sleepercooler

Kiikut pitäisi vaihtaa 1.25siin ja kone on stroukattu 1200 eli 1385 ja w100 nokalla normi

64mm akseli ja tönäreitä en muista, oli 1200sen vai 1300sen.

 

Paljonko joutuu lyhentämään tönäreitä kun kiikut vaihtuu???

 

Vai onko mittaaminen ainut ratkaisu lyhentämiseen?

 

Ps. Simmilevyjä ei ole

Taitaa olla sama pusla mikä on laatikon päässä..kysy Keiteleen Koneesta.

Aloittelijan hölmö kysymys, onko hotcars.netin ja aircooled.fin myytävissä 1303 etusisälokasuojien välillä merkittävää laatueroa?

http://www.aircooled.fi/tuote/4762/sisalokasuoja-taydellinen-eteen-vasen-t1-130203-870479 vs http://www.hotcars.net/prod/pict-o/big/4766-30.jpg

Paruzzilta https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3879&group=8&subgroup=09&

Ei varmaa tietoo, muttaa villi veikkaus,aircooled on joko igp tai klokkerholm ja hc:n vois olla jopa alkuperäistä laatua....näyttää ainakin laadukkaalta...

Helvatun haravointi...... 

 

*

 

20v raapinu pihaa täämmösellä perinteisillä rautapiikillä, jotka oli mukana kun ostin OK talon aikoinaan.

 

 

 

**

 

Nyt sitten kokeili naapurin kehumaa uudempaa mallia. Tää muovista ja piikin kärjet käännetty vastakätiseksi

- Haravointiaika väheni 80%

- Ottaa laatoilta ja märältä nurtsilta paremmin, kun tuo metalli piikkinen kuivalta nurtsilta

- Kerta nykäsy ja lehdet mukana, metalli patskalla piti varsi pystyssä kitkuttaa samaa kohtaa useampi kerta 

- Homma muuttu lähes miellyttäväksi.

- Naapuri oli vaihtanu pidemmän varren tähän. 

 

*

 

Saakelin saakeli, nyt haen kirveen ja rikon tuon metallisen sontiaisen kappaleiksi, niin ei tarvia käyttää sirtä enää ikuna!

Toi on uusi hybridi malli ja ergonomisesti muotoiltu lapa, homma hoituu kuin itsestään

Tossa vaihtoehtona, tosin koko setti..

 

http://www.aircooled.fi/tuote/218/nylock-mutterisarja-runkomoottorin-kasaukseen

 

https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord,

 

https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?

 

Tai Keiteleen Koneesta, vou saada yksittäisiä muttereita.

 

mielestäni pitää olla syvennys o-renkaille

Ja kovat jäbät nostaa suoraan koneen alta kerralla perän ylös.....

Miksi pitää muutoskatsastaa jos olet vaihtanut isomman koneen?? Teet vaan normaalin vuosikatsastuksen, tuskin katsuri mies rupee koneen numeroita tarkistelemaan...

 

Kehä 3 puuilon takana on Helppo Katsastus asema missä on vw henkistä porukkaa,

En kuulu osaajiin, mutta mua noiden ohuiden peltiosien hitsauksessa on usein auttanu kuparista tehty lätkä, jonka laitan tai kiinnitän täytettävän reijän taakse.

 

Kun tuon karttiprojektin varsinaisen kehikon hitsaaminen kuului luvan perusteella vain ammattilaiselle, niin on se vaan hämmästyttävää, että hänen tekemiään saumoja ei tarvii kaunistella hiomalla

Joo tollasen paksuseinämäisen putken sauman hitsaaminen on hieman on "helpompaa" kun ohuen pellin ns täyttöhitsaus..mutta kun ammatikseen hitsaa, on yleensä saumat kymppiä.

Lokasuojien korjausta, hieman vittumaista hitsata,kun pelti on ohutta ja pakenee sitämukaa kun hitsaa... hyvät tuli.

 

Etulokasuoja piti laitaa vielä muotoon.

Ja ne vittuilijat on varmaan omasta mielestään niin parhaita hitsareita tai ei osaa hitsata ollenkaan....

AHAA! NO! täytyykin sit kokeilla...

Taas opit uutta.

Eihän sitä vaijeria tarvi pois vetää jos kupin haluu irti.

Eikö!

Siinä vaijerin päässä on muistaaksen reikä, onko kenties putkisokka, rautalankaa....

 

Lähteekö vaijeri vetämällä pois, olkaakselissa on vaijerille läpivientikumi, ja yleensä paskaa täys joten joutuu vetämään voimalla..

Siinä on sellainen kiinnityssokka, tai voi olla myös vedetty pistehitsillä kiinni...

 

Vaijeri takakautta pois ja rasvekuppi vaikka kampeemalla vannettavasten irti.

Ykkössaumaa! Vai miten ne meni.....

Joku hekkänahkainen kaveri olis voinnut ottaa kommentit Vittuiluna....

Jos auto on hyvä sitten kannattaa teetättää työ, mutta jos taas joutuu paljon tekemää peltitöitä,ym muita korjauksia, niin äkkiä kustannukset nousee ja tulisi varmaan edullisemmaksi ostaa valmis auto.

 

Jos auto on ajokuntoinen,toimiva niin bensaa tankkiin,tulta putkeen ja kovaa ajoa..

Ei kannata käyttää rahaa I-kankiin, jos alkuperäiset on ehjät.

 

t. Mika

Ja muutenkin kannattaa hyödyntää alkuperäisiä vw:n moottorinosia jos vain on kunnossa, koska on monesti parempia kuin aftermarket osat.... ja koskee myös muitakin osia.

Ranchon pro-street laatikon 1915 koneen jatkoksi...

Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä kitin käytöstä?

 

Joo, tina olis kaikista parasta, mutta ajatuksena olis vain peittää hitsaussaumat.

 

Esim tollasta,

 

http://www.maalikauppa.org/debrasel-alsi-metallikitti-p-1359.html

Hieno väritys

Onkos tämmöinen jakaja? https://photos.app.goo.gl/VBFYwJdRgebM0bft1 jäi joskus ylimääräiseksi vanhasta kuplasta ehjä tämmöinen

Tällänen:

http://www.aircooled.fi/tuote/873/virranjakaja-123-vw-vwrv-alipaine

Onnea hyvästä hankinnasta, siisti peli!!

 

Jos meinaat päivittää sytytys järjrstelmää, oma ehdotus on 123 jakaja alipaineversiona, ja pysyy kuiten alkuperäisen näköisenä konehuone....maksaa enemmän, mutta on vastinetta rahalle.

,mutta M&H215/65-15 Racemastereissa hyvä pito ainakin

uutena.

 

Mistä hommasit noi M&H:n kumit?

https://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/9075930

Ton bilikan ohi tulee käveltyy melkein päivittäin, hieman kauhtunut maalipinta, mutta muuten ryhdissään oleva....