jonte

Minä tilasin nyt netin kautta (siis sähköisesti) historiatiedot faijan -73/74 1300:sta, saapa nähdä mitä löytyy. Valmistenumeron kohdalla meinasi tulla tenkkapoo (auto myytiin jo vuonna -85), mutta tämä löytyi onneksi IF:in vakuutuslaskurin kautta.

Komppaan ARTO:a, on hienoa, että joku ajaa vielä kesät talvet Kuplalla. Helsingissä on myös hemmo, joka ajaa ympäri vuoden samalla sinisellä 70-luvun Kuplalla, näyttää varmaan keskisormea VV-Auton lasipalatsille kun ajaa siitä ohi...

En tarkoittanutkaan, että tämän ulkomaille kulkeutuneen Kuplan perään pitäisi itkeä. Vaan ajattelin, että projektikertomus entisestä Suomi-Kuplasta voisi kiinnostaa, varsinkin jos jollakin on enemmän tietoa ko. yksilöstä.

Kiitos ja anteeksi.

Tämä on mennyt minulta ohi, tai ehkä entinen omistaja ei pyörinyt foorumeilla.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=534736

Eli -51 Splitti, alunperin Suomesta, entinen omistaja on kuulemma hitsannut sitä urakalla.

Ainakin 1 Brasilia on ollut suomessa,tuli muuttoautona 80 luvun alkupuolella,käyttöautoksi luonnollisesti ja alkoi jo muutaman talven jälkeen näyttää aika valmiilta tapaukselta,myöhemmästä kohtalosta en tiedä,näkyi usein Espoon ja Kirkkonummen liikenteessä,omistajan sukunimi ilmeisesti/muistaakseni Petterson.

Kuulin ilmeisesti samasta Brasiliasta tässä hiljattain, sama henkilö tiesi kertoa, että Suomessa olisi myös ainakin 1 kpl VW SP-2:sia (niistä taisi olla juttua tällä foorumilla jonkin aikaa sitten). No, kohta ollaan lähdössä Portugalin matkalle, pitääpä tuoda sieltä Brasilia tuliaisiksi :-)

Siis onko pohjalevy -74-mallisesta, korihan näyttäisi olevan -73-mallinen? Tuollainen kelpaisi itsellenikin, katselin juuri vastaavaa projektiaihiota Nettiautosssa, Mikkelissä oli myynnissä jalavanvihreä -73:nen, josta on lämpokotelot & pohja puhki.

Kuulin kerrottavan, että Suomestakin löytyisi ainakin yksi VW Brasilia, tietääkö joku ehkä enemmän? Minäkin olen alkanut katsomaan noita Brasilioita 'sillä silmällä', Portugalissahan niitä myytiin jopa uutena ainoana Euroopan maana. Selailin paikallisia (=portugalilaisia) autojen myyntisivustojakin, muttei osunut kuin muutama hassu Brasilia kohdalle.

Siis täh, miten voi olla noin hyväkuntoinen lato'löytö', omistaja ajanut juniksen syksyllä latoon talvisäilöön ja 'löydetty' nyt keväällä? Minä en ainakaan pystyisi nukkumaan tuollaisen löydettyäni :-)

Kiitos selvityksestä, mikäli olen ymmärtänyt oikein niin Ruotsissa myytiin 70-luvulla pääosin 1302/1303-malleja vaikka 1300:kin löytyi tuontimallistosta. Joten luonnollista, että erikoismallitkin tehtiin McPherson-Kuplien pohjalta. Ehkä senkin takia en ole törmännyt moneenkaan 1300S:ään ruotsalaisilla Volkkarifoorumeilla, Norjan foorumeilta niitä

löytyykin sitten enemmän, mutta ovat pienillä takavaloilla. Minäkin olen haaveillut 1300:stä ja tässä olikin muutama vuosi sitten oikein lupaava keltainen yksilö myytävänä (1-om ja täysi historia, asiakirjat jne.), mutta varmaan tästä johtuen oli aika kallis.

Jos lähdet kunnostamaan tätä olisi mielenkiintoista lukea projektikertomusta, ja muutenkaan muutama kuva autosta olisi ihan jees, että pääsisi vähän paremmin perehtymään malliin.

On tainnu Vihannes jo reissunsa heittää. Mut jos Hampuriin eksyy, niin suosittelen ennemmin Prototyp museota ja vaikka sen lähistöllä olevaa Minityyrimaailmaa tsekattavaksi Reeperbahnin sijaan. Tai ehtiihän sieltä sitten illaksi paheiden pariin.

PROTOTYP-museosta on ollut juttuja thesamba:lla, museon kalusto on kyllä erittäin mielenkiintoista, minä kuin vain luulin, ettei sinne pääse noin vain poikkeamalla?

Mielenkiintoista, olen lukenut sebeetles-sivustoa lukuisia kertoja mutten ole kiinnittänyt huomiota tähän naapurimaan erikoismalliin? Kerrotko lisää tuosta Ruotsinhankinnasta, värivalikoimaltaan tuo erikoismallihan vastaa suomalaista 1300S:ää / GT Beetleä. Kiinnoistaisi itseäkin hakea joku Kuplan erikoismalli ulkomailta, hyvä että niitä löytyy muita kuin 1303S Big:iä näinkin läheltä.

