Mäki

Tällainen tuli hankittua. Ja jalostus on jo alkanut. Takalokasuojat ja takavanteet on jo vaihdettu orggiskokoisiin ja ensi viikolla tapahtuu jo lisää!

Onko ketään tulossa Räyskälään ja jolla olisi sitä ennen tarve poiketa Keiteleen koneella? Pitäisi saada yhdet puskurit kotio! 0405508880

Meikäläisen vanhaa varastoa! Ammattimies on tehnyt aikoinaan melko hyvää jälkeä.

Mites tuo isojen poikien kaaviojuttu hoidetaan? Ihan vaan mielenkiinnosta?

Kiitos Laturi oli omistajan mukaan 12 V 90 mm halkaisijalla, joten tämä piti tarkistaa. 90 mm rungolla oleva 12 V laturi edelleen hakusessa

113 903 0221 c Onkohan kyseessä 6 tai 12 V laturi? Turo?

En vaihtanut, kaasareita vähän säätelin.

Tänään saldona Porista 11,917 / 186 km/h kevyesti keulien. Kiitokset "Näätä" Lehtimäelle päivän työpanoksesta ja Kottenille lenkkiavaimen lainasta.

Mitä kommervenkkejä pitää tehdä, että saa modifioitua teollisuuskoneen magneeton katukäyttöön? Nämähän olivat 60-luvulla kova sana kiihdytysautoissa.

Kiitos herrat!

Eilen Alastarossa 12,591 / 145 km/h. Tekniikka pelasi kohtuullisesti, mutta räikkäshifterin kanssa on vielä totuttelemista. Loppunopeus melkein 40 kilsaa heikompi kuin Kostolla, joten laatikon sisuskalut joutuvat syyniin seuraavaksi.

Taitaa olla aika kaivaa sähkötyökalut esiin hallin perältä ja modifioida laturi 12 volttiseksi. Tuolla rahalla saa jo osia oikeisiin autoihin ja jää vielä ylikin ... Jotenkin tuntuu, että pikkusen ovat hinnat pompsahtaneet? Kiitokset kuitenkin numerovinkeistä

No olisi jollakin nyt oikeasti myydä tällainen laturi tai antaa edes 30/38 A laturin tyyppinumero? Boschin luettelo antaa 66-69 912 Porsaalle laturin, jonka halkaisija on 105 mm. Näitä saa muuten Turun laturista ja startista (uusi alkuperäinen Bosch) 116 eurolla päivän toimitusajalla Mäki

Ei sattumoisin löydy varaosanumeroa? ;)

Eli kansanomaisesti 12 V laturi 6 V rungossa. 912 possun alkuperäisvaruste per -68, mutta missä volkkarissa tämä on ollut ensiasennuskilkkeenä?

Oliko nuo Turbon vanteet ylimääräiset? Voisi löytyä käyttöä niille (mr 924 Turbo -81)

Siis tama jalorotuinen teollisuusmoottori on palvellut aikaisemmin Savon pääkaupungin kuninkaallisessa palokunnassa ESA 20 - vesipumpun sydämenä. Entisöity paloruisku on nyt jouten ja kaipaa uutta kotia. Minulla ei ole tarkoitus perustaa palokuntaa, koska asun ruutukaava-alueella ja Naantalin kaupunki on ystävällisesti luvannut huolehtia palontorjunnasta.

Se paljon puhuttu katsastusmoottori. Tähän kun vielä löytäisi 12 V laturin, joka sopisi kiinteäjalkaiseen lohkoon...

Parin viikon päästä saat kuulla käyttökokemuksista ja siitä, miten kestävät etanolia

Jos Alex koittaisit kaupitella koko settiä? Normi koneen rakentaja tarvitsee yleensä imarit, vivustot ja putsarit. Itse en ainakaan viitsi tilailla monesta paikasta. Nytkin tuli tilattu Tompalta koko setti 48 IDF kopsuja. Ei muuta kuin suuttimet vaihtoon ja romut paikalleen.

Huimalla 80-luvulla, jolloin avoautot olivat harvinaisempia kuin TG:t nykyään, tehtiin mitä ihmeellisimpiä virityksiä. Paras projekti, jota olin todistamassa oli MK 1 avo-golf, jossa oli kanta-autosta ainoastaan taka-akselin keskipalkki. Eli poikain kanssa samalla linjalla, tänä päivänä ei kannata paljon mitään muutoskatsastella, ellei sitten rakentele jotain todella radikaalia.

Harmaa "kostaja" ilmoittautunut mukaan. Jos pääsisi tällä kertaa edes viivalta...

Olisi sitä tehoa voinut tulla vähän enemmän kuin 211 hv, jos olisi tullut ruuvattua kaikki tulpat kiinni asti. Kiikalassa päästiin viivalle, mutta VAG Motorsportin mekaanikkosedät olivat vetäneet öljynpaineanturin väärille jengoille ja jengat korkkasivat, kun koneelle antoi soppaa. Onneksi öljyä ehti karkaamaan vain alle desin. Paluu kotiverstaalle ja uutta jenkaa vaan lohkoon

Harmaa kostaja valmiina puhaltamaan huomenna Kiikalassa torveen... Tehot eivät olleet ihan sitä, mitä aikaisemmin oli dynottu. Yleensä merirahdin aikana häviää autosta osia, mutta että hevosvoimiakin!

Tähän kuuluu peukku!