jarmo juurikka

Sitä selvitän lambda on bosch lsh 6 0258003338 mistähän sais selville onko laajakaista vai kapiakaista Mittaus sydeemi ei tule kiinteästi autoon, en tarvi muutakun seostuloksen.

Mikäs on tilanne näillä seosmittaus asiolla. Onko tullu uusia innovaatiota. Pitäs jostain kehiteellä mittari, lambda jo löytyy. Jamppa

AIka siisti ratti tuli vastaan http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-VW-1960-73-White-Billet-Steering-Wheel-Beetle-Karmann-w-Boss-Kit-/121600145818?fits=Make%3AVolkswagen&hash=item1c4feef99a&vxp=mtr

Juu hakkiin tuommosen 1,8kg messinkisen vasaran lainaan jolla vähän nalpautan kuhan tässä kerkiää.

No niin kiitos paavo linkeistä alpa huomenna kokkeileen kuinka käy, tuommoinen prässi olis aika helppotehä pallotunkkia hyväksi käyttäen mutta kokkeillaan ensin lekaa.

Siis tässä ketjussa on puhuttu kahdesta akselista. Vanha paikoillaan ollit akseli oli kulunut ja siksi menee vaihtoon joka oli enemmän kiero tai kaula soikia mittasin akselin päästä heittoa 0,21mm ja takimmaisen luikupinnan etureunassa oli 0,15mm. Akseli jonka laitan paikalleen on 0,08mm kiero jota ajattelin kokeilla lekalla oikasta. Näin työttömänä on tehtävä pudjetti ystävällisiä korjauksia jotta pääsee kesällä ajeleen. Jos olisi rassukkaa niin tietenkin hiottaisin ja tasapainottaisin kampuran ja laittasin muutakin uutta osaa. Katsotaan nyt pääseekö vapuksi ajeleen :) Niin mitä suoruuden korjaamiseen huomalla tulee, niin mututuntumalla luulisin että, ensin suoristetaan akseli prässillä tai löymällä. sitten huotaan kaulat ja sitten tasapainoitus ja kun kaikki kierokanget ja vauhtis ja kytkin osat on tasapainotettu niin johan tulee hyvä :) no sitten kun oon lotosta voittanu.

I go my garage and take my hand brass ledgehammer and hit the crankshaft :)

Vanha kampiakseli on kulunu ja ajattelin mitata uudeleen kun kerkiän ihan mielen kiinnosta. Tulevan kammen voisi kokeilla oikaista. Onko kotikonsteja oikasuun, lekalla päähän ja pakkoon.

Joo heitto kello mittailin ja kampura mikä on ollut 20v minulla käytössä ja laittaessani sen paikalleen se oli käytetty, niin viimeisestä kaulasta mitattuna heittoa on 0,23mm ja moottori on piristetty ja välillä vähän polkaistukkin :) ja on kyllä hyvin kestäny. Nyt olis semmoinen menossa paikalleen, jossa heittoa on 0,08mm Tämän takia kyselen toleransseja, tietenki suorahan sen pitäs olla sehän se paras vaihtoehto.

Kiitos yritin tuolta sambasta katella mutta ei osunu silimään. Nyt kun osais noita vaan lukea :)

Tuommoisia lukemia en mistään löydä löytyykö keneltäkään. Jamppa

Tarkistithan että ruikka pitki ei ole tukossa, eli sumuttaa bensaa kurkuun kun kaasua vääntää.

Joo mulla muuttuu venttiilien ääni jo tyhjäkäynnillä kun lämpiää. Mutta vaihetaanpa otsikkoa jos joku kansi expertti vois kertoa mielipiteensä.

Nyt sain kaveri Pasilta uutta kantaa tähän asiaan, koska kansia käytin huollossa jossa vaihdettiin seetit ja ohjarit mutta venttiilit jäi vanhat. Voikohan olla niin että ventiili jumii moottorin lämmetessä ohjariin vaikka se kylmänä hyvin liikkuukin tai voisikos seeti kasvaa lämmetessä ja tämä aiheuttaa venttiillin välyksen kasvun.

valvoline racing vr1 20-50

Onkos tähän asiaan tullut uusia ajatuksia. Mietin että leveneekö tässä tapauksetta lohko vai venyykö pinnapultit vai onko monen asian summa jaapa juu

Valmistautumista kesään, vaihteiston vaihto ja saranan vaihto. Moottoria rassataan jos keretään :)

Nostan hattua, melkoinen projekti.

Minä laittaisin dellervot nurkkiin eli hommaa toinen dellu ja imusarjat ja vivusto. Empeistä en tiedä mutta jos on brosolien kans samalaiset, yks ammatti säätäjä meinas että dellut saa paremmin säädettyä kohdalleen. Tosin noi jos empit on yks kurkkuset niin kulutus on tosiaan pienempi jos sitä nyt kuplassa haetaan :) Minulla on aikalailla itsellä samanlaiset osat moottorissa tosin kansissa on eroja ja mulla on 123 jakaja ja dellut nurkissa.

katoppas tuo on hyvä vehe

Kun kannet on paikallan voi helposti venttiilien pitävyyden tarkastaa myös niin, että poraa vanhasta sytytys tulpasta sisukset pois ja hitsaa siihen pianeilma letkin vastakappaleen ruuvaa sen sittten tulpan tilalle ja syöttää paineilmaa sylinteriin, tämä tietenkin ennen venttiilikoneiston asennusta. jos pako tai imu kanava tohisee niin silloin venttiilit vuotaa tai jos vuotaa tulpan luota niin kansi halki. Mutta hyvä homma jos hionnalla pääsee säästyy siinä rahnaa :)

Jos kannet on muuten hyvät voi olla koneistamon paikka ja venttiilien työstö. Jos joutuu paljon hiomaan se on vähän jo tekohengitystä.

Tässä on minun kesä kulkine jolla on tullut 21 kesää huristeltua.

Olinpahan jättäny mikin suojakaasupullon hanan auki, alakaa olla kohta kallis sarana homma. Alakaa hirvittämmään työttämällä tämmöinen harrastaminen.

Joo mulla noi ovet on lonkuttanu vuosia ja alkoivat molemmat ottamaan kynnykseen niin paljon että pakkotilanne. Kyllä kovasti kiittelitte kyytistä, oli mukavampi ruisata kun oli kyytiläisiä :) Oliko videossa mitään julkaisuun kelepaavaa ?