Twn Cornet

9 hours ago, Urbantoy said:

Haku on ihan hyvä toiminto:

 

Olet oikeassa !  Kiitos 

Kupla 1300 -66 Ohjaussipukka jossa on kaksi muovitulppaa.  Lisätäänkö öljyä molemmista tulpista ? vai vaan ylimmäisestä ? (onko alimmainen jokin "tyhjennystulppa")

Kuinka paljon sinne laitetaan öljyä ? vai laitetaanko niin paljon kun mahtuu ? 

Kiitos vastauksista !

vakio alkuperäinen Kupla -66  1300  eturenkaiden aurauskulmat on aika suuret, toisessa noin 5 mm renkaasta mitattu toisessa 8mm. Säädetäänkö raidetankoa niin että molemmista päistä lukitus auki ( jos molemmissa päissä on lukitus ) ja kierretään "keskiputkea " ? vai miten ?

Toinen takapyöräkin näytti auraavan , miten takapyörän aurausta säädetään ?

9 hours ago, Kharon said:

 

Oikein vanhoissa oli johdotkin ruuveilla kiinni (siis ulkopäässä) ja siis jossain siellä ruuvin alla reikä johon johto tulee. Vähän uudemmissa on lattaliittimet ajamassa samaa asiaa. Jos se ruuvi on sisäpäässä niin sitten pitää nostaa kädet pystyyn, ei tietoa.

Tuossa kuvassa näkyy tuo ruuvi nr 2.   (sain jo vastauksen joten asia selvisi minulle )

Vanhoissa 6v tyhjäkäynnin mangeettiventtiilin päässä on pieni ruuvi  (noin 3mm)

Miksi siinä on se ruuvi. ?  

Suunnittelen (kupla 1300 -66)  käärmeenpesäpakoputken asennusta. ei oikein näytä sopivan nuo "pässinkivekset " paikoilleen. miten olette niiden kanssa toimineet. 

Jätetäänkö ne pois kokonaan ?.  muotoillaanko vanhoista  jokin viritys ?.  vai onko saatavana valmiina jostakin sopivia ?

Olisi tarkoitus kytkeä kuvan 12 v mittari  6v kuplaan jännitteennostajan kanssa. onko jollain kyseisen mittarin kytkennästä kuvaa. ( 3kpl abiko liittimiä  merkinnät  12    keskellä 1  oikealla merkintä hävinnyt ?. )  

5 hours ago, EKA said:

Täsmälleen noin munkin auto on 20 vuotta käyttäytynyt. Tulpat olen alkanut vaihtaa vuosittain, halvimmat Boschit, tuntuu piristävän koko pakettia aina kummasti, niin starttia kuin suorituskykyä. 

Tule huomenna kuplallasi kupittaalle, kuukauden viimeinen tiistai. harrasteajoneuvot kokoontuu klo 18 alkaen

Jos auto on ollut ulkona ja on näinkin kuumaa mitä viimeaikoina on ollut, niin kyllä bensiini haihtuu kaasuttimesta. mutta jos auto on ollut tasaisessa lämpötilassa autotallissa, niin tilanne on toinen. Mitä sitten tarkoittaa kirjoittamasi "kauan seissyt"  puhutaanko päivistä vai viikoista ?. ja mitä tarkoittaa "kauemmin saa starttia pyörittää".

Minulla on mielestäni hyvässä kunnossa oleva -66 1300 kupla.  jos se seisoo 2-3 viikkoa tallissa saan startata 2-4 kertaa ennen kuin se käynnistyy. 

jos se on seissyt 1-2 päivää se lähtee ensimmäisellä starttauksella käyntiin

onko olemassa jotakin suositusarvoja  ensio ja toisiopuolen ohmiarvoille

esim:  ensio 0.3 ohm  ja toisio 6k ohm. 

tarkoitan että kuinka huonokuntoiselle puolalla vielä kannattaa ajella. ettei jää tienpäälle. 

