GT78

Moni perikunta on tänäkin vuonna joutunut tuskailemaan, kuinka kukaan ei maksa siitä pappavainaan käyttökunnossa eli läpiruosteessa olevasta kuppelista sitä maltillista 6500 euron pyyntihintaa, josta ei tietenkään tingitä :D

Kai sanoit kuskille että "siinä menis se tiekin ihan vieressä?" :)

Jos tiedät vanteen valmistajan / merkin, sekä mallin, kannattaa kysyä. MWS myy aika lailla kaikkia malleja ja myös näitä 4x130 jaollisia oli muistaakseni. Hinnassa et välttämättä säästä, mutta firma pitää sen minkä lupaa eli on luotettava ja vanteet tulee nopeesti kotiovelle mikäli löytyy hyllystä.

Kannattaisi varmaan kysyä sieltä suoraan? Useimmat tavarantoimittajat osaavat arvioida rahdit samantien. Raaka kaava on tämänlainen: ostohinta (huom! ostohinta sisältää MYÖS rahtikulut!) x 1.30 eli tulli on tuotteesta riippuen 3-8 prossaa ja siihen alv 22% päälle. Kun laskee 1.30 kertoimella ei ainakaan laske alakanttiin. Käytännössä rahdit tappaa kovin painavien tai suurien esineiden tilaamisen järkevyyden. Ja mitä kiireempi on, niin sitä enemmän maksaa. Kannattavaa tilaaminen on kimpassa ja kun ei ole kiire. Vanteita saa myös esim. Englannista sopuhintaan, googlaa Midland Wheels. Sieltä tilasin itselleni Empi 5-spoke kopiot renkailla ja hintaa tuli kaikkinensa jotain 700-800 euroa setti. Ilman etupään matalaprofiileja hinta olisi jäänyt reilusti alle 700 euron. Ja punta oli silloinkin vahva...

Katkeran miehen puhetta on tuo eka viesti. Pari kaljaa alla vielä? Katkeroitumisen syykin taitaa olla tiedossa... Mulla ei ole mitään Hannua vastaan, olen jotain hänelle myynytkin, mutta välillä on huvittaneet nuo ilmoitukset ja se, kuinka ruosteesta pyydetään kromin hintaa näin vapaasti muotoiltuna. Pää pystyyn Hanski, harrastaa voi monella tapaa.

Tästä halvalla - eli aamun parhaat naurut. Mikä v*"#u meitä porilaisia oikeen vaivaa? http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=88535782

Itsellä alla '08 ykkössarjan Bemari. Ei valittamista. Mitä nyt monella takana tulevalla menee herneet nenään jo pelkästä näystä, ja sitten on pakko tunkea ohi työsuhdemondeolla lätkä lattiassa vaikka vastaan tulee tukkirekka ja akka huutaa kauhusta vieressä. En edes aja ylinopeutta. Koeajoin tällä viikolla tämän vuoden Audi A3 tdie tai jotainsinnepäin, ei paha sekään mutta ihmeen muovinen. Viime viikolla kokeilin Skoda Octavia RS farkkua kiisselinä, se oli ihan hirveä. Bemarin bensakoneeseen kun tottuu ei oikein diiseli nappaa. Ja sehän on persaukisten hommia muutenkin :) *snork*herne*nenään*snork Lähinnä tuo etuvetoisten tyyppivika eli vetely kiihdyttäessä sekä laatuasiat olivat heikommin VAG-konsernin tuotteissa. Uutta Sciroccoa odotan kyllä innolla, toivottavasti se ei vetele kohti ojia.

