Twn Cornet

Mistä löytyy tietoa :  kupla 1300 -66 6v  alkuperäisen Starttimoottorin tyyppi /valmistaja/ hampaiden lukumäärä /yms.

Samoin Laturin tiedot, (laturin näen omasta autostani mutta numeroita ja kirjaimia ei oikein saa selville ilman että irroittaa laturia.)

Kysyn siksi että tarkoitukseni on hankkia  kunnostuskelpoiset starttimoottori ja laturi ja kunnostaa ne ensi talvena.ihan vaan harrastukseksi ja varalle. 

Haluaisin että startti ja laturi olisivat samanlaiset  mitä minun autossa on uutena tehtaalta lähtiessä ollut.

6 minutes ago, jupsu said:

Aukeaminen riippuu myös ulkolämpötilasta. Noissa minun korjaamissa kaasareissa aukeamisajat asettuvat 2-20minuutin välille. Tämänhetkisessä omassa 30 pict-1 avautumisaika näin 30°c helteellä noin 6 minuuttia.

Kiitos Jupsu vastauksesta.. 

Kunnostelen solex 30 pict 1 kaasutinta 6V.  sähköryyppy aukeaa hitaasti ,onkohan ryyppyni viallinen ?(olen jostakin kuullut että täysin aukeaminen kestää 3minuuttia.)

Kuinka kauan kestää ryypyn täysin aukeaminen .

12 minutes ago, tolvana said:

Läppä menee jousivoimalla kiinni kun kaasupoljin painetaan pohjaan.

Sähköä saadessaan lämpenee ja läppä aukeaa.

Kiitos ! meneekö tuo läppä sillä ryypyn jousella kiinni,  ja sitten kun se ryypyn jousi saa virtaa se alkaa aukaisemaan tuota läppää. 

Solex 30 pict 1 6v.  kunnostan kyseistä kaasutinta. sähköpyypyn asennus askarruttaa. Ilmasuodattimeen päin oleva kaasuttimen läppä on nyt ( ilman rikastinyksikköä) täysin auki. 

toimiiko ryyppy siten että läppä lähtee menemään kiinnipäin kun se saa virtaa ?  koska nyt läppä on täysin auki. vai onko minun kaasutin kasattu jotenkin väärin ?

Miksi näitä sähköryyppyjä on vasen ja oikea ? jos joskus joudun hankkimaan omaani uuden mistä tiedän ostanko oikean vai vasemman

noissa näyttää olevan eri varaosanumerokin

Kuplassani -66 1300  solex 30 pict 1  kaasuttimessa on yhden ruuvin alla alumiininen pellin soiro jossa on jotakin numeroita ( voi olla kirjaimiakin)

Mitä tieto tai tarkoitusta noilla numeroilla on. 

7 minutes ago, mikasa said:

Onhan se mahdollista. Suojaa liittimet vain hyvin niin ei mee oikoseen. 

Kiitos mikasa !  alan askartelemaan !!

Kupla 6v  . oletteko laittanut  ? tai onko edes mahdollista ? akun latausta varten asentaa joku liitin / töpseli  (esimerkiksi taakse jalkatilaan) että ei tarvitsisi nostaa penkkiä ylös ja irroittaa akun kantta, jos vaikka välillä antaisi akulle virtaa ,jos on pitkään ollut ajamatta, tai kytkeä vaikka ylläpitolaturin.

18 minutes ago, Stidi said:

Jenkki malliin tuli hätävilkut tuolloin.

Kiitos  stidi !  

Katselin volkkariyhdistyksen sivulta "kuplan muutokset vuosittain"

Vuoden -66 malliin oli merkattu mm.  Varoitusvilkut uutuutena.

Tarkoittaako tuo ns Hätävilkkuja vai mitä tuo tarkoittaa.

minun -66 ei ainakaan hätävilkkuja löydy 

23 minutes ago, Topster71 said:

No niin... Ja sitten palataan nolona paikalle...

Päädyin sitten käyttämään auton ammattimiehellä tsekattavana. Tarkisti puolan (check), kärjet (check) ja tulpat (check). Kipinääkin antoi.

