Jarmo Lummi
-
Posts
887 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Jarmo Lummi
-
-
-
Dynotuksessa todettua jotta kone kannattaa avata ja tehdä huippukuntoon talven aikana jotta kevään dynotuksessa 2011 tulisi järkevämpiä tuloksia moottorin oikeanlaisen käyttäytymisen suhteen? Ikäloppu vakio 1300 ikäloppu arpakones/öljyvatkain pukkas meinaan -10 kevään dynotuksessa 37,5hv takapyöriltä joten odotukset vois olla kovemmat nykyisestä konekombinaatiostasi :-)
http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9097-waasa-aircooled-dyno-day/
-
Moro.
Hese tekee kovasti paljon laatikkoja sekä lootaremppoja ja moottoreita katu / kisakäyttöön. ( hommailee tarvittaessa myös niihin osia, uusia, käytettyjä tai valmistaa ) Heikki Miettinen alias Hese 040 5153867
Olen Hesee senverta jeesannu jotta oon hommannu tietojen ja kehitystyön mukaan laakereita laatikoihi, vetareihi, looran sisälle neuloja yms.. yms..
Yksi suositeltava paikka josta oon saanut erittäin hyvää palvelua asioiden kanssa laakerijutuissa on alhaalla tiedot.
Katsokaa laakereista numerosarjat ja valmistaja sekä hyvä on myös ottaa mitat sisä, ulko, leveys tai halkasiaa ja pituutta yms.. Tarkoitus ei ole sillälailla mainostaa vaan kokemuksella saada autettua kaikkia harrastajia. Itse kun työskentelen monikansallisessa yrityksessä joka valmistaa sähkömoottoreita sekä generaattoreita eri käyttökohteisiin olen myös työskennellyt saman firman huoltopuolella ja erittäin paljon tarvinnut erilaisissa laakereihin, voimansiirto, hihnaveto yms.. asioissa asiantuntevaa apua niin olen Juhalta ja Heikiltä sitä saanut ja motorsporttipuolelle harrastustoimintaan myös katuautoiluun saanut tarvittavaa apua ja huokeita komponentteja joita lähettävät koko Suomeen kuulemma. Alla tiedot jos tarvii joku. ( Juha autoharrastajana ja Heikki veneharrastajana tietää monista pulmallisistakin asiosita )
Puhelinnumero: 020 755 9570
FAX: 040 660 9740
Sähköposti: info@laakeripalveluvaasa.fi
Juha Luoma, 040 7013 989, juha.luoma@laakeripalveluvaasa.fi
Heikki Luoma, 040 1926 205, heikki.luoma@laakeripalveluvaasa.fi
Hanna Luoma, 040 7000 300, hanna.luoma@laakeripalveluvaasa.fi
Käyntiosoite:
Myllärinkatu 13
65100 VAASA
-
Toivottavasti monia monia yhteistyökumppaneita lähtee Alastaron hankkeeseen mukaan koska nämä upeat hyvät harrastetapahtumat vaatii paljon paljon rahaa, materiaalia, yhteistyötä, avustajia ja lisää talkooporukkaa ja vieläki enemmän asiansa osaavaa talkoopurukkaa yhteisen hyvän merkeissä saavuttaakseen pienessä ( väkiluvultaan ) olevassa maassa kunnon tapahtuman ja pitkien välimatkojen vuoksi tapahtumat pitää palvella pitkönmatkan tulijoita myös jotta mahdollista osallistua täyspainoisesti.
Mainonta on se millä kansa liikkeillä niin osallistumaan kuin myös katsomoon ja ulkomaillekkin haasteita jotta huippuhyvälle radalle niin suoralle kuin mutkaisellekkin saataisiin paljon osallistujia.
