Mäki

En kyllä tässä vaiheessa kautta ala vaihtamaan etupään jarruosia viidelle pultille. Ennenmuinoin täytyi vaihtaa keulapala, jos halusi vaihtaa nelipulttisen viisipulttisiksi, mutta nykyään on varmasti modernimpiakin toimintatapoja Autenttisuus on tärkeintä, https://www.facebook.com/#!/photo.php?f ... =3&theater , Kuva on siis vuodelta 1982! Kori on kyllä ihan samassa kuosissa

Niin ja Rambler, 5000 markkaa on ainakin 5000 euroa tänä päivänä. Niin aika kultaa muistot...

No niin, syyskuussa aloitettu taloprojekti on nyt siinä vaiheessa, että on taas aikaa paneutua harrastuksiin. Alusta on hiekkapuhallettu ja maalattu ja jarruputkiosasto on jo päivitetty. Vaimon painostuksesta ihan täydellistä kilpuria ei ehdi tekemään, mutta toukokuuhun on tosin aikaa. Pikkusen oikaisin, jotta ehdin Kiikalaan. Laatikoksi löytyi tallin perältä vanha 2,5-jokkislaatikko kempillä, joten sillä mennään ainakin ekat koitokset. Kaverin nurkista löytyi 76/92 mylly vz30-nokalla, jota höystetään Street eliminator-kansilla ja 48 IDA-Webruilla. Kuvassa etualalla on isohko laatikko tarvikkeita Kuplapajasta, joilla sitten tehdään viimeinen silaus. Etuakseliksi tulee 4" kavennettu levyjarrullinen akseli, vannepuolesta vastaa Vannepaja Merimaskusta. Kuin sattuman kautta penkeiksi löytyivät aidot Scatin kisapenkit, nyt olisi käyttöä DOT-merkatuille katuslikseille + frontrunnereille Jukkis

Ja kiitos Metake tästä, hyvät uudet vuodet

Arvon tietoviisaat Splitti-korinvaihtosekasikiöstä on takapenkki häviksissä. Minkä vuosimallin takapenkki sopii splittiin? Paksutolpan tai jopa vielä uudemman? Jukkis

Ulkoilmassa kymmenen vuoden jälkeen! Herrasmiehet kättelevät omistajanvaihdoksen kunniaksi, vanhat pierut tunnistavat varmasti vasemmalla olevan kaverin? Allekirjoittanut oli aktiivinen Volkkarikerhossa 1982 - 1990, joten itsellekin on kertynyt harrastusvuosia VW:n parissa melkoisesti. Seuraavaksi projektissa laitetaan alusta kuntoon, korillehan ei tarvitse tehdä yhtään mitään.

Vanhemmat harrastajat saattavat tunnistaa tämän laitteen vuodelta 1982, jolloin autolla ajettiin varttimailin pätkä aikaan 15,41. Kesän -82 jälkeen auto taltioitiin sisätiloihin odottamaan paluuta radalle. Innostuneena nuorena harrastajana kävimme auton lähes legendaarisen omistajan kanssa ostoneuvotteluja, mutta ne päättyivät tuolloin tuloksettomina. Sitkeän 29 vuoden pommittamisen jälkeen auto on nyt vaihtamassa omistajaa ja palaamassa kadulle ensi kesänä. Revanssilähtöstä on jo sovittu ja se tapahtuu ensi keväänä Kiikalassa. Tekniikaksi tulee aluksi tiukka 1600 cc 48 Webereillä ja + 320-asteisella nokalla, jolla lähdetään tavoittelemaan -82 ajettua vertailuaikaa. Tosin lähtörutiinit voivat olla pielessä, kun itse on tullut lähdettyä viivalta viimeksi vuonna 1992! Stay tuned! Jukkis