peruskallio

Paljonko tuli maksamaan kokonaisuudessaan kaikki kulut yhteenlaskettuna?

Loppusumma 162,75€ sis.alv 24% (näköjään suomen veroilla myydään)

Toimituksen osuus 9,95€

 

Editoin vielä jälkikäteen, öljyhän siis vr1 10/60 eikä tuo 20/50 mistä tässä yleisimmin puhutaan. Hinta jonkunmatkaa kalliimpi niin netissä kuin suomenmaallakin.

Tuo moottorioljy24.fi on Rengas-Onlinen ilmeisesti tytäryhtiö tai osasto tms. Delticom AG lukee molemmissa alareunassa. En usko että on mitään ongelmaa sieltä tilaamisen kanssa.

Ovi kävi ja paketti oli ilmaantunut lattialle, eli hyvin ja ajallaan pelaa palvelu.

Jätä tekemättä se remontti.. koita joskus ottaa asioista selvää äläkä ihan tolloa tee itestäs.. kakspiirijarru sylkkä ja meinaat yhdellä anturilla mennä.. terve vaan

Tämäkin tollo teki joskus jarrurempan ja laittoi yhden jarruvalokytkimen, niinkuin oli ennen omaakin remonttiani laitettu.

Hyvin on jarruvalot syttyneet (ei ne kyllä mihinkään päivänvalossa näy vaikkeivat syttyisikään)

Sillä vaan, että Ei se remontin teko tuohon kaadu...

Täällä on hitsattuna pysynyt hyvin yhtenä kappaleena, keskeltä poikki, pala pois, päät reilusti viisteille (melkein keskiöön asti) ja täydellä virralla mitä koneesta irtosi (vajaa 200A) kasaan.

Onko sulla Applen tuote tai Windows puhelin? Noita ei löydy itseltäni, niin en pysty niitä testaamaan.

Jos haluat, voit laittaa sähköpostia minulle siitä minkälaisia kemikaaleja tarvitset autoosi. Niin katsellaan löytyykö jotain sopivaa.

jani.j.lahtinen(at)mbnet.fi

Itse vastasin aiemmin viikolla applen puhelimella ja ihan suomea tällöin puhui.

Itse tavoistani poiketen tilasin täältä https://www.moottorioljy24.fi/Moottorioeljy/Valvoline/VR1-Racing-10W-60-Moottorioeljy/p-OIL-453 valvolinen vr1 racingia 4 purkkia. Yleensä ostanut romut tästä suomenmaalta, mutta saatavuus tuolle tutulle öljylle vaikutti nykyisellään heikolta.

Maanantaina pitäisi olla lähetys perillä, saa nähdä miten käy. Hinta oli n.15€/purkki halvempaa kuin suomessa.

Kummastelen jos löydät öljypohjan tai paineanturin paikan väliltä mitattavaa eroa öljynlämmössä, ainakaan näillä autokäyttöön tarkoitetulla mittavälineillä.

Onko kuplassa chevyn kiertokanget.Miks chevy lukee..

Ne suomikauppiaat osaavat vastata näihinkin...

samoin kuin foorumin haulla löytyy vastauksia.

Kuplaan saa kampiakselia, jossa kiertokangen kaula on samalla mitalla kuin chevyssä. Riippuu siten kampiakselista tarvitsetko chevy vai vw kaulaiset veivit.

Ja ei ole puslia vaan akseli suoraan rungossa.

Pitäisi juuri yksi pict ykkönen kalvia ylikokoon ja tehdä puslat, kun akseli on varmaan puoli milliä väljä.

Pistehitsauskoneen, kun sopivasti sai.

Pitää vielä hankkia kuparia niin saa pidemmät orret askarreltua.

Onko teillä muuten ulkomailta kokemuksia?

Lähinnä suurten kaupunkien saastetouhuista. Saako siellä esim kuplalla päristellä lähellekään keskustaa?

 

Sinällään suomessa hyvä tilanne harrastajalle, että ajaa saa missä vain se muillekin kulkineille sallittua on. Hankaloittaisi harrastamista merkittävästi jos käytettävä ajoneuvo määräisi mihin saa mennä ja mihin ei.