Ratanahan tiedetään olevan huippu joten toivotaan jotta kaikki osaset kloksahtaa ja huippusuorittajia ja suorituksia saadaan nähdä, kokea 2011 Alastarossa / Suomessa. Tietenkin muistettava kaikki pienemmätkin hyvät tapahtumat joista saadaan esimakua keväästä lähtien millaista huipentumaa olisi tulossa. Kaikki siis virittämään ja tekemään kalustot kuntoon jolloin suurtapahtuma on mahollista ja kaikilla on niin muuukaavaa...
Tsemppiä kaikille asianosaisille ja Jussille voimia hankkeen pääpromolle.
-
Öljyn vaahtoaminen, Racing öljyt, Ehkä liiantehokas moottori +8000rpm, pukkipäkin lisäöljypohjassa liian lyhyt imuputki mukana ja tilavuus riittämätön.
Korjaus, GB (noin 4L )iso lisäöljypohja, imu alhaalta öljypohjan kannesta, 10w40 race öljyt lisäaineella nyt, Oberg tyylinen suodatinyksikkö (moroso) jossa spiraalisisusta vaahtoamisen väheneminen, venttiilikopista lisäputket paluuöljyn viemiseksi öljypohjaan. Testattu toimii. Suodatinyksikköjä hyllyssä Hesellä jos joku tarvii.
Hese 040 5153867
Hese miettinen
-
Vanhan koneen speksejä
Peruslähtökohtana oli 82 isku, 5,5kg vauhtis, GB massahihnap.pieni ja 94 mukit
nokaksi silloin FK87 legenda 1,35 keinuilla
kannet oli SF2 44/38 viilarivelhon käsialaa,
GB tuplajouset, GB tönärit, Melling 30mm,
pakosarja 1,3/4 ja 40mm sisäkurkuilla 48Delssit
nurkissa. alle 11 puristus ( 10,4:1 ) 98E jotta pystyi ajeleen kadullaki
seosten ollessa kohillaan. 5,4"pitkät kiertokanget H
Palotilat puolipylly viilarin special, männät vakiot¨
ei venakoloja, dekki 1,45-1,50,
Kannet virtas hyvin ja kun tietää viilarin huippuhyväksi niin
ei niitä tarvi virtauttaa. ( virtautettu muttei muistii mitä virtas? )
Sytty 050 jakaja ja Igniittori + granenpox, fullflou+suodatinjalka+lauhdutin setrab, GB 4q lisäöljypohja, GB painevena kansi pumpus, rajotin 7800-8000 riippuen kelistä....
( 198,9hv 235Nm )kaliproidussa penkissä
Dels 48 ja 40 sisäkurkuilla 120mm imutorvilla
7 asteen kartiolla, 150 ilma, 2 seos, 210 pää,
70-80 kiihytys, 65tyhjis.......
Tuollaisilla peruspalikoilla 11,73sek 183km/h 2001-2002 kesällä
( vaihteisto perä4,125 1:3,78 2:2,21 3:1,72 4:1,39 )
-
Eipä ole erittäin tarkkaan/suuntaa-antavaan dynoon tullu niitä yli ++200hv vapari Fläkiä muualtakaan Suomesta näyttään kyntensä joten keväällä odottelemme.
Niin joo ja sori kaikille olin unohtanu rakennuskiireiltäni jotta grillaussessio olis pitäny hoitaa mun osalta mutta niinkuin kelistä näkee ois vaatinu muutaki järjestelyy ku grilli pihalle ja makkaraa keskipaahtoiseksi. Tiedän jotta kolealla kelillä ois maistunu kuumat kisamakkarat vaan koitetaan kehitellä kevääksi suuri tapahtuma ja ne kaikki +200hv vaparit ja turbo boxer VW:t mukaan ympäri Suomee kans ja tietenki lähialueen Ovaalit + muut vai onk niitä muita ... ai niin Splititki kai si jo 200+ tehoja rupee näyttään paperilla =)
No ittellä tavoite ekan dynotuskekkerin lukemien tuplaus Ovaaliin jos remppais koneen ja 37,5hv x 2 olis uhoamisen paikka :-D
Koitettava kehitellä jutut suuhenmalliin ja se megaruutan tms. hienoudet opetella tai siis kaikkien apuja pyydellen. Ekhä kevääksi muutamia sponssejakin tai moniahan toivotaan jeesaamaan ja palkitsemaan talven hienot työt ja näkyvyyttä saa kyllä.
