Jarmo Lummi
-
Posts
887 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Jarmo Lummi
-
-
10.7 lähestyy mutta vielähän on monta yötä ja päivää aikaa ennenkuin Lauantai ja Vaasan Lentokentän 1/8 milen kisat :-) helposti ehtii =)
-
2010 kesä oli ja meni
-
2010 kesä oli ja meni
-
hammashihnaa ja pyöriä saa erikokoisia hyvistä teollisuustarvikeliikkeitä edukkaasti ja hammashihnoja eri pituisia löytyy paljon. Ei tarvi liian kireellä olla ja kun ohjauspyörät ohaa hammashihnapyörälle hihnan hyvin nin ei sudi vaikkei ois kireelläkään rasittaen moottorin laakerointeja.
Tässä on eräänlaisesta hurjasta remmiahdinvirityksestä ja siihen lisättynä yläpäähän potkua antamaan tavanomaisempaa ahdinta. Juuh on erimerkkisen motorsportin meininkii mutta sekoitus sinänsä ja esimerkkinä vain kuvien kera jotta hyvää kopioimisen kelpoista ratkaisua sekä työnjälki on sanoisinko ... upeaa. Monta muutakin projektia sivustoilta löytyy.
-
Sylinteriputkiasiaa?
-
2010 kesä oli ja meni
-
Scooppi ottamaan isolta alalta happea katteiden päältä turbon imuun, pakopuolelle se 90asteen paksu kurvi sitä ääntäki tarvitaan racessa ja pyöriipä helepommi aharinki ku ei tuning änkkäri ahista, methanolia koko pötti täyteen ( vähä vettä ehkä ) joka sumuttaa ahdoilla jäähytellen mäntiä ja antaen nakutuksen estos sekä potkua kunnon ahdoilla. Iskarit jossa lisäkierrejouset antaa myös tarpeellista jäykkyyttä takapäähän ja voi säätää niin jotta ei tuu liian korkeex mutta ei niiaa liian alas sotkien pyöränkulmia ja kyllä se keula nusee ku sattuu kunnolla pidolle 8-D silloin vaan ohjaavat pyhät henget ja kaasupolkimen asento minne menee niin kaipaa si jo kunnon vöitä sekä turvakehikkoo ja nascar verkkoja yms.
turvalliseen matkantekoon jos loppunopeudekki menee sinne 180-210. Laitaha se ruisku ja suorasytty sekä paukku lähtöihi lähtökierrosrajottimen kera. Niin ne 10 ajat rupee tykittään tauluun ja paprulle. Lähellä oli jottet RytöOvaalin wapariaikaa jo piessy =)
-
Kysykää tuolta millasen koneen pitäis tehä 2050cc ilma boxer kisailua ajatellen ja valmistaminen alkakoon.
-
Ohjurin holkitus on yleistä kilpamaailmassa, Johsonmetal jossain Tre suunnalla myy valmista hyvää kankea josta tehdä ohjurit sorvaillen kisakäyttöön myös ja kadullekki iät ajat. Nascar ajossa ajetaan satoja maileja suoraahuutoa isoilla kierroksialla isoilla jousipaineilla 6 ja 7 mm varrella olevilla venoilla joiden lautaset on imupuolella luokkaa 2,2" eli noin 56mm joten luulisi laadukkaan kisavenavalmistajan tuotteiden kestävän ainaki 5-6-7mm varsilla hyvinkin kadulla ja kisassa koska ei tarvi kevyempään venaan niinpaljoa jousivoimaa ja jos retskut titaanista paranee ainavaan sekä tönäri venakoneisto kestää aivan toiseen tyyliin yms.. niin ja prätkien venavarret on luokkaa 4-5 ja kiekuvat kadulla 11-15trpm ( honda cbr 250 rr noin 20 000rpm, googlettakaa youtubee ). Suuressa osassa nykyautoja type R ja muut ovat vakiona 5,5 varsilla kiekuu 10 000rpm joten luulisi hyvälaatuisten venojen kestävän ja ainahan ne paremmat on kun kevenevät. Tietenkin se paksu varsi on hyvä teollisuusmoottoreissa mutta katu jakisatouhus.... noo en mää näistä mitää tiedä mutta harrastelen silti.
ainahan sitä voi tutkia asiaa eri näkökulmista
-
Mistä tunnistaa tupladelssien olevan niinsanotut turbokaasarit jos ei ole power jet mallia
Mistä olette hommannu, keneltä voisi hommata tai kuka tehny sylinteriputkia? Deuz, tykinpiippu, märkäputki diesel yms. yms. Pro / Street
Tietoja kiitos tarvittaisiin suoraan s-postiin tai YV
-
-
Polycarbonaattia on taivuteltu särmärillä ja kanttikoneellakin hyvin tuloksin ja eikös Rallissa oo 3mm vaatimus jos muistan? Manklaamalla saa muotoiltua. Yleensä on muovikelmut kummallakin puolella ja lukee polucarbonat. Nykyään myös löytyy erikoiskovalla pinnalla olevaa josta tehdään mettäkoneiden ja joidenki traktoreiden laseja sekä muotoillaan joten kannattaa kysellä millä konstein mutta taivutuskoneilla ja pikku lämmöllä on päästy hyviin tuloksiin.
