. Lipsahti samalla säädettävä akselikin paikkaan.

Nyt olis vanteet värissä ja huame gummit päälle.

Nyt loppu se koneen hirvittävä koneen heiluminen, kierros vaihdelaatikon tyynyjä asennettu.

Nyt alko kuplan vannejumppa. 10kpl vanteita odottaa maalausta ja mä odotan niiden teippausta... :)

Muutama kalja ja pari purkkia paukkumaalia....... Herbie rides again :)

Laittakaas Joni ja son´deri nokka kohti koskea huame. ei se putkirunko sen enempää vaihees varmaan oo kun kuplakaan.

Nyt alkaa naama hajoon, jokkiskuplan kone olis ollu tänään kasas mut kun sain alakerran nippuun ja keinut paikkaa niin kone ei tahtonu pyöriä. Sit kun vihdoin tajusin ettei virranjakajan käyttöakseli ollut kunnolla paikassa niin ratas kampiakselissa oli ottanut jo kipiää. Nyt pitää miettiä täytyykö lohko taas vetää leviäks... kele.... Voi olla että heitän arpamoottorin kiinni että pääsee huomenna testaan kuplaa radalle.

Tuli vähän tätäkin taas räplättyä.

 

Eli takaluukun yläreunaa rakentelin uudelleen. Vielä pitäis tiivistepinta taitella ja hitsata paikalleen niin olis yläreuna valmis pintapeltiä varten.

 

Kesäks ajoon?? Hyvä kun laitat kuvan suoraan, etkä linkkiä, jatka tätä linjaa.

Nyt olis kuplaan sipastu vähän uutta väriä, peltiä ja sähköä. Vielä kun sais vaihdelaatikon ja koneen aikaseks, niin pääsis vähän ajeleen.

 

Saiskos tuosta huurteenpoistajasta lisätietoo? Merkki, malli, hinta ja 12v vai 240v?

Ei oo biltema kun on motonet :) Ja toimii 12v puhaltaa mukavan lehmänhönkäyksen, vielä ei tiedä onko tosta mitään hyötyy kun kupla ei vielä liiku. Tänään kasasin konetta ja nokan laakerit oli väärät, eli ei taida liikahtaa vielä tänä viikonloppuna. Vai oisko kellään lähistöllä sdt nokkalaakereita.

Paine kyllä tuppaa putoomaan koneen lämmetessä. Näillä kelellä kannattaa varoa käynnistyksen jälkeen ettei riko mitään kun kaasuttelee konetta lämpöseksi.

Öljyn notkistuminen on sitten varmaan ainoo syy miks se tunkee lämpimästä koneesta pihalle? Täytyy malttaa lämmitellä konetta rauhassa. Ei olis huono juttu vaikka öljyletkut tekis uusiks hydrauliikka liittimillä, ettei ne korkkaa.

Saako juniksen hanttarin puolen raidetangon päitä vaihdettua vai onko prässätty kiinni? (toisella puolella oli vaan lukituspultit.

Noita taitaa olla kahta erilaista, toiset on niitä kertakäyttösiä ja toiset vaihdettavissa... näin ainakin itellä, kun muutamia akseleita tossa purettuna pyöri...

 

Mulla saattaa olla pari ylimääräistä raidetankoa, voin huomenna tutkailla asiaa.

 

 

Toisen puolen tanko kiinteillä päillä ja toisen puolen tanko irtopäillä. Lisäksi tangot muistaakseni eri mittaisia. Näin ainakin 62 juniksessa.

Keulaa madallettaessa ja raidetangon päät flipatessa joutuu laittamaan molemmille puolille irtopäillä olevat tangot että saa aurauskulmat säädettyä.

Mä toteutin kans ton vaihdon laittamalla molemmille puolille irtopäätangot.

Tuli lyötyä sonderin helmoihin listat.

Lisäksi työn alla vivuston vaihto, vaihdelaatikon uretaanipuslien vaihto, huohotuksen parantaminen ja raidetangon päiden vaihto.

Tänään tuli lisäksi jokkiskuplaan koneen osat, eli kone pitäisi vielä tällä viikolla laittaa nippuun ja kun näistä selviää niin kupla, notsi ja tölkki odottaa vielä laittoa. Taitaa talvi loppuu kesken.

 

Pari kysymystä:

-Saako juniksen hanttarin puolen raidetangon päitä vaihdettua vai onko prässätty kiinni? (toisella puolella oli vaan lukituspultit.

-Kytkin alko luistaan koneen lämmettyä, näytti siltä että vaihdelaatikon puoleinen stefa on sylkenyt öljyä kytkinkoppaan. Auttaako huohotuksen parantaminen vai mitä pitäis tehdä ettei kone olis niin öljyruisku. Hihnapyörän päässä on myös tiiviste, eli ei pääse niin helpolla sieltä öljy karkuun.

 

Vaihdoitko vaihdelaatikosta kytkinakselin stefan jossain vaiheessa koska se on toinen mikä yleensä vuotaa kytkimelle. Ja eiköhän koneen hönkimiselle auta huohotin boxin asennus ja letkut venakoppiin.

Mun mielestä laatikon pään stefa oli kuiva ja sit kun kytkin alkaa luistaan vasta lämpimänä niin tuntuis siltä kun öljyjen lämmitessä ja paineiden kasvaessa kuuma löysä öljy puskee läpi. Täytyy laittaa vaseliinia öljyn tilalle niin pysyy sisällä :)

Tuli lyötyä sonderin helmoihin listat.

Lisäksi työn alla vivuston vaihto, vaihdelaatikon uretaanipuslien vaihto, huohotuksen parantaminen ja raidetangon päiden vaihto.

Tänään tuli lisäksi jokkiskuplaan koneen osat, eli kone pitäisi vielä tällä viikolla laittaa nippuun ja kun näistä selviää niin kupla, notsi ja tölkki odottaa vielä laittoa. Taitaa talvi loppuu kesken.

Pari kysymystä:

-Saako juniksen hanttarin puolen raidetangon päitä vaihdettua vai onko prässätty kiinni? (toisella puolella oli vaan lukituspultit.

-Kytkin alko luistaan koneen lämmettyä, näytti siltä että vaihdelaatikon puoleinen stefa on sylkenyt öljyä kytkinkoppaan. Auttaako huohotuksen parantaminen vai mitä pitäis tehdä ettei kone olis niin öljyruisku. Hihnapyörän päässä on myös tiiviste, eli ei pääse niin helpolla sieltä öljy karkuun.

Ei taida tulla ajokelejä vähään aikaan, jos tulee koko talvena. Mut ei autokaan vielä valmis ole. Kone tulee olemaan 88 putkilla, aika rajulla nokalla ja jokkis IDF:illä varustettu säksätin.

Nyt olis kuplaan sipastu vähän uutta väriä, peltiä ja sähköä. Vielä kun sais vaihdelaatikon ja koneen aikaseks, niin pääsis vähän ajeleen.

Tossa yks versio, noita avattia luukkuja tossa on vaan liian vähän...

Hahaa, vaikka olikin vähän pelleiltään tuunattu, niin vielä sen kuplaksi tunnistaa - tosin vanteista päätellen voisi ilmeisesti olla myös skoda ;-)

Voishan noi vaikka skeidan vanteet olla, talveks pitää kaivaa 15" että saa piikit alle.