Jump to content

Lohikallio

Members
  • Content Count

    44
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Jokioinen
  • Ajoneuvot
    Kupla 1969

Recent Profile Visitors

391 profile views
  1. Pitkästä aikaa tallissa tapahtuu. Edellisten postausten jälkeen on alusta saatu ajokuntoon, ja ajettukin Someron tapahtumaan ja tapahtumassa 😉 Viime talvena oli aikomus käydä korin kimppuun, mutta vuodet vaihtui ja aika on nyt. Koppa on suurinpiirtein hiekkapuhallettu toissa kesänä ja nyt sovitellaan paskaa brassinokkaa paikoilleen. Meinasi usko loppua kunnes poikkesin Raisiossa hakemassa korjuspalaa tulipeltiin ja kokeneemman harrastajan neuvoilla riipaisin aftermarket osasta vaakapalkit pois. Johan rupesi nokka menemään asentoonsa. Kuvissa vielä sovituksessa. Korjauspalakin osoittautui kelpo yksilöksi putsausten jälkeen. Lisäksi tuli tehtyä hitsauskärry korille, jotta sitä on helpompi siirtää pojan Audin alta pois kun taas pitää asentaa poppia etc. 2. versio kärrystä oli tehdä siitä c muotoinen jotta saa projektin puolikkaat "päällekkäin". Tästä jatkellaan taas lähiaikoina. Lisänä sekalaista kuvatauhkaa.
  2. Kaveri on suunnittelija bmw tai audi koripuolella, en muista kummassa tällä hetkellä. Kertoi että protopajalla on 3D tulostin jolla voi tulostaa jopa kultaa. koneen hinta on miljoonissa....
  3. ok thanks. etsintä ja sovittelu jatkuu.
  4. Moro. Näyttää olevan tarvikenokka hitsuutettu paikoilleen. Itsellä sama operaatio käynnissä, ja hätäisenä pudotin vanhan pois liian vähillä mittauksilla. Onko jossain strategisia mittoja, vai täsmätäänkö toi lokareiden kanssa kohdilleen. Palkit tuntuisi olevan tarvikeosassa liian lyhyet. Pahoittelut muuten hienon tarinan sotkemisesta. En vain tunnu löytävän sopivaa hakusanaa tälle....
  5. Helou pitkästä aikaa. Koppaa on puhalleltu ja näyttäisi tarvitsevan takapenkin taakse tavaratilan ja moottorin väliin uutta peltiä. Onko kellään laikata -69 tulipeltiä vai millä nimellä tuo kulkee? Korjauspala kaupassa yli 300 ... huh. Toinen ongelma tietäjille. 1200-1300 kone johon vain vaihtelin tiivisteitä apulaitteisiin, oireilee siten että jakajan ”haarukka” ei pysy paikallaan. Kun on oikein niin lähtee kuin palmun alta mutta pyörähtää esim kierrosten laskiessa tai muuten vaan sen 180astetta ja tietty sammuu. Jakaja ja sen akseli etc on samat kuin purettaessa. Oisko tähän jotain pikapatenttia kun autoa pitäisi siirtää hieman ensi viikonloppuna. Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. 1/35 mittakaavan sotilaskalusto pienoismallit harrasteena . Kuva keskeneräisestä kun ei ollut valmiista kuvaa kännyssä. Sent from my iPhone using Tapatalk
  7. Perustarvikkeita. Pääsee jatkamaan tyhjäkäyntiharjoituksia. Sent from my iPhone using Tapatalk
  8. Ostetaan puhallinkotelon termostaatti siihen kuuluvine osineen (läpät löytyy). Tai kokonainen kotelo, kunnolla ei väliä kunhan noi löytyy. 1300 kone vissiin 71 vuodelta. Ilmanputsarin termostaattihilut mallia -69 ovaali öljyputsari pitkällä kärsällä. Tai koko putsari jossa läppä ja termari kiinni.
  9. No nyt! Ensimmäiset savut ulos koneesta yli 2 vuoteen. Pitää vielä hakea uudet tulpat ja öljyt koneeseen ja laatikkoon. Miten polttoaineputki kytketään oikaoppisesti pumpulle ja siitä kaasuttimeen. Mikä on suodattimen optimipaikka.? En löytänyt sahallakaan kuvaa näistä. Kuuluko siellä olla metalliputki jossain välissä?
  10. Muistaako joku mistä taulukko löytyy? Haku antoi vain vanhempiin kaasareihin taulukon. Enköhän mä kokeile ensin. Kuitenkin sama kaasutin ja jakaja kuin ostettaessa. Eihän se kyllä näissä takaa mitään.. Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Jokohan nyt olisi viimeisetkin alustan hilppeet maalissa? Ei varmaankaan mutta pieniä askelia eteenpäin.
  12. Moottorin apulaitteiden koekasausta. Launosten swapista löytynyt kaasutin on uusilla tiivisteillä paikoillaan ja orkkis imusarja löysi paikkansa. Melkein tekisi mieli ottaa viikonloppuna sauhut. Pari kysymystä jos joku sattuu lukemaan... Onko tuo kaasarin kiihdytyspumpun vipu liian lähellä laturia? Onko jollain kuvaa mitä reittiä tulpan johdot on vedetty ? Sent from my iPhone using Tapatalk
  13. Muistuuko jakaja mieleen heti ? Näin jossain taulukon... enkä muista mikä mulla on. Pitänee katsoa huomenna. Mulla oli siis 3 kaasaria joista kasasin 2. Kaikissa ryyppyruuvi reilusti ulkona. Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. Kiitos, ja kuitenkin mulla meni suuttimet väärinpäin... Kasasin uusilla tiivisteillä nyt tuon version jossa on thermomötikkä ilman säätöä. Jää ainakin yksi ruuvi pois...
  15. ymmärtääkseni 31-4 kaasareissa on kolmea varianttia "mötikästä" mullakin on kaksi erilaista. Kysymys olikin että kumpi on parempi/varmempi. No laitan tässä samalla 2 kaasutinta kasaan, mutta tiivisteitä on vain yhteen.. Jos ymmärsin nuo tyhjäkäyntisuuttimet oikein niin oikea joka on 90 asteen kulmassa on varsinainen tyhjäkäyntisuutin ja vasen oli joku lisäsuutin isommalla numerolla... Säätöohjeet myös kertoivat että säätöruuvi varressa johon vaijeri tulee kiinni tulisi nipin napin koskettaa hammastettua ryyppyakselin levyä. Mulla oli molemmissa kaasareissa n. 10 mm päässä ylimmällä hampaalla. Ilmeisesti joku on virheellisesti säätänyt tuolla ruuvilla tyhjäkäyntiä? Onko tuo yleistä? Säädinkö siis oikein kun ruuvi on 1/4 kierrosta kiinni hammaslevyn alimmassa kolossa?
×
×
  • Create New...