Meto

Juu ahdistaa, Logmechin alutönärit tilattu ac:ltä 5.kesäkuuta ja ei mitään tietoa milloin saa..

Lisäkennon asensin vaihdelaatikon viereen. Ahdas paikka mutta just sain sopimaan.

En vielä puhallinta asentanut.

Koeajolla öljynlämmöt pysyi 90-92 astetta.

Komeeta jälkeä!

Kannattaa ne ilmanohjausläpät laittaa sinne puhallinkoteloon jos ei ole, niillä on aika iso merkitys minne ohjaa ilman. Itse olen omiin virimoottoreihin laittanut oem välitangolla oikeaan auki asentoon ja hitsannut siihen. Kesäkäytössä termaria ei tuu käytettyä.

Kyllä ne kannattaa laittaa,nyt ei tullut laitettua kun ei noita läppiä mulla ollut. Ois jostain pitänyt hankkia mutta ei ehtinyt tähän hätään.

Koeajossa vanhalla kopalla öljynlämmöt nousi nyt 100 asteeseen. Eli noin 15 astetta kylmempänä mitä tuolla toisella kopalla. Ilmakin oli kyllä vähän viileempi..

 

Lisäjäähdyttimen asennan vielä niin eiköhän se siitä..

 

Kyllä näin tehdään!

Noniin puhallinkoppa irroitettu ja tutkittu tarkemmin. Uudessa kopassa puhallinpyörän ja kopan välys aivan liian suuri verrattuna vanhaan. Eli ilma kyllä pääsee karkaamaan pyörän ohi.

Lisäksi 3/4 sylinterin puolen ilmanohjaus siivet on liian loivassa kulmassa sylinteriin nähden.

 

Vaihdoin uuden kopan koska vanha on itse kavennettu ja ruma.

Nyt tulee vanha takaisin paikoilleen, pitää vähän siistiä sitä.

Parempi vanha ruma toimiva mitä uusi hieno toimimaton.

 

Vanhan kopan välys

 

Uuden kopan välys

Joo puhdistelin noita valuja silloin kun kannet oli pöydällä,monesta kohdasta oli tukossa..

Ainakin mulla käyttäytyi just tuollain kun 4 vaihteen rattaan päittäivälys oli liian pieni ja ratas ei päässyt vapaasti pyörimään.

Välillä toimi ja välillä ei löytynyt mitään vaihteita.

Eli voisko siellä sitten hammaspyörät jumitella voitelun puutteesta jos kauan on seisonut..

Taidan vielä käyttää tuon puhallinkopan pois ja verrata vanhaan että onko suuria eroja. Muuten jää mietityttään.

Joka tapauksessa asennan lisäkennon niin saa tarvittaessa lisäjäähdytystä.

 

Luultavasti kannet käy kuumempana mitä vanhat ja öljyt kuumuu sen takia.

No asennetaan ylimääräinen kenno puhaltimella,jospa se sitten asettuu

Sylinteriputken alta ilmavirrasta.

Juu tuntuu ettei jäähdytysteho enää riitä jostain syystä T4 jäähdyttimelläkään.

Pikkuhiljaa lämmöt hiipii ylemmäs ja ylemmäs.

Mulla on kyllä vakiota pienempi kampiakselin hihnapyörä,mutta oli edellisessä kokoonpanossa myös.

Täyskaasualueet säätämättä en oo vielä täysillä uskaltanut kiihdyttäää juurikaan

Koppa näytti samanlaiselta sisältä mitä vanha,en sen tarkemmin tutkinut.

Sylinterilämmöt pysyy 75- 80 astetta vaikka öljyt lämpeää.

Ennakoita hieman säädetty keskialueelta pienemmäksi kun nakutti vedätyksessä.

 

Pintakaasulla enimmäkseen ajettu jolloin seokset olleet ok,kuumuu silti

Niinhän siinä kävi että piti lyhentää nuo vanhat terästönärit että pääsi ajeleen. Jospa ne sen aikaa kestäisi että uudet saapuu.

Hyvin toimii mutta nyt öljynlämpöjen kanssa ongelmaa.Ennen nousi maks.90-95 asteeseen ja nyt näkyy nousevan noin 115 asteeseen jolloin tyhjäkäyntiöljynpaine on jo turhan pieni.

Muutokset edelliseen (jotka vois lämpöihin vaikuttaa)

-044 kannet/jäykemmät venttiilinjouset

-Uusi jälkituotanto puhallinkoppa

-0,2 puristussuhde korkeampi

 

Puhallinkoppa modattuna T4 öljynjäähdyttimelle ( oli myös vanhassa kopassa)

 

Lisäjäähdytin täytynee asentaa..

Hyvä Pasi

Vajaa 13s, jospa se vähän paranisi

Ootellaan vielä ku tuli yhden muun firman kautta tilattua..Ei tullut kyllä kuplapaja mieleenkään höh.

Polttelis vaan savut ottaa tuosta ja pääsis vähän koeajamaan

Tönäreillä pitkä toimitusaika näkyy olevan.. Pitääköhän tässä alkaa lyhentään noita terästönäreitä. Päät on vaan pirun tiukassa

Moottori ym.osat paikoillaan. Työntötangot edelleen puuttuu,Logmechit tulossa.

 

Kokoonpano sama kuin ennen

-82x94

-Engle Fk87

-48 cb läppärungot

-Uudet laakerit ja Grant kovakromimännänrenkaat.

 

Muutokset :

-40x35,5 kannet-->44x37,5 Cb 044 cnc super pro

-Puristus 11,3--> 11,5

-Terästönärit liian pitkät--> Logmech alutönärit

-Offset imarit--> big beef imarit

- Vivustot ei passaa --> uudet vivustot

-Ilmansuodattimet ei enää sovi konehuoneeseen-->uudet putsarit

-1,25 keinut--> 1,40 keinut

-Uusi puhallinkoppa ja sylinteripellit

 

Semmosta rakentelua

En usko että laihalla käy

Teltan ostoon..

Moottori punnerrettu paikoilleen..

 

Suutintukkien kanssa meinasi tulla tilanpuute mutta pienellä sovittelulla saatiin vähän välystä tukin ja korin väliin.

Huohottaa liikaa jostain syystä? Toimiiko alkuperänen huohotussysteemi oikein?

Myllyä hollille..

Tässä se juhannus menee

Pientä hiplausta vielä