Kupla -66 1300  6v  Minulta puuttuu sulakerasian kansi ( 8 sulaketta ) Millainen alkuperäinen kansi on ? onko siinä numerot 1-8. vai  jotakin symbooleja. vai täysin sileä. kaiken näköisiä näyttää olevan myynnissä. mutta vanhaliiton miehenä ostaisin alkuperäisen näköisen

29 minutes ago, Kharon said:

Kyllä niissä alunperin on ollut lätkät molemmin puolin. Minulla on ollut -65 ja -66 ja molemmissa oli.

 

Mutta eipä tätä tarvitse esitettä kauempaa etsiä:

https://www.thesamba.com/vw/archives/ads/canada/cdn1630.jpg

Puhutaanko me nyt samasta asiasta ?  tuosta kuvasta ei kyllä selviä onko ritilöiden takana musta muovi vai vain toisessa. 

Tarkoitin alkuperäisellä kysymyksellä ,että minulla on molemmat ritilät ,mutta äänimerkin edessä ei ole mustaa muovilätkää :

3 minutes ago, Paksu-Tolppa said:

Itsellä on ollut neljä makaavalamppuista (1962, 1964, 1965 ja 1966) ja missään ei ole ollut muovi-/peltiläpyskää töötin puolella.

Kiitos Paksu-tolppa !    sitten minäkin jatkan  ilman "töötinpuolen läpyskää"

Kupla 1300 -66 

Äänimerkin edessä oleva ritilä.. minulla on toisessa ritilässä  sellainen musta muovi . mutta sillä puolella jossa on äänimerkki ei ole muovia,joten äänimerkki näkyy ritilän takaa.

Kun katselen muiden kuplia heillä on molemmissa musta muovi,,  kysymys: onko molempien ritilöiden takana ollut alkuperäisesti musta muovi ? .

ja jos on ollut minulta taitaa sellainen töötin puolelta puuttua.

1 hour ago, Tanhis said:

Miten sääsit sytytyksen ilman stoboa ja mihin merkkiin.

 

 

Ja korvakuulolla säätäminen on vähän niin ja näin, juu sen tosiaan saa toimimaan mahdollisesti korvakuulollakin. Mutta jos esim yksi tulppa pimeänä tai kaasarissa jokin häikkä niin silloin vain kompensoit jotain muuta vikaa korvakuulolla säätämällä.

 

Eli jos sinulla on stobo käytössä niin minä tekisin näin.

-Auto käynnissä laita strobo jokaiseen tulpan johtoon yksi kerrallaan kiinni.

           -Jos strobo vilkkuu tasaisesti ilman pätkimistä jokaisessa tulpassa niin tämä vaihe ok.

           -Jos ei niin silloin sinulla on sen johdon päässä joko viallinen tulppa tai johdossa/ jakajan kannessa vika ja ennen sytkän säätöä vika pitää poistaa.

-Säädä kärkiväli liuskan kanssa 0,4mm (jos kärjellinen jakaja)

-Säädä sytytys noin 12asteeseen joka on nykybensalla yleensä aika hyvä.

Jos tämän jälkeen auto käy huonosti ja edelleen kaikkien pyttyjen johdoista stobo vilkkuu tasaisesti sinulla on vika muualla kuin sytkässä. Esim aloita laittamalla kaasari perussäätöihin, säädä venttiilivälykset, tarkista imuvuodot, mittaa puristuspaineet.

 

Minä säädin sytytyksen yleismittarin "piip" tominnolla . virranjakajan  - johto irti puolasta . mittari siihen kiinni ja toinen johto maihin. sitten pyöritin konetta.  kun mittari piippaa on kärjet kiinni. ja kun ei piippaa on kärjet auki. sääsin merkkiin 7.5 astetta.  ja kun merkki oli kohdallaan piippaus loppui. sitten katsoin kannen alle että ollaa 1 pytyssä eikä 3 pytyssä. ja kerran vielä tarkistus.  sitten kone käyntiin ja strobo kiinni 1 pytyn tulpanjohtoon . ja alipainekellon letku irti.. ja hyvin näytti olevan strobollakin kohdallaan,, hyvin käy ja kukkuu. olen tyytyväinen.. sitten alipainekellon letku takaisin tulppaus kaasarin suuntaan ,niin kuin täällä joku neuvoi.

5 minutes ago, x-pj said:

Säädettäessä moottorin olisi hyvä olla käntilämpöinen. Paras, jos ajaa pienen lenkin autolla ennen säätämistä.

