Mäki

Jaahas, taas tuli hankittua ongelmia talveksi. Mitähän näistä saisi aikaiseksi?

No niin, etuakseli irtosi. Kevyttä kesähuoltoa; droppiolat, uudet pallonivelet ja raidetangon pää ja palat takaisin. Ei pitäisi enää vedellä, jos malttaa vielä säätääkin kulmat kohdalleen. Puhallinkoppakin tuli hankittua eli pian pysyy mylly kylmänä. Tavoitteena Räyskälä elokuussa ja 13-alkuinen aika.

No sepä kävi äkkiä, kiitos Tanhis!

Mistä löytyisi näppärästi sellainen taulukko, josta käy ilmi kuplan moottorin tilavuudet eri akseli/mäntä-kombinaatioilla (esim. 75x90,5 jne)? Ainakin 80--luvun alkupuolen Wheels-lehdestä se löytyy, mutta lehti taitaa olla tallilla... Jukkis

Ja hanaa!

Tuoretta sähköä ja kone laulaa taas kuin Eppu Normaali 80-luvulla Pyhärannassa (terkut vain Rapasen Mackelle ja muille vanhoille kerholaisille). Ja nyt alkoi uuden kisamoottorin suunnittelu, jotta päästään uusille sekuntiluvuille...

ET 14.017 / 149,81 toisella vedolla, ei paha saavutus... Reaktiotkin 0,6 - 0,8 sek, joten ei vanha äijä ole päässyt ihan rapistumaankaan. Varmasti olisi mennyt tuonkin alle, jos olisi vaivautunut säätämään pyöränkulmat. Meinasi lähteä lapasesta kolmannella vedolla, kun rupesi vetelemään laidasta laitaan. Osasyy vetelemiseen johtunee Eiffel-tornin korkuisesta alustasta, joten tällekin täytyy tehdä jotakin. Positiivinen ylläri oli vanha jokkislaatikko 2,5:lla. Kemppi nyt tietysti piti, mutta täyskaasulähdölläkin aski piti rattaat ja öljyt sisällään. Mutta ei tuolla paljon kovempaa pääse. Laatikko-osastolle pitää kyllä keksiä jotakin uutta. Kone kiekui iloisesti 8000 rpm, mutta lämmöt nousivat turhan nopeasti kolmesta lauhtuttimisesta huolimatta . Tähän pitää keksiä jotakin seuraaviin karkeloihin, jos vaikka laittaisi puhallinkopan paikoilleen? Ja jos jollakulla on kuvia autosta 102, niin niitä voi tuupata osoitteeseen jukkis.maki(ät)gmail.com Jukkis

Ja jos hyvin käy, niin Kotten katselee maailmaa huomenna tästä vinkkelistä! Race day tomorrow! Jukkis

Veljekset

Kevyttä tuuletusta onnistuneen projektin kunniaksi!

Ekat savut, voima puhuu! Ei mennyt tämäkään ihan putkeen, kaasarit kasattiin kuudesti

Ohjaamo kondiksessa. Ja taitaa tuo ratin suojuskin olla Hangon ajoilta?

Lauantaina kolvi mukaan, jotta saadaan vedettyä slikseihin sadekelin kuviot. Mäkelä tuunasi näppärästi 3,5x15 ja 6x16 vanteet Transporterin vannekehillä. Ei tule toisia samanlaisia vastaan! Huomenna vielä viimeiset sähkötyöt ja jakkara paikalleen, niin ollaan kisavalmiita

Tulpanjohdot paikoilleen ja bensaa putkiin. Lupaavalta näyttää.

Jarrujen ja koneen asennusta. Vannepajan Esa Mäkelä kutsuttiin apuun, kun ei enää oma aika riittänyt. Kottenkin jeesasi moottorin kanssa. Eli mikään ei oikeastaan ole muuttunut 30 vuodessa. Tankin asento on vähän keturallaan, mutta menköön tämän kauden Taustalla Esan Smurffikupla työn alla

Renkaita odotellessa. Katsastus taitaa jäädä kuitenkin ensi kevääseen Jukkis

Nyt Jussi renkaita peliin, niin päästään sudittelemaan Mäki

Kori alustalla. Vielä akselit ja kone paikalleen, niin päästään radalle!

Mukana ollaan Kotten! Auto on vielä ihan atomeina, mutta onhan tässä monta viikkoa aikaa. Jukka

Moottori., vähän puuttuu vielä osia

En kyllä tässä vaiheessa kautta ala vaihtamaan etupään jarruosia viidelle pultille. Ennenmuinoin täytyi vaihtaa keulapala, jos halusi vaihtaa nelipulttisen viisipulttisiksi, mutta nykyään on varmasti modernimpiakin toimintatapoja Autenttisuus on tärkeintä, https://www.facebook.com/#!/photo.php?f ... =3&theater , Kuva on siis vuodelta 1982! Kori on kyllä ihan samassa kuosissa

Niin ja Rambler, 5000 markkaa on ainakin 5000 euroa tänä päivänä. Niin aika kultaa muistot...

No niin, syyskuussa aloitettu taloprojekti on nyt siinä vaiheessa, että on taas aikaa paneutua harrastuksiin. Alusta on hiekkapuhallettu ja maalattu ja jarruputkiosasto on jo päivitetty. Vaimon painostuksesta ihan täydellistä kilpuria ei ehdi tekemään, mutta toukokuuhun on tosin aikaa. Pikkusen oikaisin, jotta ehdin Kiikalaan. Laatikoksi löytyi tallin perältä vanha 2,5-jokkislaatikko kempillä, joten sillä mennään ainakin ekat koitokset. Kaverin nurkista löytyi 76/92 mylly vz30-nokalla, jota höystetään Street eliminator-kansilla ja 48 IDA-Webruilla. Kuvassa etualalla on isohko laatikko tarvikkeita Kuplapajasta, joilla sitten tehdään viimeinen silaus. Etuakseliksi tulee 4" kavennettu levyjarrullinen akseli, vannepuolesta vastaa Vannepaja Merimaskusta. Kuin sattuman kautta penkeiksi löytyivät aidot Scatin kisapenkit, nyt olisi käyttöä DOT-merkatuille katuslikseille + frontrunnereille Jukkis

Ja kiitos Metake tästä, hyvät uudet vuodet

Arvon tietoviisaat Splitti-korinvaihtosekasikiöstä on takapenkki häviksissä. Minkä vuosimallin takapenkki sopii splittiin? Paksutolpan tai jopa vielä uudemman? Jukkis