GT78

Koskahan on ajeltu edellisen toimesta viimeksi Via Balticaa? Olivatko edes EU:ssa vielä? Sen verran kuulosti vanhentuneelta tiedolta vaan... Itse ajelin 2004. En muista reissulta uria tai rahanahneita tullimiehiä (en nähnyt kumpaakaan, riippuu varmaan se lahjonta siitäkin mitä kuskaa). Yksi pitkä tietyö siellä taisi olla Viron tai Latvian puolella, siis jotain 20 kilometriä tietä auki. Muuten uusi baana tehty EU-rahalla, eli ei uria. Ja ajokulttuuri, no siinä olet oikeassa. Mutta jos ei uskalla ajaa, voi mennä vaikka junalla. Ei siellä itseltä ainakaan henki lähtenyt, ja hurjinta ajokulttuuri oli kyllä Puolassa eikä niinkään Via Balticalla. Suosittelen ehdottomasti kaikille kokeilunhaluisille, menkää vielä kun on edullista mennä. Autot vaan vahdittuihin parkkeihin yöksi ja se on siinä. T. nimimerkki "Puolaan ja takaisin Kuplalla"

Juu kuppelin starttia on roplattu aikanaan urakalla samasta syystä, käytetty penkissä ja huollettu kuluvat osat: sen verran tästä autosta ja muista startteja korjanneena voin vakuuttaa että toimii normaalisti, kun vaan toimii. Valot himmenee, solenoidi naksuu mutta startti ei pyöri. Janille vielä että kokeilin tossa 2,5 tunnin ajon jälkeen sitä öljyn mittatikkua ja se oli kyllä liian kuuma pideltäväksi. Doghousessa ei esteitä ja turbiini pyörii hurinasta päätellen komiasti :D Ja ei startannut lähtiessä, eikä pysähtyessä :) Täytyy kattella mitä startit maksaa ku voishan tuon uusia ihan muutenkin, ku on kuitenkin iäisyyden ikänen. Toiminnassa ei kylmemmällä ilmalla siis mitään vikaa. Kuuluuko muuten moottoripeltien välissä olla jotain tiivisteitä? Siis muita kun ne moottoria kiertävät kumilistat...

Juu jotenkin itteäkin toi startin vaihtaminen askarruttaa kun luulis että jos siitä johtuis tää ongelma ilmenisi vika lämpötilasta huolimatta, eikä vain kuumalla ilmalla. Tarvii kokeilla tuota öljytikkua, konehuoneessa ainakin riittää lämpöä ajon jälkeen. Muistin mukaan pellit on kiinni ja tiiviisti, äänieristyspahvinkin kiinnityksen katsoin talvella kun kone oli irti...koneen takapuolen (eli se luukun alla oleva) kumitiiviste taitaa uupua osittain (repeytynyt) mutta pellit on siinäkin, ei mitään isompaa reikää. Täytyy tarkistaa.

Juu tarvii kokeilla starttia tarkemmin ku päästään juhannusreissusta kotinurkille. Taidan ostaa joka tapauksessa uuden, niin ei jää siitä kiinni. Moottori tuntuisi käyvän kuumana, harmittaa kun jäi doghousen läpät hitsaamatta auki-asentoon keväällä...en nyt tiedä kuinka kuumana muilla käy, mutta hellepäivänä ku konepellin avaa niin tuntuu että makkaraa voisi paistaa. Ei kuitenkaan kuumuuden takia ole jäänyt matka vielä kesken, eli uskoisin että läpät aukeaa ja ilma kiertää, kaikki pellit ja putket on paikoillaan. Mysteeri tämä on sen takia että esiintyy aina vain kuumimpina kesäpäivinä ja pitkän ajon jälkeen. Joskus mietittiin sitä pientä puslaa tai laakeriko se on siinä vaihdelaatikossa johonka startti tulee, et jos se lämpöön reagois niin että alkais "elämään" ja startti menis siksi juntturaan? Mekaanikko katseli sitä talvella ja sano että kunnossa on, nyt voi hiukan nyppiä jos startin vaihto ei auta.

