kerkko

Hieno kertomus! Työkalusuunnittelu on yksi valmistavan teollisuuden hienoimpia aloja.

T. K.

Hienoa Roope!!!!

 

-Pete-

Joo ja Kotten, Grattis! Kiva nähdä että Kupla toimii loistavasti, toivottavasti Räyskälässäkin viikon päästä.

K.

Outoa ohjelmaa!

Kiitoos, mielenkiintoinen esite. Hintahaitari on melkoinen ja varustevalikoima suppea. Harmi että hinnastossa ei ole enää (?) KG:iaa eikä vielä 914:ää. Mutta upeita autoja!

K.

Kiitoos, aivan loistavia autokuvia ja ajankuvaakin. Mehr, bitte!

K.

Edelläkuvatunkaltastakin voi sattua. Kuitenkin kai harvinaisen hieno harrastajavoimin toteutettu tapahtuma? Tapahtuman avarakatseisuus on myös ollut hienoa, kaikki harrastepelit iästä ja taustastaan riippumatta ovat olleet tervetulleita. Itse en osaisi moittia kuin pölyävää kenttää.

K.

Kiitoos, tämähän vaikuttaa mukavalta.

T. K.

Otsikon mukaisesti Joensuussa taas kajahtaa. Kovasti.

Äh, en löytänyt tapahtumastanne (?) mitään mistään. Kerrotko enemmän?

K.

50-59 väliin, katso takaa päiväysleimat.

DIN-normin laatija on jo silloin ymmärtänyt laadun ja jäljitettävyyden käsiteet! Kaunista.

K.

Näitä on muutettu. Itsekin muutin aivan 80-luvun alussa. Näin jälkeenpäin en kyllä ymmärrä että miksi. Kunnossa oleva 6 V järjestelmä on hyvä, toimivuus ei ole jännitteestä kiinni?

T. Kerkko.

Itse katselin samaa, ei tuota onneksi kauaa tarvitse käynnistellä. P = F * v = m * g  * v = 800 N * 1 m/s antaisi sen osapuilleen starttimoottorin hevosvoiman tehon. Mutta hieno pätkä jälleen viimeisenpäälle hienosta pyörästä.

K.

Tyypillinen muovikomposiittiosa harrasteautoissa lienee ovien ohessa moottoritilan luukku. Jotta miksi ei sitten vanerista? Onko kuitenkin vähän vaikea muotoilla? Mutta olisihan tuo lakattuna aika tyylikäs, köyhänmiehen Woodie!

K.

Oli kiva nähdä moottori Olarissa, oikein siistiä ja kaunista työtä.

T. K.

Hienoja erikoisuuksia saatu jälleen talteen! Tuo 412 (ja 411) varsinkin on upea, ilmiönäkin. Aikanaan ollut myös kallis, kaiketi esim. Saab 99:n ja Opel Asconan hintaluokkaa? Omaa silmääni miellyttää enemmän kaksiovinen, vaikka neliovinen taitaa harvinaisempi ollakin. Ja tietysti Karmann on super, kiitoos kuvista!

K.

Kiva kertomus, kiitoos! Tuleepa mieleen omat moottorini. Ensimäisen 1600-kuutiosen kasasin -66 Kuplaani kevättalvella 1981, yksireikäkansilla ja kahdella yksikurkkuisella kaasuttimella. Pakosarjana oli Scatin "peltisarja". Moottorilla kävin Rivieralla. Luotettava ja pienikulutuksinen. Seuraavan moottorin tein ajokaudeksi 1982, se oli Scatin osista 1835-kuutioinen. Lähdeteoksena puuhaan oli "How to hotrod VW engines". Kansallinen kuplaharraste oli silloin jo syntynyt, mutta oli kuitenkin aika hiljaista. Esim. 100 hv:n katumottori oli melkoinen harvinaisuus. Ja suurimpana ihanteena oli tietysti se Valtakunnankanslerin muistoa kunnioittava tyylikäs mattavihreä chopattu raaseri. Mukavia muistoja.

YEEES!

 

Kupla meni hienosti katsastuksen läpi, ja myös historiallinen katsastus ei ollu ollenkaan ongelma.