-
Ei rallikoneessa se pelkkä teho vaan se suuri vääntö ja käyttöalue jotta ajettavuutta sekä kurveista ulos lähtemistä saadaa. 74 cromo vastapainokammesta VW kauloilla hiottaa vaikka Possun kauloille 53mm pikkasen iskua lyhemmäksi 73,7mm ja 94 Wisecot tai JE tms... 4000-7500 aleen ku saa toimimaan kunnolla ja vaihteiston sen mukaan niin kyllä sitä kulkua saa mutta sitte ne jarrut ja iskarit het vimpanpäälle kuntoon..... ai niin Historic...
-
Keveyttä venttiileihin rosteri venat 7mm varsilla 45mm plankko aihio imut ja 38mm pakot ( manley ja Ferrea yms. yms. ), Nascar titaani retskuja, lukkoja edukkaasti liikenteessä, ohjurit pystyy liukkaisiin holkituksii muuttaa, järkevät tuplajouset, keinut tarvii olla työntötangon päästä säädettävät, , 90,5 mm männät ja 78 isku niin tai si paremminki vois puhutella jos 69 vastapainokammesta hioo chewa kauloilla 2" iskun sinne 72mm kevyillä 5,4" H-profiileilla ja 94 Wisecot ja isku sen mukaan jotta 2050, FK46 ja nostoo 12-13,5mm luokkaa niin rallissa kestää ku huoltaa säätää. Vääntöaluetta haettaessa ei kannata sikaisot venat olla mutta woimaakin tarvitaan niin ei liian pienetkään sekä käytettävyyttä laajalta alueelta niin isolla männällä ja kevyellä kestävällä saa liikettä hyvin aikaan. Kuha heitin mä mitää näistä tiiä =)
-
Moro
Hyviä tuloksia VW koneesta puristuksen suhteen ahtimella 8-8,5:1 ( 8,2:1 ) ja nokaksi sellainen FK 10 FK 46. Venajousissa pitää olla styrkkaa jottei sekoo. Nostoo järkevästi 13 luokkaa venalta. 94 Wisecot ja 69 vastapainokampura niin joha ...... no joo se 78 isku ja ja ja...
300 haaveetko ne oli =) jotta rupee woema jutteleen.
-
Toivottavasti pääsette porukalla ajamaan hyviä aikakortteja Hyvinkäälle. Pohojammaalla ollahan menossa tai ainakin jokunen menossa Kauhajoelle iltakiihyttelyyn Lamminmaalle jo tänään testaamaan ja näyttäs siltä että siellä päästäisiin ajelemaan kuivin jaloin.
J
-
2010 kesä oli ja meni
-
Woimatestejä ja aikakortteja voi tos Perjantai-iltaisin Kauhajoella 11.6 23.7 ja 6.8 käydä testailemassa kun tietenkin säädöt on ajettu ensiksi penkissä kohilleen. Ennen Norjanreissuaki voi alsutasäätöjä sekä reaktioaikoja parannella tuolla.
http://www2.kauhajoki.fi/route67cc/tapahtumat.html
Säätöpenkitykset pitäisi siis suoritella uudelleen :-) pitää ruveta sopimaan penkitysaikoja?
JJ Cool L Racing Team. J
ps. Kuvia tikutan täs pian kun purkaan koneelle ja teen tiedostoo niin jaan kaikille halukkaille.
-
Peppe nyt uudelleen Dynoon ja jos mahis vielä pari settiä suuttimia jos vielä rikkalla niin vähä laihentaa yläpäätä ja kattoa kuinka lähelle tai jos pieksis Annikan tuloksen 8-D
Tehokartan oikeassa reunassa olevat tehomittaukset taulukoittain ovat eri väreillä ja näin ollen eri käppyrät ovat eri väreillä ja pystytään vertailun vuoksi liittämään päällekkäin kehityksen tai säädön vaikutuksen kannalta oleellisten muutosten vertailussa.
Eikös se jotenki noin menny :-)
Pitempiin säätösessioihin tarvitaan pitempi aika ja enemmän tarvikkeita mahdollisten muutosten ja säätöjen parantelua varten ja vertailu vetoja penkissä tehdään useita jopa useita kymmeniä jollin voi ottaa huonoimman ( alkutilan ), keskivaiheen ja parhaimman säädön taulukot ja käppyrät päällekkäin niin vertauskohdat saa näkyviin säätöjen vaikutuksesta. Säätötapahtuma kannattaa koska sillä saadaan tehoa, käytettävyyttä, bensankulutus kohilleen ja samalla säästyy tulppia, änkkäreitä ja muita osia ....
