Meto

Pitääpä huomenna tutkia kierrettä tarkemmin, ainakin tulppa mene normaalisti kierteille ja kiristyy normaalin tuntuisesti..

Tuossa oli tuollainen terästulppa joka tuli kampikamion matkassa, olisikohan alumiinitulppa parempi tuon tilalle esim. lämpölaajenemisen vuoksi?

Tuossa toisessa moottorissa on alumiinitulpat ja ei ole vuotoja esiintynyt

Syy vuotoon löytyi,jostain syystä öljykanavan päätytulppa vuoti vaikka liiman kanssa asennettu paikoilleen. Pitänee laittaa kierreteipin kanssa paikoilleen..

Varamoottori autossa paikoillaan ja tänään ehdin käyttämään sen verran että nokka-akselin sai sisäänajettua.

Ei mennyt ihan putkeen tuo homma, kovasti vuoti öljyä kytkinkopan alta kun lämpesi..

Aloin sitten miettimään että olikohan vauhtipyörässä o-rengas paikoillaan.. Prkle

Ei auta kun käyttää moottori pois paikoiltaan..

Joo..pitäähän sunkin kupla saada liikenteeseen niin päästään pudikselle kiihdytteleen :)

Tai oisko 0,15-0,20 mm parempi..

0,10-0,15 välys vois olla ok

Päädyin sitten noihin cb 044 super pro kansiin.. Kesällä nähdään sitten miten toimii :)

Joo hyvä Meto tuoltahan se tieto löytyykin :D eli +150c asteeseen kansi ohjarit yöksi pakkaseen ja 0.500 puristus-sovite

Tänks :D

Ei ihan noin tiukkaan.. 0,038-0,051 mm. :)

Tuollaisen ohjeen löysin..SB026.pdf

SB026.pdf

Scat sinkku hd,cb sinkku hd ja logmech löysemmät sinkkujouset..kaikki nuo varmaan riittää tuolle nokalle

Katso ensin onko yläkerta kunnossa, eli kannet pois.

Ettei olis männän päälle päässyt mitään ylimääräistä

Siitä se valmistuu..

Ei ole täydellinen, venttiilijousien jäähdytys puuttuu.

Lohkoon ja nostajiin asti tehty..oisko se puolikas hooveri

Varamoottori kasaanpäin menossa

Ok hoover modi tehty ja T4 öljynjäähdytin on alkuperäisen tilalla..

Nyt on ainakin pysynyt lämmöt kurissa.

Ei varmaan tiedä ennenkuin kokeilee että miten vaikuttaa lämpöihin..

Mitä mieltä olette street eliminator kansista,soveltuuko katukäyttöön?

Näkyi olevan myynnissä yhdet..

Noissahan on nuo jäähdytysrivat vähän huonommat

Mulla on nurkissa läppärungot ja ajettavuus on hyvä. Ei ole äkkinäinen ja pystyy ajeleen sievästi.

Varamoottorin kaasusta pikkuhiljaa..

Löytyi hyllystä 1500 km ajetut mäntä/sylinteriputket

5,4" kiertokanget olisi lähempänä vakiota. Kyllähän ne muuten yhteen sopii

Aloin kasaamaan ajankuluksi tuota varamoottoria noista ylimääräisistä osista. Kansien imukanavat sovitin imusarjoihin ja venttiileiile kevyt läppäys ja kasaan jäykemmillä sinkkujousilla. Eli nämä on edellisen 1.6 moottorin osia..

Oisko nyt sitten kastellut tulpat..

Moottori purettu. Vika löytyi jakopäänrattaan takana olevasta runkolaakerista joka oli puoliksi leikkaantunut.kampiakseliin oli hieman tarttunut laakerimetallia mutta lähti pois kun hieman hioi/puhdisti.

Kk laakerit oli käyttämättömän näköiset.

Laakeroinnilla selvitään tästä säikähdyksestä..

Syyllinen löytyy ehkä peilistä joka kylmäkäynnisti auton +2 asteen lämpötilassa 20w/50 öljyillä kun viimeisen kerran ajettiin auto talliin. Semmoinen epäilys on

Onhan tuo kaksi kesää jo kestänyt.

Mulla on suorahampainen jakopää..tänään ei ehdi purkamaan. Työt haittaa harrastuksia