Lohikallio

Laitamma siihen maadoituksen ! Missä on Kuplan maadoituspisteet? Akulta koripulttiin? Oliko moottorilla oma lyhyt? Mihin kiinnitetään? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pitkästä aikaa kuplan kimpussa. Pohja alkaa olemaan kasassa. Muutama jarruosa ja iskarit eteen . Kori on tyhjennetty pikkuosista ja pissapojan pohja porattu irti. Myös nokkapala menee vaihtoon kunhan saan uusia pistehitsiteriä. Nyt odotellaan keliä että pääsee puhaltamaan korista pahimmat pois . Suunnitelmana on että korin siistimmältä osat kuten katto ja ovien suorat pinnat jätetään puhaltamatta? Viikonloppuna tuli myös startti putsailtua ja asennettua. Tietäjät voisi vilkaista kuvia sillä silmällä että onko kaikki asennettu oikein? Sent from my iPhone using Tapatalk

Yritin tutkia taulukkoja mutten vissiin osaa.. B81490888XR Varmaan joku superharvinainen yksisarvinen? Koneessa 2 reikä kannet..

Katos, onhan niitä muutkin liimaillut kasaan. Lueskelin paljon projektitarinoita enkä törmännyt kuviin akselisto korjauksesta . Kiitos kuvasta. 20mm reikä ja hieman ulommas.

Melkein vuosi on taas mennyt, pohja ja iso kasa osia tuli maalattua viime talvena mutta keväällä iski työkiireet päälle. Taas ollaan romujen kimpussa ja otin etuakselin työn alle. Korin mukana tullut akselisto osoittautui haperoksi vaikeista paikoista ja ostin vanhan putkiston tilalle - sekin hapero mutta eri paikoista. Nuukana miehenä en raaskinut uutta akselistoa ostaa joten yritän parsia kahdesta yhden ehjän. En tiedä miten "kosheria" tämmöinen touhu on mutta kavennetaanhan näitä rälläkällä ja Migillä, miksei siis korjatakin. Selvyydeksi fotoja: Nappasin iskaritornit tuosta ekojen kuvien akselista kun nuo putken ympäristöt oli pahassa kunnossa. Veikkasin ettei amatööriltä taitu noin monimutkaisen kappaleen hitsaaminen ja hionta säälliseen kuntoon. Leikkauskohdat merkkasin teippiin tuolle suht suoralle osuudelle jotta hionta ja linjaus olisi mahdollisimman helppoa. Pituudesta hukkui 2mm mutta tuskin haittaa mitään.? Oisko jollain hyvää kuvaa tai mittaa minkä kokoinen ja missä kohtaa kuuluu iskarin reikä olla. Meinasin tempaista siihen pari jykevää prikkaa... Loput hitsaukset tuohon onkin jo pieniä, pitäisi saada seuraavaan hiekkapuhallus / maalaus kierrokseen. Miten neulalaakerit saa irti? Vai riittääkö että vetelee rätillä puhtaaksi ja uudet rasvat sisään?

Lauantai päivän operaatio. Hieman jäi puhaltamatta kun pimeys tuli pihalle. No täytyy puhaltaa loput hitsausten jälkeen. Aika pienet vauriot takakulmissa.

Vaulammillahan tämä, onko nimimerkin takana tuttuja? Tu poikkeamaan tallissa.! Kylmyys pitää hiekkapuhalluksen pois laskuista joten käväisin Hyvinkäällä osien hakureissulla. Paikalliselta harrastajalta jäi käteen puskurit, umpiot ja peltiputsari. Uuttakin osaa löytyi. Vetaripukien kumit, laakereita ja tiivisteitä. Pakohuilut ja pakoputken asennussarja.

Päittäisvälystä olisi tarkoitus kurkata, kannet saa olla. Otetaan sitten asiaan kuuluva jumppa leiman jälkeen ;-) moottori on vanhasta yksilöstä ja merkkien mukaan mielestäni 1/-70 mallia. Mukana tuli muovinen ilmanputsari, eikös tohon kaasariin menisi hieman vanhempi öljymallin pönttö?. Minä kun niin tykkään noista vanhoista jutuista. Mukavan aktiivista jengiä täällä, palkitaan uusilla kuvilla loppuviikosta ;-)

Kiitos vinkeistä, hitsaaminen unohtui kun on vasta 2 viikkoa Migin omistanut. Ja kyllä vaijerit etc tulee tässä kohtaa vaihtoon. Ajattelin samalla riipaista kaasarin auki. Olisiko korjaussarja kaasuttimeen varmuuden vuoksi perusteltua. Auto on käynyt kyllä vuosi sitten, mutta vain testimielessä joten isompaa kokemusta ei tuosta ole.

Hieman laitoin moottoria kappaleiksi. Mikä olisi helpoin tapa vaihtaa pakoputken pinnapultti? Miten saada pellityksen pultit kannesta ehjänä irti? Tohokaan ei auttanut. Kun saan nuo pellit riisuttua pois niin millä lohkon etc. Saisi puhtaammaksi. En aikonut moottoria avata tässä yhteydessä. Kilahtaa kun kilahtaa. Tässä pinnassa ei ollut mutteria lainkaan Kuuluuko kaasutinvipujen näyttää tältä? Onko noita väännetty?

Jostain syystä en eilen mokomaa löytänyt. Liekö mutterinirroitusliemi syynä. Purin vielä iltapuhteen simpukan atomeiksi niin voi vaihtaa stefat ja laittaa sisään öljyä vaseliinin sijasta.

Rouvalle kuplaa jo vuodesta 2005. Ensimmäinen koppa taisi olla -68 joka ensimmäisen kesän jälkeen todettiin umpimäksi. Tilan ja kalujen puutteen takia auto kiersi muutamassakin pihassa odottamassa taitavampaa hitsaria. Viime vuonna löytyi Facebook ryhmästä kohtuuhinnalla ehjä koppa ja rojekti herätettiin henkiin kaverin tallissa. Tänä keväänä iski mielenhäiriö ja pankin myötävaikutuksella rakensin tallin omaan pihaan jotta tulee kuplallekin tehtyä joskus jotain . Vanha raato tyhjennettiin ylimääräisistä osista varalle ja Ivory tuotiin kotiin purettavaksi. Toistaiseksi on pohja purettu totaalisesti ja hiekkapuhallus aloitettu. Mistäs niitä kuvia sai lisäillä....?