Meto

Eikös 3/8:sta saa helposti tehtyä M10.

3/8" on noin 9,5 mm joten tulisi väljä 10 mm

Mistä saa ostaa/ tekeekö joku tolkun hintaan imutorvia DRLA 48 kaasareihin.

Näissä nettikauppojen versioissa on lueteltu sopivuus 44-48 IDF ja DRLA kaasareihin, mutta ovatko nuo kaikki yläpäästään tosiaan saman kokoisia?

DRLA 48:ssa on kannessa 46mm reikä joten ei siihen viitsisi liian pientä imutorvea kuristimeksi laittaa.

 

 

 

 

Edit. Aircooledilla näköjään oli sisämittakin mainittu 46,3 eli ilmeisesti samankokoisia ovat yläpäästään nuo kaasarit.

Mopo-sportissa on myös monenlaisia imutorvia..

Tankki melkein tyhjänä joskus imenyt ilmoja esim mutkissa. Ei ole ollut ongelmaa tuosta. Tietää mennä tankille..

Noniin tämä lähti jatkojalostukseen uudelle omistajalle eli myyty!

Tai koskiko tämä vain rekisteröintikatsastusta?

Pitääkö joka vuosi olla sitten teholappu matkassa?

Edit..tuplaposti

Sanoisin että ei haittaa jos kerta seeteissä /palotiloissa ei ole halkeamia

AT koodillisen vaihteiston..

Hihna ja äänenvaimennin paikallaan?

200hv katukupla...

Ajokauden päätteeksi piti vielä penkissä käyttää ja ihan ok tuloksia tuli..

Tästä on hyvä jatkaa

Vihdoin sain traction bar:in tehtyä..onpahan valmiina ensi kesää varten.

Ja bussin korkeammat pohjaanlyöntikumit kiihdyttelyä varten,näkyy nyt jousitus makaavan niiden varassa. On jämäkkä

Hiljaista ollut tallissa,tracton bar melkein tehty ja takapäätä nostin noin 10 mm ylemmäs.Nyt on takarenkaat vähän pystymmässä..

Sitten ajattelin että pitää imusarjoja vielä avartaa kun oli aika ahtaat tuolta keskeltä. Niinhän siinä kävi että toinen meni puhki

Mulla on 94 mm kestänyt muutaman kesän

Tupla

No joo sähköposteja lähetelty ja ei mitään vastauksia.. Niin se homma toimii.

Edit ;aikaisemmin toiminut kyllä tosi hyvin.

Paras vw kauppa ollut, seurataan tilannetta

Ja pompotusongelmaa vielä, pitää tuota alustaa alkaa paranteleen. Puolella kaasulla piti lähdöt ottaa sievästi ettei suttaa

Noniin Pudasjärvellä käyty testaamassa.13,017s paras aika ja paras loppunopeus 168,93 km/h.

Loppunopeus parani noin 9 km/h verrattuna viime kesään joten luultavasti on tehotkin lisääntyneet

Purkujumppaa tiedossa

Mulla tankissa alkuperäinen sihti ja painepuolella boschin polttoainsuodatin johon sai An liittimet laitettua.

Terästönärit vaihdettu Logmechin alutönäreihin ja samalla simmailin hieman keinuvivustoja. Koeajolla uskalsin jo kierrosrajoittajalle kiihdyttää. Tuntus vetävän aika hyvin.

Lauantaina olisi tarkoitus käydä Pudasjärvellä kiihdytys/testipäivillä kokeilemassa varttimailia

Alutönäritkin saapui eilen kun tilasin eri paikasta.Tänään katkaistiin oikeaan mittaan sorvilla.

Huomenna vois asentaa paikoilleen

Lämpöongelmat historiaa,asensin vielä puhaltimen kennolle jolla lämmöt tippuu hetkessä 90--> 80 asteeseen. Flektin ohjaus katkaisijalla. Pitää joskus asentaa termostaattikytkin..

Ilman flektiä helteellä meinas vielä lämmetä. Kenno sellaisessa paikassa ettei ajoviima oikein pääse vaikuttamaan.

Tönärit tulossa kuplapajalta,enää ei niin paljon ahdista ☺

No juu ei oo rahaa kiinni onneksi. Piti jo olla melkein mulla mutta sitten lyötiin kauppa kiinni ja ei saa yhteyksiä..