Alipaineletkun kun ottaa irti jakajasta, niin se pitää muistaa tulpata kaasarin suuntaan.

Kiitos X-Pj   tuotakaan alipaineletkun tulppaus järjestystä en tiennyt .. (aina viisatuu  kun kyselee)

Kiitos vastanneille !  taisin olla muitten sähläyksien lisäksi  väärässä tulpanjohdossa.. mutta tämä ei ole ensimmäinen kerta kun sählään.

en osaa edes laittaa näitä viestejä osioon "aloittelijan tyhmät kysymykset "

Huomenna talliin katseleen ja ihmetteleen !

Kupla 1300 -66 6v . sääsin sytytyksen  jonka jälkeen auto kävi hyvin ja kaikki oli ok.  sitten menin tarkistamaan sytytystä strobolampulla.

Lamppu näyttää että sytytys ei olisi kohdallaan, vaan valo vilkahtaa ennen kun tuo 7.5 YKK  on kohdallaan. strobo vilkkuu jo ennen ku se toinenkaan 10 astetta on kohdallaan.

jos säädän sytytyksen strobolampun kanssa YKK 7.5 alkaa auto käymään huonosti ja röpöttämään. mistä moinen johtuu ?. tämän kaiken olen tehnyt tyhjäkäynillä ja kierrokset noin alle 1000. (ja kone ei ole ihan lämmin. jos se vaikuttaa ?)

virranjakaja on sellainen jossa on kärjet (välys on 0.4) ja alipainekello. onko jossakin jotain vikaa mitä pitäisi korjata. vai mennäänkö säädöllä ilman strobolamppua.

Voiko 6v 45 A mekaanista jännitteensäätäjää testata ja säädellä  ilman että se on kiinni auton laturissa

Esim säädettävällä virtalähteellä , joita on myynnissä kaiken näköisiä ja kokoisia.

ja jos tälläinen on mahdollista kuinka paljon tarvitaan voltteja ja amppeereja jotta testaus/ säätö onnistuu

6 minutes ago, Reino said:

Minulla on käytössä elektroninen 6v säädin. Hyvin toimii. Vanha kansi käy.

Lataa selvästi alhaisemmilla kierroksilla kuin vanhalla perinteisellä säätimellä. Tähän tosin voi olla monta syytä🤓.

 

Reino

Kiitos Reino !  vastauksessa oli kaikki olennainen mitä halusin tietää .

15 hours ago, metake said:

Tietääkseni nuo elektroniset on 12 v latureille, 6 v laturiin näkyy Paruzzikin myyvän perinteistä mallia.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

https://www.hotcars.net/eleshop/viewoneprod.asp?branch=&aitem=3983   

No,, luulin että kaikki ovat elektronisia niin kuin tuo hotcars kirjoittaa, kun ovat niin saman näköisiä ulkoapäin paruzzin releen kanssa.

Hankkia se täytyy kuitenkin on sitten sisällä mitä vaan .

Täytyy hankki uusi  latausrele  7v 45A kupla -66 1300 laturin halk 90mm. onko uudet kaikki nykyään noita elektronisia mitä esim paruzzi yms myy.

onko kokemusta miten hyvin toimii.  lisäksi kiinnostaa sopiiko bosch latausreleen kansi tuohon elektroniseen,,olisi  alkuperäisen näköinen rele jos kansi sopii .

2 minutes ago, EVK said:

Startin irrotus ja kiinnitys on kyllä niin helppo homma, että helpointa lienee kaivaa se esille jos haluaa varmuuden. Eikä laturikaan ole paha irrotettava.

Laturista sain kurkittua peilin ja lampun avulla numeroita : 111 903 021 7V 45A  bosch    onko sitten alkuperäinen sitä tuskin ei tarvitsekkaan tietää. 

Startin kurkin myöhemmin,, kiitos kaikille,  

kiitos Virtaselle ! . autoni moottorinumero on F 0667559.  kysymykseesi onko siinä LG:n startti en osaa amatöörinä vastata.

en tiedä mistä tuo laturin halkaisija mitataan, mutta jos se mitataan siitä kiilahihnan läheltä niin laturini  paksuus on noin 90mm