TÜV-insinööri sanoi että hän ei nähnyt näin wanhan kuplan tämmösessä kunossa pitkään pitkään aikaa...

Eilen mä kävin rekisterikonttorissa, ja nyt mun hieno kupla on ensimmäisen kerran koko elämässa Saksassa rekisterissä, vaikka se oli vuonna 1962 "syntynyt" Wolfburgissa.

Tänään mä kävin ajamassa noin 100km, aurinko paisti ja voi että, elämä oli niin kaunis, hymy naamassa ei vieläkään loppunut!

 

IMAG0982.jpg

 

LÖ = rekisterissä Lörrachissa

FI = Finland

62= rakennettu vuonna´62

H = historiallinen ajoneuvo

 

Terkkuja kaikille Suomessa!

Wunderhieno!

K.

Komia Kupla mutta niin on paloasemakin. Jackobstadista? Kenen suunnittelema? Paloasemaarkkitehtuuri on parhaimmillaan hienoa, mieleen nyt tulee ensimmäisenä Tampereen vanha jugend-keskuspaloasema (arkkiteht. Wivi Lönn) siinä kosken partaalla sekä Helsingin Korkeavuorenkadulla (arkkit. Theodor Höijer).

K.

Vastoin yleistä luuloa venäläiset kyllä osaavat. Seuraavassa kolme esimerkkiä. Kauan ennen kuin länsimaissa edes tunnettiin älymateriaalin käsitettä venäläiset kehittivät mikrofoneja sisältävän älybetonin. Kauan ennen kuin lännessä edes alettiin suunnitella paperitonta toimistoa venäläisillä oli jopa paperittomat WC:t. Ja nyt uusimpana venäläiset ovat lanseeranneet ennustavan tulevaisuuteen näkevänTV:n, Kirgisian presidentin ja presidentti Putinin kokoustunnelmathan esitettiin useita päiviä ennen koko kokousta. Itse en näitä ole toki keksinyt, vaan kuullut alan auktoriteetilta, perusinsinööri Veijo Miettiseltä.

K.

Niin kuin tuossa jo yllä mainittiin että aika usea tulee vain päiväkäynnille eli iltalaivalla turusta / helsingistä (siljan terminaali lähempänä kuin viikkari) ja iltalaivalla tukholmasta takaisin.

Tuohan kuullostaa fiksulta. Paljonko on ajomatkaa Stocholmista?

K.

Hieno! Ikkunat ovat vissiin vasemmalla kyljellä ja takana. Paljonko tuli painoa?

T. K.

Jawohl, grillikausi on avattu.

T. K.

Paljon komeita pelejä. Kohta taas pääsee ajelemaan. Tässä mun viritelmä. Halu olisi tehdä vielä joku erilainen harrastepeli mutta säilytystiloja ei ole enempää (onneksi).

Tämä on edelleen Super, rekisteritunnusta myöden (Verband der Elektrotechnik). Vaikka kuusvitonen taisikin olla tunnuksen luvusta huolimatta.

T. Kerkko.

Onpa paljon hienoja projekteja. Itseä miellytti eniten BMW R35, Lincoln sekä Scania, aakkosjärjestyksessä. Ei ihan niitä tavallisimpia.

T. K.

Katsoinpa juuri ketjun avauskuvat elokuulta 2009. Ne muutamat silloiset etäisesti avokuplaa muistuttavat osat ovat jalostuneet hienosti! Auto onkin varmaan ajossa kesällä 2016? Upea projekti!

T. K.

Tänä talvena ei tallissa paljoa tapahtunut, mutta nyt olis valmista ja wappua odotellaan. Ei onnistunu toinenkaan etulokasuoja olemaan juuri ekaa kummempi. On sentään etu-alareuna nyt symmetrinen molemmin puolin. Kait tuo on tehtävä vielä kolmannenkin kerran joskus...

Aika monta kierrosta piti viimeisenä työnä kiristää pohjalevyn pulttejakin - tulipahan mieleen tarkistaa

 

Hieno kuplatrio!

T. K.