sami55

Kiitos kuvista. Tyhmä kysymys, mutta mitä tarkoittaa hevosenkengät?

Elikkäs -76 tulossa pihaan. Eka paku, joten vähän hakusessa. Onko madaltaminen sama homma kuin kuplassa? Minkälaisella rengastuksella onnistuu? Ei mitään älytlntä hakusessa, mutta oletuksena tuo muistuttaa maasturia. Jos omista vekottimista kuvia, niin mielellään näkisin.

Ei vaikuta. Joku näistä syynä:

1) o-renkaat, jotenkin huonosti. Voi nuljahtaa asennuksessa huonoon asentoon.

2) stefa nirhautunut asennuksessa tai vieteri luiskahtanut pois paikaltaan.

3) se holkki väärin päin, eli missä on se "rako" o-renkaalle

4) se pinta, johon se tiiviste tulee on kiero

En mä keksi muuta. Mutta toisaalta en ole mikään rasvapeukalo...

Onks tolla hintaa?

Ite vaihdoin just molempiin pyöriin. Toinen meni hienosti, mutta toisessa stefa sai jossain kohtaa kipeää ja alkoi vuotamaan. Neoretron setti näytti ainakin ulkoisesti ihan ok laatuiselta. Stefa kannattaa öljytä jotta menee paikalleen paremmin. Veikkaan, että tuossa omassa rikkinäisessä stefa oli mennyt vähän huonosti paikalle ja sitten pulteilla kiristetty **skaksi.

Se kytkin maksaa jonku 6€, joten säästä vaikka jossain muussa.

Kauan perinteinen polkiminen kestää tyhjään järjestelmään?

Ja kaikki letkut, putket (pl. pitkä veto ja vaihdelaatikon yli), sylinterit ja pääsylinteri on uutta. Myös säiliön ja pääsylinterin väli.

Jarrujen ilmaus 1-piiriseen Kuplaan. Kaikki uutta pl. pitkä veto edestä taakse ja vaihdelaatikon yli menevä osuus (uutta myös siis pääsylinteri ja kaikki jarrusylinterit). Apukuskin takapyörästä ja kuskin etupyörästä tulee ilmaa jatkuvalla syötöllä. Nestettä katoaa säiliöstä, mutta sitä ei päädy alipainesäiliöön, jolla ilmaan. Missään ei näy vuotoja. Kuinka paljon tyhjään järjestelmään oikeasti menee nestettä? Tyhjäysjärjestys kauimmaisesta lähimpään pyörään. Ei tule painetta polkimelle.

Loppujen lopuksi aika helppo vaihtaa. Uutta kehiin. Osa pitkistä vedoista pyydään paloina, osa yhtenä kappaleina. Pitkän kanssa joutuu vähän taiteilemaan, mutta eipä ole turhia liitoksia.

Joo letkut ja putket on menossa uusiks. Mitä käytännössä pitää muuttaa kun vaihtaa tuon 2-piirisen pääsylkän?

 

Eikös putkilinjat pysy samanlaisina (edessä molemmille puolille suorat linjat pääsylkältä ja yksi linja taakse mikä haarautuu taka-akselilla)?

 

Minkälaisen säiliön vaihdoit 2-p jarruille?

Mulla oli -69 säiliö hyllyllä, joten siitä säiliö. Eli suurinpiirtein tällänen: http://www.aircooled.fi/tuote/1640/jarrunestesailio-t1-1267479. Vaihdoin kaikki sylinterit, varmuuden vuoksi, joten ei tullut hirveästi ihmeteltyä yhteensopivuutta vanhaan.

Itsellä -64seen menossa juuri 2-piiriset jarrut. Helppo vaihtaa, kun samalla tuli uusittua kaikki jarrulinjatkin. Ja ihan jo turvallisuuden takia kannattava teko...

Muista vaihtaa samalla jarruletkut. Niillä on taipumus turvota umpeen.

Uskaltaako kysyä mitä vanteiden levitys kustansi? Itelle riittäin 7" leveät...

Pitää selventää vielä. Se mikä ahdistaa ei ole laakeri vaan sen sisälle tuleva holkki, jonka pitäis sujahtaa aika tiukasti olkaan. Sisempi meni kuin ajatus, mutta ulompi ei. Otin dremelillä ja hiomakivellä kevyen kerroksen pois. Nyt jo parempi, mutta edelleen tiukempi kuin orkkiksessa.

Digimauserin mukaan laakerin sisäholkin halkaisia 19,9xmm ja olka 20,0xmm (viimeinen desimaali menee jo niin hiusten halkomiseksi, että tuskin edes pitää paikkansa). Eli 0,1mm ero.

Onkos tuo ulompi laakeri kuinka tiukka menemään paikalleen? Ensin oli tosi väljä, mutta sitten huomasin, että ulomman laakerin sisäosa oli laittamatta. Se ei kuitenkaan käsipelillä mene paikalleen. Ilmeisesti laitetaan hollille ja mutteri työntää sen paikalleen?

Jep. Kokeilin ja hyvin ne puhdistuu. Pitää vielä laittaa rumpu paikalleen niin näkee miten pyörii

Voikohan etupyörän laakereita jotenkin puhdistaa? Laakerisarja -64seen on 70€, joten pystyisikö noita jotenkin herättelemään. En ole niitä vielä rummusta irroittanut, mutta säilytyksessä ilmeisesti jotain skeidaa mennyt sekaan.

"Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä..." tiedän.

Kiitos näistä.

En tiedä mikä virallinen termi tuolle lokasuojien alapuolelle jäävälle korin osalle. Kuitenkin kyse korin osasta, joka jää renkaisen taakse ja lokasuojan "alle".

Nyt pitäisi siis fiksata noi. Käytännössä ajattelin puhalluttaa pellille ja maalata normaalisti. Haluaisin kuitenkin kiinnittää huomiota myös äänieristyspuoleen. Millä tuo alue kannattaisi käsitellä, jotta kivenropinat ym. äänet eivät tulisi suoraan läpi?

Kori irrallaan, joten en pääse mittailemaan. Kuinka paljon takapenkin takana on tilaa lattiatasossa ja paljonko selkänojan yläreunassa (siis penkistä tulipeltiin (vai mikä sen nimi on)? Entä kuinka korkealla lattiasta on selkänojan yläreuna. Eikö noi aika samoja kaikissa vm ole. Itellä -64.

Tuossa oikeastaan hämää vain takakaiuttimien sijoittelu. Matkalaukkua ajattelin, koska sen saa pois ja siitö ei jää jälkiä.

Jep, noin ajattelin toteuttaa etupään. Hieno tsydeemi!

Olisko hieno -64 rottakuplaan kulahtanut matkalaukkuämyri takatilaan? Yläosaan pari kakstietä ja alas joku slim subi. Laukku näkymään just sen verran, että takaikkunasta näkyy ulos ja että kakstiet ulottaa selkänojan yli. Johdotus niin, että saa 5 sekunnissa pois. Jotain kuvia näytti googletuksessa tulevan. Vahvistin voisi olla vaikka penkin alla.

Jatketaan topikkia. Eli nyt värikoodi on selvillä ja valko-beige ovipaneelisetti hommattuna. Minkähän värinen lattiamatto tuollaisessa on ollut, vai onko siihen aikaan voinut jo kustomoida autonsa myös sisustuksen osalta.

Siinä vaiheessa kun nuo ovat Suomessa rahtien, tullien ja alvien saattelemana, niin hintaa alkaa muodostua. Löytyyköhän oikealta mantereelta?