Gin&Tonicx2, Cubalibrex2, Velkox1(tumma), baarissa Laika & the cosmonauts x 1 ja lukuisia drinkkejä. HAuskaa oli! Onkohan aamulla tätä lukiessa :)

Niinhän se on. Ja kuplalla nimenomaan on kivempiajaa hallittua sivuluisua...:D

Niin no kumpi mahtaa olla hätätilanteessa (sanotaan vaikka että menetetään hallinta vaikka ohitustilanteessa paluussa omalle kaistalle 80 km/h vauhdissa) parempi, ali- vai yliohjaaminen? Eli puskeminen vai perän irti lähteminen? Ja kumpi mahtaa olla helpompi saada takaisin hallintaan? Yleinen harhaluulo on kyllä, että eteen tulisi laittaa paremmat. Ja yhtä yleistä on, että tätä perustellaan paremmalla ohjattavuudella / vetopidolla tms. syyllä. Se viimeinen totuus vain on, että paremmalla ohjattavuudella et tee mitään siinä vaiheessa kun taka-akseli menettää pidon ja auto yliohjaa. Eli menee ojaan kylki/perä edellä. Mutta en jaksa kinata, sillä meillä kaikilla on oikeus mielipiteeseen :)

Muuten hyviä vinkkejä mutta varsinkaan vetävien pyörien sijaitessa takana ei kannata laittaa "parempia" renkaita eteen. Jarruissakin taitaa kuplassa olla enemmän tehoa siellä takana vaikka paino eteen siirtyykin jarrutettaessa, eli jos todella joutuu valitsemaan hyvien ja huonojen (eli käytännössä sekarengastuksen) välillä, kannattaa mieluummin sijoittaa hieman uusiin renkaisiin tai mennä bussilla. Ja paremmat laitetaan aina taakse, etu- ja takavetoisissa. Vaikka ne kääntyvät (ja useimmin myös vetävät) pyörät edessä olisikin.

Normipäivä, eli tummaa rommia + kolaa + lime + jäitä, Cuba Libre! Toisinaan myös jallua kolalla. :)

Saa kyllä mun puolesta pulkat pysyäkin Ruotsissa, hyi saatana varsinkin tuota jälkimmäistä. Ihan ku joku polski-Fiat ja Ferrari Dino olis risteytetty kuplan alustalle ja lisätty vielä söpöt ilmanotot C-pilareihin :) Yäk.

Juu nuo sähköt ymmärtää ehkä juuri ja juuri turvallisuuden nimissä (itsekin 6V valoilla eteenpäin yrittävänä), mutta kavennettua etuakselia ei kyllä varmana löydy mistään 50-luvun autolehdestä? Ja se oliskin eri jos sitä MR-autoa tehdään ajan hengen mukaisesti sen ajan varusteilla. Minusta tuo vempele ei sitä ole...

Tuli tässä yks myynti-ilmo vastaan jonka joutu lukemaan parikin kertaa... [Edit: linkki poistettu, ei enää toimi] Vaikka en itse mikään pussihousu olekaan niin tässä on kyllä taas leuka lattiassa miten MR-järjestelmää käytetään hyväksi olemattoman taloudellisen edun saamiseksi. Vai mitä veikkaatte, saiko vuonna '58 kuplaan 12V sähköjä tai säädettävää/kavennettavaa etuakselia? Turvallisuutta parantavaksi muutokseksi voi varmaan laittaa nuo sähköt mutta eihän niitä nyt hyväksyttäisi millään muotoa MR-katsastuksessa? Avautumiseni syy on siis se, että en vain ymmärrä mikä on motiivi näihin. Seuraus kun voi olla koko järjestelmän poistuminen, sitten ei voi kun jättää vakuutusmaksut maksamatta että säästää sen pari satasta vuodessa....Itse kun poistin oman museorekkarista että saisi rakennella hieman vapaammin, kuitenkin niin että voi palauttaa alkuperäiseksi koska vaan. En siis tajua. Tajuaako joku muu? Niin ja sekin vielä, että jos omistaja myy autoa MR-rekisterissä, olisi varmaan hyvä todeta ostajalle että kun se uusintatarkastus tulee niin MR-leima lähtee samantien. Ja se voidaan ottaa heti seuraavassa katsastuksessakin pois, jos katsuri on hereillä ja huomaa vaikka sen etuakselin...voihan esim. se edessä oleva uusintatarkastus olla syy myyntiinkin?