Nyt kunkayselen tuota Sipilän hallituksen venkoilua moottoripyöräveron kanssa niin mieleen ei tule kuin vihaa.

Mopoilijana ei vihastuta yhtään, ennemmin päinvastoin.

Lääkkeeksi kiukutukseen voisin ehdottaa harrasteautojen myyntiä ja busan ostoa...

Venettä en omista, (ikinä) mutta osaan silti olla onnelllinen veneilijöidenkin puolesta, etteivät jonninjoutavaa veroa joudu maksamaan.

 

Yhdyn kyllä ajatukseen, että harrasteautoilu voisi olla esullisempaa, mutta

 

Kun vertailee tuota harrastevolkkaria johonkin Hayabisan niin mieleen tulee seuraavaa:

Miksi kupla katsastetaan joka vuosi ja Busa ei koskaan? Mikä on tekninen peruste tälle?

Miksi kuplasta (ei mr-rekattu) maksetaan käyttömaksua ja Busasta ei? Siksikö että kuplassa on kaksi pyörää enemmän?.

Teknisiä perusteita mopojen katsastuksen puutteeseen voisi olla esim. Se että niissä on ehkä 1/4 osa auton osanäärästä (vähemmän hajoavia kohteita)

Massa, ehkä keskimäärin 1/10 osa auton vastaavasta, tuhovoima olematon muille tielläliikkujille vaikka molemmat renkaat irtoaisivat samaan aikaan.

Lisäksi yleensä mopoilijat arvostavat terveyttään senverran että pitävät laitteensa kunnossa (olen hieman darvinisti ja niillä johka eivät pidä saavat ennemmin tai myöhemmin ansionsa mukaan)

Mopoilla ei myöskään useasti ole ajettu 500.000km, säässä kuin säässsä ja ennenkaikkea suolahöyryissä, jonka jälkeen haudattu n.30 vuodeksi navetan taakse. Sieltä sitten kaivettu esiin, hitsattu 3m2 uutta peltiä (loppuihin ruostuneisiin pelteihin laitettu kauttaaltaan 3mm pakkelia vahvikkeeksi kun ohentuneet ajan saatossa), vaihdettu vain ihan pakolliset osat ja sitten kysymään leimasedältä lupaa, saako tällä ajaa. Tässä tapauksessa luultavimmin mopokin olisi jo poistunut rekisteristä, eikä silläkään saisi suoraan baanalle lähteä...

 

yhtenä esimerkkinä katsastulsen toimiviudesta voisi mainita talleissa tapahtuu ketjun juniksen, joka oli leimattu vaikka kunto ilmeisimmin ei läpipääsyä edellyttänyt. Eli leimalla tarkastetan lähinnä että verot ja vakuutus on maksettu ja lopuilla ei niin kovin väliäkään, kunhan hylsyjä tulee tilastollisesti riittävästi ettei trafin mielenkiinto herää.

 

Käyttömaksu olisi ollut hieman erilainen kuplassa ja busassa. Kuplalla ajat päivän, maksat päivän.

Jos vero olisi tullut busaan, ajat päivän, maksat vuoden. Tasavertaista?

Kierretään niitä samoja ratoja prätkilläkin, ei ole turvallisuus ongelmana.

 

Eiköhän se ole halusta kiinni, normi ajajakokous pidetään kaikille jotka radalle menevät ja lappuun jossa kerrotaan ajon tapahtuvan omalla vastuulla ja kaiken kivan lisäksi pääsee maksamaan radalle mahdollisesti aiheuttamansa vahingot nimi alle.

 

Ahvenistollakin pääsee ajamaan oikeastaan millä vaan laitteella jonka mökä on alle 110db ja öljyt pysyvät sisällä keskiviikkojen "mökä"päivillä. Päiviä tosin vain keväällä ja syksyllä kun luonto häiriintyy muuten liikaa.

Liikennevakuutus (tai vastaava) lienee kaikessa toiminnassa pakollinen.

