JM

Joskus mittailin että 16" mangellssin maasturin vanne vois käydä tohon tarkoitukseen. Ovat vaan pirun painavia.

Samalla laittaa 1.4:1 kiikut. Tästä hyviä kokemuksia. FRD, peltisarja ja kiikut= 62 konia takapyörältä.

Maalaus on ok, ei auheuta ongelmia.

Kierretankoa on saatavana eri kovuuksisena, halvin taitaa olla 4.3.

No montas oikeasti aktiivista ja ns kasassa olevaa urhoautoa nykyään löytyy?

Määritä aktiivinen. Auto on "napista käyntiin ja ajamaan".

Passatista löytyy 37et

Vanha tolppa 1973. Mulla on madallettu ja nyt vanteet et45. Takana 25 mm speisserit. Et25 ei mahtunut edessä lokariin sisään. Ja vanhat englantilaiset 8 suonet. Nyt possun jako ja cosmikit.

Mulla ei mahdu 25 et: llä olevat eteen, ottaa lokariin kiinni. Nyt et45, varmaan 35et ois maksimi. Takana tulee sitten liian sisään. Et25-20 lienee passeli.

En nyt kyllä löydä kuvaa, että millainen se imusarja/kaasari rakenne tuon tyypin moottorissa olisi....

http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6450/1087607126212472/1600/791972/0036196.jpg

https://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimages.thesamba.com%2Fvw%2Fgallery%2Fpix%2F438121.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.thesamba.com%2Fvw%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fp%3D2995316&docid=JZvwTy9rwcc6eM&tbnid=JCCQn94DMLdbCM%3A&vet=1&w=1024&h=768&bih=615&biw=1280&q=vw%20type%203%20intake%20manifold&ved=0ahUKEwirtLTalLzRAhWlFJoKHf0dBs8QMwh9KFkwWQ&iact=mrc&uact=8

Aika lailla ton näkönen. Kato projekti osastosta fatbob, siinä on tommonen t-3 Ilmari.

Terve

Onkohan huono ajatus laittaa tavan 1300 koneeseen 1.reikäkansiin tuollaiset H40/44 EIS solex nurkka kaasarit? Onkohan liian isot? vai olisko parempia kaasariehdotuksia? kyseessä on siis vw koneinen mopo, jossa ei koneen päällä (keskellä) ole oikein tilaa kaasuttimelle, mutta kansien päällä "taivas rajana"..

Ootko miettinyt kolkin imusarjaa? On huomattavasti matalampi. Tuplat on aina hyvät.

Kaikki letkut uusia. Kiinalevyt juu, juttua tuossa edellisellä sivulla. Jani työnsitkö siis pääsylinteriltä päin, vai satulalta? Pitää koittaa irrottaa satulat jos ei muukaan auta, hyvä ois tietty nähdä satulan sisään miten kanavat on porattu. Näähän oli jotain kakkakopan satulan kopsuja. 

Pyöräsylinteriltä päin. Mielellään 100ml ruisku tai isompi, etrasta sopiva letkunpätkä väliin. 

Oliko tässsä kiinan levyt eessä? Mulla onnistu kun työnsin lääkeruiskulla sylinteriltä päin.

Milloin toi 034 kärjetön jakaja olis sit järkevä?

Onko Pertronix ikäänkuin 034 mutta selvästi laadukkaampi setti?

Lienee vakiokoneeseen hyvä.

Toi ripa ei liene kovin vahvasti kiinni? Lämmön siirto lienee aika mitätöntä noin pienestä liitymäpinnasta. Ite ajaisin/ajattaisin ekan rivan pois. Tietty ekaks kokeilu putkella ett kuin istuu.

Se kärki lähtee irti kun lyö vasaralla alasimen päällä työntötangon ja pään liitoskohtaan samalla hitaasti pyörittäen. Materiaali venyy ja pää irtoaa lähes itsestään. Tosin minimi lyhennys lienee luokkaa 3-4 mm tällä menetelmällä.

Hytöseltä tais säätöakseli maksaa 180 muutama vuos takaperin.

Joskus kun oli vielä tasavirtavehe. Ajeltiin pitkähköä matkaa automankkaa kuunnellen. Virta ei vaan riittäny, välillä piti  kuunnella ratiota tai tiputtaa valot pois. Uskoisin tuon johtuneen laturin lämpenemisestä, taitaa kuparihäviöt kasva aika suuriksi. Lyhyemmillä matkoilla/viileällä ei ongelmaa ollut.

Isompia latureitahan on tarjolla. 55, 75 ja 90 ampeeria. 

Jos kuva ja tuote täsmäävät, kyseessä pitäisi olla KW:n Variant 2 - vaimentimet..? Ainakaan muita coilovereita ei 1302/03:een KW:lta saa.

http://www.kwsuspensions.net/kw/info/coil_overs/kw_variant_2/

KW on ollut parempien alustasarjojen maineessa jo aika kauan.

Siis konin vaimentimet. Punaset tai keltaset.

Mulle tuli toi hofmannin alusta sarja, mielestäni ihan hyvä. Oisko tossa sylinteri jutussa käännösvirhe?

Se keskipalikka ois hyvä lukita jotenkin.

Kuinka tiukalle nämä keinuvivut uskaltaa shimmata? Ostin siis tuommoisen scatin keinuvipuakseli sarjan. Mukana tulleilla shimmilevyillä meni joko helvetin tiukkaan tai reilulla välyksellä.

Väljempi parempi. Mulla on joskus kone hajonnut liian tiukkojen keinujen takia.  Onhan tuo keskipalikka liinteä/lukittu?

Raudat saatu leivottua suunnilleen paikalleen.

Nyt odotellaan puolikasta, joista tilaukset kahdessa eri paikassa.

Kuvan mukainen remmilinja nyt siis työn alla.

 

Tunnistaako ohjainrullan? :)

 

 

 

Edit.. kuva suurennettu

 

Sietääkö toi hihna noin päin taivutusta?

Noita ilma iskareita on ollut varsinkin karavaani hommissa paljon. Ei niissäkään ole ollut mitään ihmeelistä. Edellisen sukupolven s- mersussa on moiset. Väitän kuitenkin että ilma on aina rautaa mukavampi. Kuitenkin aivan sama mulle.

Kuulostaa että ilmaiskareilla (paineilla) ajoelämys on aika onneton niin olen funtsinut että ehkä rautajousilla mennään.

Jos tulee ilmaiskarit eteen niin tod.näk. pelkkä kompura ilman säiliötä että pääsee töyssyistä yli.

 

Säkithän ne ois parhaat mutta ei vaan ole edessä tilaa ellei laikkaa varapyöräkoteloa.

 

Onpa tässä pitkä talvi edessä. Korkeilla renkailla näyttäisi että vaikka renkaat sukeltaa syvälle kaariin niinhelman alla on vielä tilaa vaikka tanssit pitää.. Tässä kuvassa ollaan toinen säätöpala yläasennossa ja toinen

puolessa välissä eli säätöä on alaspäin varmaan vajaa kymmenkunta senttiä.

 

Vanteille on tuuman speiserit eli noin syvälle ei jää.. ja onhan tähän toiset vanteetkin, nekin speisereillä.

 

Hyvä huomio kuitenkin tuon virransaannin kannalta.

Mulla on ollu yksi ilmajousitettu auto. Parasta kyytiä ikinä.