West Fest on tältä vuodelta ohi, oli kyllä jälleen hyvä meininki ja säät suosi kuten aina! Perjantai-ilta oli hiukan synkeä mutta lauantaina aurinko paistoi jo pilvettömältä taivaalta ja porukkaa tuli portista jatkuvalla syötöllä. Vieraskirjaan tuli reilut 80 nimeä, autoja paikalla kävi noin 60. Lauantain cruisingissa oli mukana 38 autoa, eli letka oli jälleen komea ja pitkä. Palkintoja jaettiin tänä vuonna useampia, kilpailujen, väenvalinnan ja pitkänmatkalaisen lisäksi oli perustettu raati joka katsasti ja rankkasi parhaan ykkös- ja kakkostyypin, suurimman osanottajamäärän (porilaisia ei laskettu), parhaan muun boxerin ja muutamia muita palkittavia laitteita. Väen valinta oli muuten Porin jaoksen vauhtihullujen eli "Retro Racingin" kilpakupla, joka tuotiin ajamalla paikalle. Jostain yleisöstä todettiin pokaalin noston aikana että "voititte tekin jotain sillä autollanne"...Boxer Speed Dayssä Retron vauhti testataan uusin kaasarein. Arpajaiset olivat jälleen hyvät ja osa kokeneista kävijöistä osasikin varautua arpajaisiin jo retkituolien ja virvokkeiden kera - sen verran pitkään ja hartaasti palkintoja jaetaan joka vuosi! Arpajaisista mainittakoon mm. roomalaisten käsittämätön arpaonni: 4 voittoa, joista peräti 3 grillejä! (Se neljäs oli grillaussetti). Tässä saattoi olla jotain porilaista piruilua aikaisemmilta vuosilta... Heino Vänskän poissaolosta johtuen arpajaisten paras seuraaja -palkinto olisi voitu luovuttaa pj. Varikselle, sen verran hyvin (ja Vänskämäisellä tarkkuudella) oli puheenjohtaja järjestänyt arpaliput eteensä jännittävällä hetkellä. Ehkä tästä saadaan ensi vuodeksi uusi palkintokategoria? Lauantai-illalla Waikiki Kuks viritteli sellaiset Tsunamit että morjes. Kiitos roomalaisille rekvisiitan siirrosta lavan viereen. Jälleen onnistunut, aurinkoinen West Fest täynnä oikeaa meininkiä ja rentoa yhdessäoloa. Kiitoksia kaikille kävijöille, ensi vuonna uudelleen!

Dodiih, paikalla käyty. Tässä alkuillan otantoa, siis portilta. Aurinkokin nähty, toisin kuin mantereen puolella...:)

West Fest on kyllä ens viikonlopun volkkaritapahtumista se paras! Roomalaisia onkin jo kaivattu, en joutunut meinaan viime kerralla lainaamaan edes grilliä kenellekään!

3 viikkoa USAssa, ei ahdista yhtään. 2 päivää Suomessa, ahdistaa aivan vitusti. Täällä on kellokin ihan päin helvettiä, ihmiset nukkuu keskellä päivää! :)

Ahistaa ruotsalaiset osamukamyyjät. Perkele! :)

Joo katsotaan tämä USAn kortti vielä. Tässä kun on yön yli nukkunut niin alkaa olla aivan sama itselläkin, kolme seuraavaa viikkoa menee jenkeissä ja sitte alkaa olla jo talvikausi lähellä eli ei sillä putkella (enää) kiire ole...:(

