Jagz

Oli muuten tiukassa toi iskarin alempi holkki tossa pultissa... 😅

Taas tuli mutteria väännettyä. Ensin alkoi ärsyttää likaiset iskarit. Ajattelin että irroitan ne ja putsaan ja maalia pintaan. No apparin puolen iskarista oli mennyt alempi pusla rikki (saattaisko olla siitä olisi johtunut märällä asfaltilla joskus perässä tuntunut voblaus?) No eihän sinne voinut rikkinäistä osaa takaisin laitta,joten hain uudet iskarit ja laitoin ne kiinni.

Pientä näpertelyä. Virranjakajasta puolalle menevien johtojen siistiminen.

Jee! Paruzzille oli vihdoin ja viimein tullut taas näitä savun värisiä takavalon kuoria. Vanhat alkoi olla melko sumuiset ja meinasin niitä alkaa kiillottelemaan. Autoglymin kiillotussetti ois maksanut 40e,uudet kuoret paruzzilta 6e. Laatu näissä ei oo mikään paras,mutta kyllä ne asiansa ajaa.

Yritin laittaa,mutta sitten toi täyttöputki jää löysälle.

Askartelin tota huohotus systeemiä. En tiedä mentiinkö täs perse edellä puuhun kun tarkoitus oli päästä eroon alkuperäisestä rumasta putkesta, ja nyt tilalla on ruma letku...

Vanha gt on ottanut vähän osumaa niin tarvis saada uus.

25mm spacerit taakse. Nyt tuli rengas hyvin lokarin kaarelle.

Ei alkuperäisessä muuta vikaa ollut kuin että se oli omasta mielestä ruma. Nyt moottori näyttää kliinimmältä.

https://www.tarvikemotti.com/tuote/huohotinsailio-03l-suodattimella/ Esim jotain tollasta. Mut helpompihan se ois vaan vetää letku suoraan maahan.

Onko antaa vinkkejä mitä kautta ja miten kiinnittäisin sen letkun? Harkitsin kyl sellaista pientä keräyssäilötä tulipeltiin pultattuna,mut se tulis kyl melko korkealle ja ei se öljy taida kovin pitkää matkaa ylämäkeen valua.

Konepelti pääsi kellarin seinälle sinisen ledin kanssa. VID-20231111-WA0005.mp4

Näin meinasin tehdä.

Ajokausi ohi..auto talliin,vahaa pintaan ja miettimään että mitäs sitä sit tekis. Pieni yhteenveto ajokaudesta. -kaasaripäivitys onnistui hyvin,moottoriin tuli ihan uutta puhtia ja oli pitkästä aikaa kiva ajella. - ainoo mikä aiheutti ongelmia oli koneen huohotus. Pitemmillä matkoilla filtteri hönki öljysumua konehuoneeseen. Pitää varmaan asentaa jonkinlainen huohotussäiliö...niin ja tallin kynnykseen peruuttaessa osunut ja hieman vääntynyt pakosarja kolisti koriin,joten sitä pitää hieman fiksata. - katsastinko tän kesällä? En,mutta 650 km tuli silti ajettua ja nautiskeltua kesän aikana.

Matalien kierrosten mittari. -66 leimalla,kirpparilta parilla eurolla. en mä tätä mihinkään tarvitse, mutta kun oli halpa 😄

Ja öljytikun laitoin sitruunahappo kylpyyn että voi maalata ton kahva puolen mustaksi.

Pientä hienosäätöä vielä. Öljyntäyttöputken vaihdoin tollaseen mattamustaan.

Vinkit on aina tervetulleita.

Melkein valmis. Kaasuvaijeri ja jakajanjohdot vielä kiinni, niin vois kokeilla käynnistyykö...

Sori,meni ilmansuunnat sekaisin 😄

Mahtuisi,mut en laita. Pysyy siistimmän näköisenä konehuone kun saa romua pois silmistä. Laitan sen tonne tulipeltiin vasemmalle ylös.

Noh...sit kun imarit oli kiinni niin aloin laittamaan kaasaria siihen päälle,eihän se siihen mennyt kun oon siirtänyt ton puolan tonne reunaan 😅 Nyt pitää keksiä tolle puolalle joku uus näppärä paikka ..

Olin laittamassa kaasareita kiinni,mutta noi empin imusarjat on sen verran paksua valua että niitä ei mahtunut kiristää räikällä kun hylsy ei mahdu mutterin ympärille vaikka hieman viilasin imareista tavaraa pois. No kaveri sit sorvas mulle hylsystä ylimääräiset pois ja sain imarit kiinni.

Nyt on jännä toteutus 🤔

Tulppia vaihtaessa huomasin että vanhat oli tehty venäjällä ja uudet Intiassa. Onko kukaan huomannut noissa käytössä mitään eroa?