Mikko S

Toi ovipahvin taustan kontaktimuovittaminen vois ollakin sopiva kompromissi, kun ei tota nyt ole tarkoitus käyttää ympäri vuoden kuitenkaan...

Ovipaneelit menossa vaihtoon, vanhojen takana ei ollut mitään muovia, jonka takia ne olivatkin varmaan tuhoutuneet. Mitäs muovia tuonne kannattaa laittaa ja millä kiinni? Varmaan parempia tapoja löytyy, kuin jätesäkki jesarilla, joka nyt ensimmäisenä tuli mieleen. Lasia vasten alareunoissa olevat tiivisteet menee myös uusiksi, pitää varmaan purkaa koko ovi, että saa ne vaihdettua? Onko paha homma? Potilas on vuosimallia 64, jos sillä on merkitystä.

Lähinnä suurten kaupunkien saastetouhuista. Saako siellä esim kuplalla päristellä lähellekään keskustaa?

 

Berliinissä oltiin Palliksella, niin joku moitelappu oli printattu ikkunaan. Ilmeisesti siellä ei saisi ajaa noilla vanhoilla saastevehkeillä?

Ei siitä mitään maksettavaa tullut, mutta joku huomautus kai.

Thrust washerin paksuutta on säädetty tekemällä sorvissa uusi tai hiomalla vanhaa, mutta eipä tossa muuten mitään erikoista ole. Holkit on tuon olkatuen ja olkatapin välissä. 

Sidepultin holkit irtoaa ihan ruuvipenkissä sopivalla hylsyllä painamalla, Olkatapin löin ulos isolla vasaralla ja sopivalla hylsyllä+jatkovarrella... Jos ei niissä olkatapin holkeissa ole ennestään väljää, niin ei sitä tossa hommassa lisää ilmesty. Prässillä ois kyllä mukavampi purkaa/kasata, jos sellaisen ääreen pääsee. 

Wolfsburgin museossa on 79 mallinen tehtaan tekemä sähköpallis. Siinä on koko liukuoven edustan alue täynnä akkuja ja lattia sitten moottoritilan katon tasalla.

Tommonen siitä nyt tuli, renkaat taitaa mahtua pyörimään, mutta paremmin näkee keväällä. Takana 6" leveät vanteet ja 195/65/15, edessä 4" ja 165/65/15

Tarviiko tollanen 60 luvun 1200 kone, jossa pelkkä alipainejakaja, sitten sen myöhästetyn kolmosen, vai voiko sellaseen koneeseen laittaa 123 jakajan?

Miten saa renkaat 5 pulttisilta peltivanteilta kotikonstein?

Kattelin kanssa ja harmittelin, ettei ole enempää tallitilaa...

Perjantain hesarissa oli kuva Mannerheimintieltä tekstin mukaan vuodelta 64. Eikös tossa paksutolpassa ole leveät vilkut, eli 64 mallia, olikohan noita suomessa paljon "jenkkipuskureilla"? Kiinnostaa vaan, kun mulla on samanlainen, tosin kirjaimet ei taida täsmätä, mitä tosta nyt saa selvää...

Mua tässä kentän laidalla asuvana ihmetyttää, että kun rakennuskustannukset on aivan valtavat 40 metriä syvän saven paaluttamisen ja saastuneen maaperän vaihdon jälkeen, että kuka sen hintaisia asuntoja haluaa ostaa Malmilta. Kun samaan rahaan pääsee meren rantaankin paremmille paikoille...

Kannattaa tutustua myös kaupunginjohtaja Pajusen motiiveihin asiassa.

Kiitoksia Pasille kuvista, dropit ja sälät on tilattu eilen iltapäivällä ja tänään jo haettavissa postista, mutta katsotaan miten homma kehittyy kevääseen mennessä. Toi 165/65/15 näyttää mahtuvan aika kivasti alle, että ehkä jotain sellaista eteen ja vähän korkeampaa rengasta taakse. Kuinkahan leveän kumin uskaltaa/saa laittaa sitten vakiolle 4" vanteelle? Toisaalta takarengas on nyt niin sisässä, että tuollainen levitetty pelti sopisi hyvin.

Terve, 

 

Minulla on -63 kuplassa alla vakio akseli dropit ja caster shimmit ja tällähetkellä muistaakseni 165/80/15 kumit vakio vanteella. Nuo ainakin mahtuu lokarien sisään. Voin ottaa illalla kuvan että miten. 

Laita ihmeessä kuvaa, toi vaikuttaa jo aika paljon isommalta pyörältä, kun millä meinasin lähteä kokeilemaan.

Noh se on kokeiltava sitten...

Tilaan dropit+raidetangonpäät+caster shimmit ja renkaiksi 135/70/15 sekä 165/80/15 vakiovanteille näin alkuun. Laitetaan sitten talven aikana kavennettu akseli, jos näyttää tarpeelliselta.