JJL
-
Kiitoksia hienosta tapahtumasta kaikille järjestäjästä, osallistujista wirtuaalisneppaajiin saakka. Kuvapläjäys on tikulla, s-postiosoja ei oo mulla kotiosossa joten jäi nuo tärkeimmät lähetettyä mutta onhan päivä vielä huomennakin ja tikulta saa taas imuroituu. Proidi tekee jonkinmoisen dvd modsuksen kunha kerkii kiireiltä raksauksen ja työn/työreissujen. Keli oli senverta raju jottei grillibileitä oikeen niin koitetaan kehittää jotain syksyyn / talveen/ bigguisotVWjoulut ja kausi purkkiin. Hurjia ja hienoja teholukemia ilmestyy tänne.
Kiitos ja kumarrus. JJ Cool L Racing
-
-
Pudasjärvi lentokenttä 11.9
Harjotuspäivät huippuhyvällä radalla jossa lääniä piisaa sekä tasaisuutta ja SM kisoista jäänyt huippupitävä rata pienellä preppauksella erittäin hienoon kuntoon oli saatu Lauantaiksi. Tulipa käytyy testaamas keskeneräistä RytöOvalRacing laitetta monen vuoden jälkeen vaikka vaatikin yötäpäivää ruuvausta alkuun mutta kiitän Hese Herrmann sairaspotilas( Heikki Miettinen ), WP Hynynen, M Määttä, T Anttila, Junnu Lummi, PK ...yms.. yms..
Testipäivillä tarkoitus vaan säätöjä ja toimivuutta sekä vikapaikkojen havainnointia, listausta ja korjausta het mitä pysty ja lisää korjata kehittää syksyn ja talven aikana ... paljon vielä ennenkuin rupee oleen sellainen kuin pitää mutta suuntaa antavaa oli silti testeis.
Tais aikoinaan unohtuu tulokset RytöOvaalin 5 vuoden paussin jälkeisen esintymisen testien antaman viitteen tulevaisuuteen. Noo siinä löysällä varovaisella ekalla lähdöllä 17 aika ja 2,5 tais olla 60jalkaa ja jotain 130km/h jolloin huomattiin kaasuvivuston takertelua, rengaspainetta kun on katuslikseissä liikaa onhan se levoton ajaa ja tarkistuksena kaikkien pulttien muttereiden kiristykset ja testaus. Toinen lähtö otettiin pikkaisen rajummin mutta ei lämmitelty rinkuloita eikä mitään pro lähtöjä vaan pomppas suht hyvi sutien 2sek paikkeille 60 jalkanen ja 13,0sek aika jollain 150 loppunopeudella ja taas tutkittiin keskeneräistä ja säätöä vähä, 3 lähtö oliki ekakerta ku 1 vaihteella putsasin renkaita jopa 2sekkaa ja vaihdevalitsimen uusi asennus pikkasen vaatinee hienosäätöö ja 3 ei menny het tupaan joten 12,4sek ja 170 loppunopeutta ja 60 jalkanen meni sneppaamalla kylmillä renkailla 1,69 joten alustan säätöä kehitellen rupee lähteen viivaltaki, välillä venansäätöö, läppisten säätöö ja vian löytymistä sekä parannuskehitystä ja 4 lähtö pyöräytys renkaat puhtaaksi, 1,72 60 jalkanen, 177 loppuja, 12,04 aika rajottimen ollessa 7donaa .... hyvä fiilis vaikka jokin sähköhäikkä kiusas sekä keskeneräinen kiesi ei oikeen edustanu :-) 5 ja 6 lähtö jäi tekemättä. 2011 sitte lisää toivottavasti.