Niin siis maksu oli sovittu kun putket olisivat valmiina. Eivät hyväksyneet rahaa etukäteen, vaikka tarjosin tätäkin mahdollisuutta. Mutta oli se outoa toimintaa sekin, että lähetellään valokuvia valmiista putkista tyyliin "pari vielä" ja sitten seuraavalla viikolla todetaan että "otettiin ne mukaan BugRuniin ja myytiin siellä, sori". Tarkkaan ottaen se Runin jälkeinen posti alkoi "hyviä uutisia meille, huonoja uutisia teille"...:(

GRUBENWERKS EI TOIMITA AKSELEITA - alkuperäinen kimppa peruttu! Tämä juttu meni sitten ihan farssiksi, eikä johtunut meistä. Ruotsin pojat ryhtyivät ahneeksi. Tässä tarina lyhyesti: tein tilauksen 6 etuakselista n. kolme - neljä viikkoa ennen Bugrunia. Vastaus oli että akseleista osa oli heti hyllyssä ja loput tehtäisiin parissa viikossa. Kun tuli BugRun viikko, kyselivät Ruotsista haluttaisiinko hakea ne sieltä Runista suoraan vai laitetaanko rahdilla? Vastasin että 1 akselin tilaaja tulee Runiin ja mikä ettei sieltäkin mutta mieluiten rahdilla. Ei kuulunut mitään. No Runin jälkeen kirjoitin uudelleen, viikko tästä tuli vastaus että "harmi, me myytiin kaikki 10 akselia siellä Runissa". Leuka tippui lattiaan, että mitä vi"#¤a?! Meillähän oli tilaus jo sisällä ja toimitus luvattu. No, Ruotsi oli kovin pahoillaan "väärinkäsityksestä" vaikka selvästi haisi että jätkät tulivat ahneiksi ja veivät akselit mieluummin Runin myyntiin kun laittoivat meille. Lisäksi lupasivat heti alkaa tekemään uusia akseleita. Taas meni viikko, tiedustelin tilannetta. No nyt ei saatu enää putkitavaraa (!) eli Ruotsista rauta loppu. Tätä jatkui sitten pari viikkoa, kunnes eilen tuli posti: GRUBENWERKS kirjoitti: > Hello. > > I have also been away, just back this morning. In all honesty I suggest we > cancel this order. The reason being that we are still awaiting material to > build beams - it was supposed to show up almost 2 weeks ago but so far we > got nothing. We hope to be able to start building this coming weekend but > before we have any material we're dead in the water. > > So at this point, I am very sorry that it turned out this way - first the > miscom about your order & delivery and also the current fact that we > cannot give a solid date of when the new beams will be done. If you > urgently need your beams I suggest you look elsewhere as I cannot > guarantee a delivery date. > > Sincerely / Jonas Elikkäs, tämä juttu oli nyt Grubenwerksin osalta tässä. En kyllä enää suosittele puljua kenellekään, vaikka akselit laatutavaralta näyttäiskin. Se vaan kun ei niitä näe livenä koskaan :) Kimppaporukassa oli parhaimmillaan 7 henkeä. Kimpalle on jo mietitty uutta vaihtoehtoa kavennettuun akseliin, mutta tämä on luonnollisesti vielä auki. Uusi vaihtoehto tarkoittaa tilaamista USAsta, käyn ensi viikolla paikan päällä vaikka katsomassa että akseleita on :)

Tsekkaa kaasuvaijerin asennus sinne kaasuttimeen eli tuleeko vaijeri oikein, onko se kiinnitetty oikein jne. Syy löytynee sieltä kun kerran kaasaria olet räplännyt viimeksi :) EDIT: kaasuvaijeriin pitää siis jäädä eräänlaista tyhjää, ettei ole naru kireällä koko ajan - silloin se on tosi jäykkä jos näin käy. Vaikea selittää mutta kokeilemalla selviää...

Kieltämättä tuossa on kyllä nätti kirppu, ja täysin omaa luokkaansa jälleen tyylillisesti. Todella makea - onko etuvalot jostain pyörästä?