Taas näitä pähkäilyjä, mutta kun tuntuu että toiset sanoo onnistuvan ja toiset sanoo, että ei...

Mahtuuko seuraava systeemi pyörimään, vai tuleeko renkaat liian ulos?

64 olkatappikeulainen kupla + droppiolat + 15x5 et 20 vanne + casterpalat + vakaaja kiinni + 145/65/15 rengas

Entäs sama systeemi vakiovanteella ja jollain pienellä kumilla?

Jos löytyy kuvaa vastaavasta setupista niin olisi vielä parempi.

Mä en taas ymmärrä, että laittas 30k käyttöautoon...

Tarjosin eilen tota mun uutta 64:sta leimalle ja setä oli sitä mieltä että olkatapissa on väljää. Toisella puolen napa pääsikin liikkumaan tapissa ylös/alas, eli mun mielestä sieltä puuttuu jotain shimmejä tai vastaavaa eikä itse tappi ole välttämättä väljä? Saako tuon shimmattua pystysuunnassa kuntoon vanhalla tapilla jos prässi löytyy?

Tää korjattiin lauantaina, sorvista pullahti 0.7mm korkeampi "thrust washer" ja takas kasaan. Vanhat olkatapin helat yms oli vielä ihan kunnossa, ilmeisesti uusittu jossain välissä.

Mun latausongelma ratkesi kuitenkin uusilla hiilillä, siellä oli viimeksi vaihdettu kai vaan ylimmäinen, koska se oli ihan hyvässä kunnossa, mutta alempi olikin sitten aika lopussa. Ehdin tilata jo jenkeistä käytetyn säätimen, mutta onneksi oli aika halpa ja onpahan sitten varalla.

Tarjosin eilen tota mun uutta 64:sta leimalle ja setä oli sitä mieltä että olkatapissa on väljää. Toisella puolen napa pääsikin liikkumaan tapissa ylös/alas, eli mun mielestä sieltä puuttuu jotain shimmejä tai vastaavaa eikä itse tappi ole välttämättä väljä? Saako tuon shimmattua pystysuunnassa kuntoon vanhalla tapilla jos prässi löytyy?

Jos pitää tehdä isompi remppa ja uusia tapit yms, niin kävi mielessä laittaa samantien droppiolat alle. Mahtaako vaan mahtua rengas pyörimään normileveällä akselilla ja esim 4.5" ET20 vanteella? Vai mikä resepti olisi paras jos haluaa suunnilleen laillisen ja toimivan madalletun keulan olkatappiseen? Kai sinne voisi samantien tunkea kavennetun säätöakselinkin, mutta saako esim tuolla paruzzin versiolla nostettua tarpeeksi ylös droppien kanssa katsastukseen?

Akku ollut latauksessa, niin sama 6.25v näkyi nyt kierroksista riippumatta...

Okei, mittasin tuon 5.98v tyhjäkäynnillä, eli se ei siis kerro vielä mitään... Mutta aika pitkään sai painaa maantienopeutta, kunnes kirkkaasti palava latausvalo yhtäkkiä sammui. Nyt kun katselin laturia tarkemmin, niin siellä on joku tarvikesäädin paikallaan...

Kävihän tuo 12v jo mielessä, kun katselin että 6v säädin ~150e ja 12v muunnossarja 299e, mutta jos jostain löytyisi vaikka käytetty säädin, niin pääsisi nopeammin ajelemaan.

Hain eilen -64 mallisen 6V kuplan, ensimmäisten 4-5 startin ja 20km ajan auto toimi niin kuin pitääkin. Sitten pysähdyttyäni tarkistamaan öljyjä ja lämpöjä yms kaupan pihaan jäikin latausvalo palamaan, mittasin akulta 5.98V koneen ollessa käynnissä. Ei muuta kun nokka kohti kotia toivoen että riittää sähkö loppumatkan, noin 10km kuluttua latausvalo kuitenkin sammui ja pysyi pois koko loppumatkan. Nyt kun pihassa starttailee, niin jää valo palamaan myös kierroksilla, mutta en ole pidempään testaillut, koska ei ole siirtolaput enää voimassa. Ainakin ylempi hiili näyttää vielä aika hyvältä, mutta aion ne vaihtaa jokatapauksessa seuraavaksi. Vai viittaavatko oireet enemmän säätimen toimintaan? Mistä saisi hyvälaatuisia säätimiä, hiilet näkyy olevan Motonetin hyllyssä?

412 4d sedan, ei muutes oo montaa näin siistiä...

http://www.nettiauto.com/volkswagen/412/8025334

http://www.nettiauto.com/volkswagen/412/8108107

Oliko tämä sama? Muistaako joku pyyntiä?

Mitäs mieltä tästä ollaan, aika siisti näin kyseistä mallia paremmin tuntematta, kannattaako hakea pois?

Taitaa olla vaihtopulloja nykyään nuo sinisetkin?

Täältä kannattaa kysellä.