Todella buenoa, tosiaankin uskomatonta että näitä latolöytöjä putkahtaa esiin vielä täällä Suomessakin. Vinkkaritkin on korvattu saksalaistyyliin vilkkuvalolla, ilmeisesti turvallisuussyistä. Lisää kuvia, kiitos!

Tämä oli kaverilla Porvoossa muutama (lue: 5-6 vuotta) sitten, hän myi auto niin nopeasti etten koskaan edes ehtinyt nähdä sitä. Enkä muista minne kaveri sen myi.

Nostan kyllä hattua tälle projektille, minusta on mukava nähdä että joku viitsii kunnostaa näitä 'riittävän paskoja' ja 'ei harvinaisia/kalliita' aihioitakin, jatka vain samaan malliin. nimim. Pallokeulafani.

No pahus, en ehtinyt Flat4:ille käymään, vaikka juuri olin Japanissa. Hieno maa, ensimmäisenä päivänä tuli -65/-66 Kupla vastaan kadulla, oli tietenkin vimpan päälle entisöity. Muita vanhoja VW:itä en sitten nähnytkään, paitsi yhden japsipakun (Suzuki?) joka oli tuunattu juniksen näköiseksi.

Sen jälkeen kun touhu meni pelkäksi riitelyksi Meanbugs:illa jengi siirtyi sieltä joko tuonne Boxerville:en tai sitten Bugpeople:n foorumille. VWNorge on myös aika jees, ainakin sieltä löytyy paljon projektikertomuksia.

Juu, tietenkin etsin ensisijaisesti volkkaripaikkoja, flat4:n tiesin mutta noista en, kiitos vinkistä! Sikäli ajattelin vain että tuo Toyotan museo voisi olla mielenkiintoinen kun sieltä löytyy muutakin kuin Nipponin tuotteita.

Ei ahista vaikka joutuu painaa hommia koko yo ja aamulla rompepaiville..

http://www.mooneyes.co.jp/

 

Taa mesta on kans aika cool http://www.flat4.co.jp/

 

2 viikkoa menny ja 4 mestaa koluttu, paikallisen kaiffan mukaan 50-80 mestaa olis katsomisen arvoisia..

ei taida riittaa aika kun ei oo ku 2 viikkoa jaljella :)

Itsekin lähdössä Nipponiin tuossa syksymmällä, mutta häämatkalle, joten autopuljut voivat ehkä jäädä vähän vähemmälle... Ajateltiin käydä Toyotan automuseossa Nagoyassa, siellä pitäisi (ainakin joidenkin lähteiden mukaan) olla 40-luvun Kuppeli näytillä.

Hienoa että sait auton katsastettua/että auto on liikenteessä, tulit eilen vastaan Porvoon motarilla.

Miten britit itse saavat noita kilpiin jos niiltä puuttuu EU-hyväksyntä, onko Briteissä voimassa jotkut erikoissäädökset? Muistelen, että aikoinaan oli samantyyppistä ongelmaa kun katselin yhtä Salossa myytävänä ollutta Meksikokuplaa, oli tuotu Saksasta ja sikäläinen erikoishyväksyntä ei kelvannut Suomen viranomaisille tjsp. Nyt ko. Kupla on kyllä Suomen kilvissä ja liikenteessä.

On ihan _todella_ hienoa nähdä että joku jaksaa kunnostaa näitä nelostyyppejä, eikä vain ottaa konetta ja taka-akselia parempaan käyttöön ja luovuttaa loput romu-ukolle. ISO peukku! Itseä harmittaa 90-luvun puolessa välissä Porvoossa seissyt hylätyn näköinen valkoinen 411 Variant, jota olisi todella tehnyt mieli pelastaa, muttei ollut resursseja, tilaa eikä rahaakaan. Nelioviset nelostyypit ovat todella harvinaisia, näkee miten vähän niistä keskustellaan jopa thesamba:lla.

Hienoa jälkeä ja hatunnoston arvoinen suoritus että joku jaksaa puuhata pystylamppua kuntoon! Tiedän, että L20B oli aikoinaan yleisimpiä värejä Kuplassa, mutta sävy on vain niin hieno ja sopii täydellisesti 70- luvun Kuplaan. Mihin tyylisuuntaan tätä ollaan rakentamassa?

Jollainhan oli juuri tällainen varaosa-auto myynnissä, ellet juuri ole ostamassa sitä samaista autoa. Uhkasi viedä paaliin ellei kukaan osta, ja sehän olisi sääli kun nämä ovat melko harvinaisia?

Tuosta -49 Kuplastahan löytyy lisää juttua Jyrki Markkasen Kupla-kirjasta, siinäkin todettiin että on Suomen vanhimpia Kuplia.

Pusun saanut Samtrot(?)--Kupla AVK:lla myynnissä.

http://www.avk.fi ID 147055