Tämä ei liity volkkareihin, vaan ruohonleikkurin moottoriin, mutta hieno!

Mä en ole ihan varma saanko hullun maineen kun laitan tämän tänne... Tän kaverin tallissa todellakin tapahtuu

Asennuksessa kannattaa käyttää alumiini/pahviputkea. Muovinen (ainakin harmaa imuriletku) sulaa.

http://s1266.photobucket.com/user/carlargyle/media/vw%20beetle%20framehead%20repair_zpsoxcm5dqj.jpg.html

Tuossa kuva sisältä selventämään. Ei varmaan turhan takia ole tehty holkkiin kierrettä läpi asti. mutta yksi putki se on, Sitä tarkoitin sillä että menee läpi. Poikki holkin täytyy olla jos toinen pää pyörii ja toinen ei.

Ei se holkki mihinkään katoa jos edes suurinpiirtein keskeltä poraa.

Läpi ne menee.

Joskus saman ongelman kanssa painin ja päädyin poraamaan autossa paikallaan, 90 asteen kulman kanssa varustetulla porakoneella reiän läpi.

Pultti läpi ja mutteri vastapuolelle. Ei ainakaan leimalla mitään aiheesta mainittu. Hiki muistaakseni tuli.

 

Eiköhän sen "mutterin" saa vastapuolelta rälläköityä irtikin jos tankin viitsii irroittaa. Hitsaa sit uuden tilalle.

Itse olen suunnitellut pursottavani uretaanit uudestaan paikalleen, tulee koneen (remmiahtimen suhinat) mukavasti kabiinin puolelle ilman niitä. Tällä tietysti merkitystä vain katuautossa, mutta ei kai se käytettävyyttä haittaa kilpurissakaan. T: Vastamelukuulokkeet päässä maantienopeuksissa

Tuolla suojaputkisarjan hinnalla saa jopa yhden käytetyn moottorin.

Jossa luultavasti vuotaa ne samat suojaputket.

Jos ainoa murhe on että vuotaa putkien tiivisteistä, maksaisin ennemmin 130€ enemmän, kuin jumppaisin koneen irti, kannet irti, (ostaisin momenttiavaimen jos en omista) , laittaisin alkuperäiset suojaputket, mitkä mun tuurilla jäisivät vuotavaan ja asialle ei kauheasti enää kone paikallaa olisi mitään tehtävissä.

paljon on asiaa nyt pötkössä, mutta kommentoidaan tuohon vuotoon.

 

Jos vuotaa vain työntötankojen suojaputkista, ostat tilalle jousikuormitteiset niin ei tarvitse kuin keinuvivut kayttää irti. Tekee vaikka kone paikallaan.

http://aircooled.fi/tuote/507/tyontotangon-suojaputket-jousijannitteiset-t1wbxct-csp

https://www.facebook.com/Zerodistance1/videos/673885659450735/

Nyt kun uusia koneen laakereita on enemmän ja vähemmän haukuttu kuraksi, onko kenelläkään tietoa pronssisten laakereiden haitoista/hyödyistä?

 

Muun merkkisiin koneisiin nähnyt olevan tarjolla, mietin vain maksaako vaivaa harjoitella tekemään. Omaan koneeseen mietin tehdä vauhtipyörän pään, kun viimeksi oli auki, mutta jäi tekemättä kun ei sen kummempaa tietoa löytynyt hirttääkö jossain olosuhteissa helpommin kiinni kuin perinteinen.

Halkaistavat liuskat se ongelmallinen valmistetava on, tinaushommiksi taitaa mennä, mutta varmasti tehtävissä kun vähän harjoittelee.

Ja sit vielä joku raukka tuonu Suomeen...........

Ei sentään, toimitetaan n. 3kk kuluttua kaupasta lukee ilmoituksessa.

Ruma tai ei, ennemmin tuolla liikkuisi kuin esim. Avensiksella... Saattaisi kanssaliikkujilta edes hymy irrota, eikä ainoa reaktio (jos sellaisen joskus irti saa) olisi keskisormi.