Aikoinaan nollasta kun ruiskun kanssa lähdettiin ajamaan ( Hestec ) dynossa ja tietenkin kaikki maholliset muutokset venttiilisäätöjä ja nokan ajoitusta myöten tehtiin niin 5-6h tais mennä mutta kyllä se hymyilytti kun 232hv ja 248Nm vaparista irtos joskus 2004 mutta sen pituinen se.....tarina VW hiirimoottori strokerista.
Laittakaahan Freddelle viestii jotta vertailux saa käppyröitä näkyviin ... ei pakko tietenkään oo ;-)
-
Moottorirempan tekee hyvin ja järki hinnalla 0405153867 Hese ja on niitä koneita rakennellu jo kolomattakymmentä vuatta joten osaamista ja tarkkuutta löytyy sekä piitkä talavi aikaa. Kuljetukset järjestyy ku kehittelee ja sopii niin ihimeitä tapahtuu. Niin tekee laatikkoremppoja, jarruremppoja mutta pääasiassa moottoreita yms. yms. osiakin uusia on ja lisää tulee tarvittaessa.
-
Laitahan tänne kartat näkyviin ainakin mun oma =) nimimerkillä... toisix tehokkain Ovaalimiähh
JJ Cool L Racing Team. Jamppa
-
Mun Ovaali väliaikaiskoneella (1300) pukkas takapyörätehoa hurjat 37hv :-) ehkä joskus 50hv menee rikki ;-) parantamisenvaraa on ja asialle toimenpiteitä tehdään.
Erittäin paljon KIITOKSIA järjestäjille ja kaikille mukana olleille sekä myös kiitos grillausosaston pääkokille hyvistä käristeistä ja jonka Ovaalin kone ei vielä ehtinyt kasaan mutta odotamme uusia samantyyppisiä tapahtumia ja uusia autoja.
Jamppa
-
CB Dominaattorit tarkoitettu isoo kovaa isoo ahtoo methanolia ja ja ja ..... kadullahan pitää käyttää E85 ja kyllä jäähtyy jos si ahtaa vasta ku tarve oikeen kunnolla. Onhan noita aihioita erimerkkisiä vaikka millä mitalla.
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=761096
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=657714
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=437145
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=269437
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=828811
-
Voin kertoa tosiasian ettei yksikään osa joka tusinamarketista on hommattu EI mene kiinni suoraan vaan tutkittava, mitattava, viilattava, hiottava, kiilloitettava, sovitettava ja taas mitattava, kasattava, purettava, tasapainoitettava, fiksattava, VIIMMEISTELTÄVÄ, kasattava, säädettävä ja si vasta kokeilua, ajoa sekä viimeisiä hienosäätöjä.
Penkityksessä kun lähetään nollasta ja hierotaan vaikka tuollaiset 6h niin tulee paljon tietoa ja myös fiksattavia kohteita jos oikeen proo hifistelyyn meinnä.
Jos tekee kaiken siis proton niin siitä vaan ja eiku Outlaw meininkiin.
ProOutlawVW ... aika pähee ajatus ... mutta en lähtis.
Jamppa
mun talli projektit. Kannen fiilaus ja virtausmittaus
in Varios Projectos
Posted
Kiitoksia teille kaikille kuskeille, kisajärjestäjille, katsojille, sponsoreille yms yms,
Erittäin hienot kisat ja 7 VW ajokkia oli ajamassa hyvää kisailua yllättäen monet kanssakilpailiat muilla merkeillä kun se voima ja hyvät lähdöt on VW takamoottorisille huippuhyviä 201m matkalla.
Tiedettiin jotta Kirwa rupee pomppaamaan ja kulkemaan hurjasti ku ruuttapuoli rupee toimimaan ja huonoillakin säädöillä oli päivän parasta Showta sekä erittäin hyviä aikakortteja.
Elokuussa toivottavasti tulee paljon lisää VW merkkisiä kisoihin ajamaan ja samalla tapahtumaa voi muutenki suunnitella vaikka kokoontumalla kisoihin näytille, cruisaillen ja illan grillaillen??? Vaasassa hyviä edullisia hotellipaketteja viikonlopuiksi sekä hienossa paikassa suuri leirintäalue mökkeineen, telttapaikkoineen, asuntovaunu/auto paikkoineen.
Toivotaan jotta loma piristää ja sitten tietenkin toivotaan Kirpun keulivan Elokuun 201m Vaasan kisassa pienten turvajuttujen lisäysten kera sekä apupyörät jottei iha liikaa keuli jottei kulu lohko yms.
( olikoha se 14.8 Vaasan Lentokentällä )
Keulivasta kirpusta ja hurjista turboituksista tulee mieleen myös hyvät muistot hurjista äijjistä jotka sittemmin ajelleen VW kupla koppaisilla 9sek puolelle Suomessa joten tässä kipinää eteenpäin.
Tietenki tää viesti on väärässä topikis mutta Kirppu oli parasta racee tälläkertaa