Terve. Ongelma: pitkän ajon jälkeen (helteellä) kuppeli ei lähde käyntiin. Startti ei siis pyöri ollenkaan, napsuntaa kuuluu avainta käännettäessä eli ketju pysähtyy startille kun pitäisi pyöräyttää. Mistä tämä voi johtua? Auto toimii muuten normaalisti, lähtee avaimesta käyntiin kylmänä ja lämpimänäkin käynnistyy vielä. Mutta pitkän ajon jälkeen kuumalla ilmalla ei edes "lupaa" eli pyöritä. Vika ei myöskään aina häviä esim. yön yli odottamalla, vaan startti ei suostu pyörimään niin millään seuraavanakaan päivänä. Kiva työntää käyntiin :) Muuten ei teknistä vikaa, kone ja loota juuri perusremontin nähneitä. Virtalukon pohjaa on epäilty mutta tuskin oireilisi vain pitkän ja kuuman ajon jälkeen? Selviääkö tästä startin vaihtamalla?

Mikäs pointti se tässä sitten on? Siis katsastaa auto mutta ei ottaa kilpiä mukaan? Säästyykö joltain verolta vai täh? Ja itse aiheeseen kommenttia sen verran, että aina kun haisee mädälle kannattaa jättää väliin. Itse ainakin jätän jos "ei vaan oo viittiny" leimata myytävää autoa...

Ja äkkiä pois sieltä! Saabismi on sairaus...:D

Koskahan joku ehdottaa että perustettais näille raadoille vaikka johonkin Keski-Suomeen sellanen kätevä varasto, ettei vaan tarvi kenenkään myydä yhtään kenellekään yhtään mitään ku on kerrankin tilaa säilyttää sitä kuuluisaa "aloitetaan tässä ihan pian siitä tekemään museoautoa/raaseria/rokkivempelettä" -hetkeä... Ja toisaalta, itse olen viime aikoina yrittänyt ostaa lähes väkisin muutamaa lähialueen Wanhaa raatoa, eivät välillä ole edes keskustelleet myynnistä vaikka auto seissyt pellolla tms. paikalla vuosia. No ei mene siitä päivä pilalle ainakaan allekirjoittaneella. Ihmiset tekee romuillaan mitä tahtoo ja minä rahoilleni samoin.

Ja näistä mieluiten joko Weltmeisterit tai ne tähtipeltivanteet, mitkä nyt olivatkaan nimeltään. Ehdottomasti säilömisen arvoinen peli, ihan niinkuin joka volkkari!

Joo välillä ihmetyttää kun täällä on eräitä nimeltä mainitsemattomia jotka on aina sanomassa sitä viimestä totuutta asiasta, ketään nyt enemmän mainitsematta. Antaa jokaisen tehdä tyylillään, ja yrittäkää ohjata oikeaan suuntaan. Onhan hiekkapuhalluskin erinomainen juttu mutta usein jää kertomatta se hiekka joka jää helposti joka koloon mätänemään ja jos ei sitä tiedä on tulos sama kuin tuollaisen laikan kanssa heiluessa parin vuoden päästä...eli ei hyvä.

Öhm, eikö täältä saa enää apua pyytää? Tiedetään, väärät vehkeet mutta kuulostaa siltä että apua todellakin tarvitaan :)

Verrattuna ko. ohjelman aiempiin "taideteoksiin" nostan kyllä hattua tällä kertaa porukalle, sen verran klassiseen tyyliin olivat pakun tehneet kun vain voi arvella mitä kaikkea kivaa ja kauheaa olisi ollut mahdollista tehdä. Sisustuskin meni hienoksi tosin pornoneonit olisin jättänyt pois mutta se ruutu oli komea. Kyllä tolla ajelis. Pop-niitit ja kuiduttaminen yhdistetään kyllä useammin veneihin kuin autoiluun, mutta Kaliforniassa ei juuri teitä suolata...

Vein maaliskuussa kaikki kuppelin moottoripellit lukuunottamatta hihnapyörän alla olevaa pellinpalasta maalattavaksi paikalliseen ammattikouluun. Noo, nyt olen käynyt katsomassa työn jälkeä ja kyllä täytyy sanoa että kysykää ihmeessä paikallisista oppilaitoksista myös tarjouksia: oma maalaustyö tulee kustantamaan noin 60 euroa. :D Siinä summassa on noin viikon työt eli puhdistukset, puhallukset, pohja- ja päällimaalaukset sekä tarvikkeet. En edes putsaillut osia mitenkään vaan otin koneesta irti ja öljysinä sinne vaan. Yhtä lämmönvaihdinta pojat jopa hitsasivat kun löytyi reikä puhallettaessa. Toki tämä ei ole hätäisten vaihtoehto mutta kuulemma nopeallakin aikataululla olisi saanut. Vielä en ole valmiita saanut mutta jo pohjamaalissa näyttivät todella hyvältä. Suosittelen lämmöllä kokeilemaan, onneksi niillä on opettajat siellä valvomassa.