Pudasjärven sotilaslentokenttä on kaukana mutta silti lähellä kun on Suomessa ja tuollaiseen paikkaan yhyteistyöllä sais vaikka kuinka hienot kekkerit aikaan vaikka VW meiningillä mutta kuka jaksaa ja viittii onki si eri asia....
Tää kausi 2010 taitaa olla aika purkissa jos ei ny si lähe =) Pittenburgiin Saksaan tykittään 2.10 ajaen .... no ei kai täs ny ehi.
Tänne olis toivonu porukan laittavan onnistumisiaan ja juttua kaudesta 2010 ja tietenkin jos joku haluaa laittaa niitä ikäviä epäonnistumisia vaikkapa neuvoksi toisille jotta älä tee näin tai muuten .... tms.
-
-
Osat pitäis olla leikkauspöydällä hyvässä järjestyksessä ja puhtaana =) ku kasaan laittaa mutta purkuvaiheessa voi olla vaikka .... moottoripukissa ja pesuastias.
Öljynpaine liiallisenakaan ei oo hyväksi ja öljyn paksuuksilla sekä laaduilla saadaan myös paljon aikaiseksi parannuksia. Kansiin virtaukset järkeväksi ja venttiilien muotoilut sekä dekki optimaaliseksi puristuksen kera. Kisadekki 1-1,2mm, ruttu 8-8,5 ( metskulla tietty 9,5-10 )
Tietenki jos VP C16 racefuelii testais ja säätäis niin vois tulla myös apuja (isot pojat käyttää tota)
Tehokasta kruuvailua ... dynoday tuloo
-
Moro. Tollasen 2,5L 24venasen Bemun 200hv siviilikoneen ( 196hv kattien kanssa mutta F ryhmässä tai bemu luokassa 200+ ilman kattia ) 1 läppä Bemus käytös 55-60mm luokkaa eli jos sysäyskammiot nurkkiin ja tollasella yhellä läpällä tekis niin pitäis riittää ja vaikka Saabin turbosta/vaparista tai Volvosta tms... löytyy suuttimia joilla pääsee 200-250hv siis nää esimerkit jos edullisesti tarkoitus testata rakentaa. KitCar Golf oli kuristimella 1 läpällä rajotetulla kierrosalueella 275-300hv ja en muista oliko 52mm kuristin tai jotain sellasta eli yhdellä läpälläkin pärjää.
Jos imusarjat viilattu kansiin niin niihin voi tehä helposti sysäyskammiot pyöreähköt jouheat ja yhdysputkeksi vaikka käyttää jappi putkee eli sähkökaapeleiden suojaputkia, käppyröitä, suoria jotka on edukkaita ja saahan jopa Motonetistaki kaikenmoista alumiinikäppyrää.
Hajottamoilta, foorumeilta löytynee läppiä, suuttimia, antureita...
Megaruutta erittäin järkevä valinta ja kokonaisuuksia piuhoineen antureineen on ollu tarjouksessaki kotimaisessa megarruutta firmas. Hestec, Motec, yms.. yms.. tietenki on olemassa kans =)
-
SCC reissu takana hyvällä fiiliksellä ja todellisella VW boxer motorsport meiningillä oli tapahtuma ladattu. Harmittavaa Suomalaisten epäonnea ( pari kilpurii jäi kotimaahan ) pelipaikalla Jussin konerikon johdosta mutta Jussi tulee uudelleen kisamaan varmasti hyvinki pian.
Jyrki teki upeaa työtä radalla ja tiimi hyvää korjaustyötä Suomalaisyhteistyöllä varikolla jarrurempan suhteen ja onnex maltti oli valttia meinaan olis monelle tullu housuihin tilanteessa 230+km/h ja jarrupolsin menee pohjaan, taito ohjaajalla ja kässärin ja maltillisen jarruttelun kera ehjänä auto radalta. Onnittelut Jyrkille uusista enkoista sekä luokan voitosta.