Testiksi siis polttoainetta suoraan kaasariin ja sehän pärähti käyntiin. Eli siis polttoainepuolella vika. Muille aloittelijoille tiedoksi, että bensapumppu toimii todella paljon paremmin, kun sen asentaa oikein päin. 🙄 Eli siis niin, että imee bensaa tankista ja syöttää sen kohti konetta, eikä päinvastoin... Duh… Pumpun letkujen vaihto siis päittäin ja âvot - taas maistuu meno. Juuri sopivasti, että saa auton ajettua talvisäilöön.

Hohhoijaa... No, jos tästä joku muu jotain oppii, niin hyvä niin!

Hienoa että tuli homma kuntoon !.

Kiinnostaisi tietää miten tämän solenoidin tarina päättyi,,tuliko solenoidi kuntoon ? , missä vika oli ?

Jos vaikka itselle joskus sattuisi samanlainen ongelma.

En tarkoita kyseistä solenoidia, mutta useasti kun joku täällä kyselee neuvoja ongelmaansa,olisi hyvä lopuksi kertoa tuliko asia kuntoon ja miten se tuli kuntoon.

niin minäkin voisin oppia jotakin

1 hour ago, Topster71 said:

Pahoittelut kanssakuplailijoille, jos teksti on epäselvää. Itsellä ei ole teknistä taustaa ja tässä samalla koetan kovasti opetella... Yritän selventää:

 

Korjatkaa, jos olen aivan väärässä, mutta startti on kaksivaiheinen: 1. jossa startin hammasratas pyörii ja 2. jossa solenoidi työntää hammasrattaan vauhtipyörään ja startti pyörittää myös moottoria.

 

Noista molemmat toimivat, kun annan virtaa suoraan akulta, mutta jälkimmäinen jää tapahtumatta, kun startti on autossa paikallaan. Startti siis pyörii kyllä, mutta solenoidi ei työnnä hammasratasta vauhtipyörälle, eikä näinollen moottorikaan käynnisty.

 

Kun tämä ongelma ilmenee vain startin ollessa paikallaan autossa, niin ongelma täytyy olla sähköissä, eli solenoidin liitäntä ei saa virtaa. Solenoidilta lähtevän (se kolmesta startilta lähtevästä johdosta ohuin) johdon sain jäljitettyä puhallinkotelon taakse saakka, mutta sitten menee paikat niin ahtaaksi ja yhdistyy useamman johdon nippuun, ettei enää pystynyt sanomaan, mihin jatkuu.

 

Kummastelin siis sitä, että jos sen pitäisi mennä virtalukolle, niin omituiseen suuntaan lähtee siitä startilta. Mutta maailmassa monta on ihmeellistä asiaa...

 

Selvensiköhän tämä yhtään ongelmaa, vai sekoitti vain vielä enemmän...? Tiedä häntä. Kyllä harrasteautoilu on ihanaa! :) Kiitos ja anteeks!

 

Ensinnäkin  ei tarvitse  pahoitella epäselviä tekstejä , niitä on nämä palstat pullollaan.   näyttää siltä että tosiaan solenoidi ei saa virtaa.  nythän ei tiedä kuka on sen muutoksen tehnyt 6 voltista -12 volttiin ja millaisia virityksiä siellä on.. rauhallisesti etsit sen solenoidilta virtalukolle menevän johdon..  jos olet jo hankkinut sen yleismittarin ja jos siinä on sellainen piip toiminto joka piippaa kun johto yhdistää.  mittari kiinni virtalukon päähän siihen kohtaan jonka luulet menevän solenoidille ja toinen pää siihen solenoidin päässä olevaan johtoon,,jos mittarisi piippaa on johtosi ehjä.

1 minute ago, Topster71 said:

Mutta kun solenoidikin toimii silloin, kun sille antaa suoraan akulta virtaa, niin ei kai ongelma voi olla muutakuin solenoidin johdotuksessa?

Jos kyseessä on 6v laitteet, on mahdollista että virtalukon ja startin välillä vähän häviää virtaa ja ei ole riittävä solenoidille, mutta kun antaa akulla suoraan niin virta riiitää.

jos siellä auton alla olet , ja omistat volttimittarin. niin mittaa paljonko sinne tulee virtaa , jos se jää alle 6v . ja akusta suoraan tulee yli 6v voi vika olla myös virran saannissa,, silloin on hyvä katsoa myös akun maajohto ja akun ja startin välinen johto.. kyllä miä katsoisin kaikista ensimmäisenä paljonko startille tulee virtaa kun avaimesta vääntää.