Niin mistä ne tiedostot löytyy, tämä alkoi kiinnostamaan :D

Allekirjoittanut suosittelee myös lämpimästi Firefoxia. Ei popuppeja eikä muutakaan sähläystä, ja jotain sata kertaa tietoturvallisempikin vrt. Exploreriin. http://www.mozilla.com/firefox/

Dropit on komiat mutta herää kysymys miksei kuplaväki arvosta omia alkupään takavalojaan? Ainakin allekirjoittaneesta ensimmäiset kissansilmät on hyvännäköisiä kustomeissa. Mielipiteitä on tietysti yhtä monta ku on kustomiheepojakin mutta silti. Kissansilmät kunniaan!

No varmana on, ite omistan sen kotimaisen sinikantisen kirjan ja se on kyllä aloittelijalle aiheuttanut sydämentykytystä kun kaikki ohjeet on kirjoitettu niin, että pitäisi ensiksi tietää miten homma sujuu ihan oikeasti että niistä ohjeista olisi yhtään apua. Kiitos tästä!

Juu tuohan kuulostaa hyvältä idealta, swappi vois tuoda lisää ihmettelijöitä paikalle...

Mikähän siinä sitte on tosiaan että pitää hakea se kaikista pienin ränni jossa ammutaan miljoonaa? Nettihän on pullollaan tällasia videoita joissa jokin meneekin vikaan ja hups, täysin sivullinen loukkaantui/kuoli/vammautui tms. Kaikki kaasupoljinta osaa pohjaan painaa prkl. Menisivät radalle paineleen sitä mieluummin. Hyvin kiesi silti liikkuu. Mitäköhän bensaa on tankannu, ei meillä vaan tollai lähre?

Aika vähän jengillä on tietoa näistä seiskytluvun alun kuppeleista ylipäätään. Toisaalta se on ihan kiva, sillä väheksytyistä pallokeulista tulee pikkuhiljaa harvinaisia. Toisaalta se on aivan persiistä, sillä esim. noita lätkällisiä autoja ei varmasti kovin montaa alkuperäiskunnossa löydy. No, arvo vaan nousee...:)

Tämä täysin totta, sekoitin näihin muihin "sondermodelleihin". Eli sitä lätkällistä autoa on tehty se 5000 kappaletta. Ja tämän koko topicin alkuun viitaten jos lätkä autosta löytyy niin kannattaa pelastaa se aihio heti paikalla ja hommata joku muu ähtäriaihioksi :D

Auts. :D

Erikoismalleista puheen ollen....kuinka moni mahtaa tunnistaa ajelevansa "May Beetlellä"? http://www.sebeetles.com/may.htm On meinaan saman vuoden hitusen harvinaisempi erikoismalli, ja taatusti vähemmän tunnettu. Toki tämä(kin) oli vain yksi myyntikampanja muiden joukossa (Bajat, Weltmeisterit ja GT:t), mutta May Beetleä on tehty alle 15 tuhatta kun taas Weltmeistereitä lätkillä tehtiin se 15 000 kpl. Saksaan May Beetlestä jäi reilut 6 tuhatta, loput Amerikkaan ja Eurooppaan. Itsellä selvitystyö alkoi mallivuodelle erikoisesta väristä: meidän '72 1302 on tipun- tai kirkkaankeltainen eli umpiauto oli maalattu avon värillä.

Oijoijoij sanois ruåttinserkku näistä... Mikä siinä on että nää ähtärit vaan paranee ku hinta nousee? Tässä alkaa nopeasti arvostamaan sitä nihilistien käyttämää iskulausetta "original is beatiful"...

Hehe, ja tämän puolueettoman informaation sinulle tarjosi Keiteleen kone. No kukas se kissan hännän nostaa....