Peppi tykitti vartin prötäävällä Bajalla ja se oli äijjämänen yliveto meinaan kun matkalla jo Tukholmassa eka painelaakerin vaihto kytkimeen ja perillä uus painelaakerin vaihto jossa huomas tiimi jotta paineasetelma on rikki ja hajottaa painelaakerit joten seki vaihtoon ja eiku Stripille, hyvä hyvä hyvä ajaen Vaasasta-Gardemoeniin ja takas Vaasaan.
Toivotaan ensvuodex paljon Suomalaisväriä kisamaan ja katsomoon VW Boxer Motorsportmeiningin hengessä.Hienoja kilpureita, hienoja ihmisiä, upeita näyttelypelejä, paljon samanhenkistä porukkaa.
---Miinuksena tietty känniääliöt joiden seassa Suomalaiset melko ylivetoja ??? joten toivois ettei jatkossa tuollaisissa tapahtumissa ei nähdä kyseistä känniääliökansaa melko aasimaisin tempauksin eli kohtuudella ja järjellä esiintyen fiksusti tulevaisuudessa. ( Omapa on mielipiteeni ja muut on omaa mieltään asioista )
+++Kiitän kovasti Kokkia, telttavastaavaa, vitsivastaavaa, ruokavastaavaa, remonttijaksajaa, kaikkia omanporukan ja viereisenpilttuun Pääkaupunkiseudun+muut yms. yms. porukkaa hyvästä hengestä ja tietty järjestäjii ja ulkomaalaisii =).
Jamppa
-
2010 kesä oli ja meni
-
No niin. Nuorten innoittamana hyvällä fiiliksellä tää vanaha jääräki lähtee si Norjaan ja nyt lopettais tän toimistotyön ja siirtyis kiireellä pakkaamaan sekä liftaamaan .... eiku nuorisojaoksen Ovaalin kyyditsemänä kohti Turggu. Hyvää reissua kaikille ja ajakaa varovasti meinaan sieltä Norjasta pitää selvitä takas Suomeenki.
No niin ja turistilätsä päähän ja kamera kaulaan roikkumaan. ( ehkä taas joskus kisakahinoissaki? )
Ai niin Vaasassa paistaa nyt ja 3 Ovaalia ja 3 muuta VW ilmapöhöö lähtee reissuun nyt. soon moro
-
-
Hyvät kelit tulee kuha perille pääsee. ( vielä näyttää ennusteet huonolta )
http://www.foreca.fi/Norway/Oslo?tenday
-
Taitaa DynoDay tulla liian äkkii jotta ois uutta puhtia Ovaalissa joten voin tulla kuvaamaan ja turistiksi. Kuvakoostetta kehitellen kauden tapahtumista koitan omalta osaltani ja katsotaan tilanne koska ne levitykseen.
-
SCC 2010 kesä oli ja meni
-
2010 kesä oli ja meni
-
Erittäin upeeta tuo 10 aikakortti ja 180+km/h. Nyt Kirwaan normi pikkuahdinkone jolla ajella vaan ja si joku kilpurikoppa talvex jossa kunnon kaaret, takapään ripustukset sais kynäjousi säätöiskaripaketilla ja muutenki kaikki muut jutut kondikseen. ( ehkä niitä rullaavia kisaOvaalejaki voi löytyy Suomesta/euroopasta edukkaasti? ). Vaihteisto vaatii oman osansa tulevaisuudessa. Jos noita kansia meinaat vielä viritellä niin anna ne osaaviin käsiin eikä ne arvokkaiksi tuu kun hyvän asian puolesta asian osaavatkin tekee edullisesti .... jos Kirwalla kiihytellen niin täys häkki, takapäähä mutoksii, apupyörät perään ja hllityt keulat mutta 0jalkaset todella teräväksi.
IISOT Onnittelut hurjapäälle ....
10,5 on kova tavote jo myös :-)
-
2010 kesä oli ja meni
-
2010 kesä oli ja meni
Mistä 1303S perän poskilaakerit?
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Taskulaakerit ei poskilaakerit