1 hour ago, Topster71 said:

Nyt kun luin tuon ensimmäisen viestini uudelleen, niin en tainnut olla aivan selvä asiasta. Kyllä, auto saa virtaa (sähköinen bensapumppu käynnistyy, kun virrat laittaa päälle ja startti pyörii, kun starttaa). Ongelma siis vain solenoidin kanssa.

Pitää siis tsekata tuo virtalukko. Hienoa, että täältä saa näin nopeasti vinkkiä. Iso kiitos!

Jos startti pyörii kun virtaavaimesta vääntää,niin eihän silloin voi vika olla virtalukon pohjassa. jos startti pyörii kun avaimesta vääntää ,mutta solenoidi ei toimi, on vika startin ja solenoidin välissä, tai solenoidissa.

Avasin mittarin, laitoin "paritippaa" öljyä  viisarin akseliin, nyt toimii mittari moitteettomasti ,näköjään oli päässyt kuivumaan. 

Kupla -66 1300 .ostin uudet iskunvaimentimet eteen ja taakse  . halvat vakio iskarit (Paruzzi) . Irrallaan pöydällä takaiskunvaimentimet " kasvaa" pitkäksi ,joten niitä täytyy asentaessa painaa kasaan. etuiskarit taas ovat siinä asennossa mihin ne käsin asettaa ,ei mene kasaan eikä kasva pitkäksi.. miksi etu ja taka iskareissa on tälläinen ero.

Kupla -66 1300  liikkeelle lähtiessä nopeusmittarin viisari nousee vasta kun nopeutta on noin 30km/h. vauhdin laskiessa viisari kyllä näyttää pienenpiäkin nopeuksia, 10-30km/h.

Mittarinvaijeri on uusi joten tuskin vika on siinä. onko tuollainen toiminta ihan normaalia vai onko mittarissa jo vanhuuden merkkejä. 

Järjestelin kuplan etupäässä  olevia johtoja siistimpään järjestykseen. Nyt huomasin että radio pitää jotakin "särinää" ja kovenee kierrosten noustessa. voiko jokin radion esim kaijuttimen johto olla liian lähellä jotakin relettä tai muuta joka antaa tuollaista "särinää. mielestäni "särinää ei ollut ennen.  jos alan hankkimaan jotakin häiriönpoistajaa, niin minne tälläisissä tapauksissa sellainen häiriönpoistaja asennetaan. niitä kun tuntuu olevan jos jonkin näköistä ja nimistä.

60 luvun kuplan takapuskurin kiinnikeraudassa on joissakin sellainen "hinaussilmukka" . onko tuo silmukka irroitettava vai onko se aina siinä raudassa kiinni. 

Onko tuollaisia myynnissä suomessa ? . en ole missään nähnyt livenä tuollaista silmukkaa, onko se joku harvinaisuus ?

Kupla -66  pitäisi saada tuuletusikkunan/ tupakkaikkunan lasi irti kehyksestä . pitäisi vaihtaa ikkunan lukitusmekanismi. 

lähteekö ikkuna vetämällä ulos, irroittamatta kehystä autosta.  vai pitääkö jotakin niittejä porailla auki että saa lasin irti kehyksestä.

Luulen löytäneeni vian, miksi pyyhkijät eivät palaudu. tuolla liittimien taka oleva "kärkiliuska" on poikki. toivottavasti saat kuvasta selvää, ilmeisesti tuollaisen osan saa jostakin,olen ainakin kuvia netissä nähnyt. laita fasebookkiin ostetaan tuollainen osa ja alan tuollaista metsästämään.   tai sitten halpaa moottoria jossa on tuo osa ehjä .

Otin pyyhkijän moottorin irti , en saanut sitä pöydälläkään toimimaan kun vain sillain että se pysähtyy siihen kohtaan kun virta loppuu,  johdot ovat kytkimen ja moottorin välillä oikein,joten tämän hetkinen olettamus on että moottori on jotenkin epäkunnossa, pelaa , mutta ei palaudu alkuasentoon. 

Palataan asiaan kun jotakin selviää, minäkään en näe nastojen numeroita ,joten sitten kun olen purkanut ja näen mitä siellä on ,laitan viestiä.