jonte

Fin platina

'Däcksparkare välkomna', renkaanpotkijat tervetulleita, myyjä ilmiselvästi huumorismiehiä :-)

Minäkin luin loppuun, sitä en tiedä miten paljon joku on valmis maksamaan noista. Ostin muutama vuosi sitten täydelliset Teknikens Värld-vuosikerrat vuosilta 1964-1977, varsinkin 70-luvun lehdissä on runsaasti VW-aiheisia juttuja. Hemmo pyysi 10€/vuosikerta mutta olisinkohan sitten maksanut koko nipusta 100€. Tilaahan ne vievät mutta olen metsästänyt juuri noita 70-luvun TV:itä niin kauan etten kyllä nyt helpolla niistä luovu.

Gute Fahrt:iakin löytyy muutama kotoa, ennen niitä sai Akateemisesta Kirjakaupasta, nyt en ole nähnyt myynnissä pitkään aikaan.

Mutta: toki nuo GF:t kiinnostavat, riippuu vähän siitä mitä maksavat (toivottavasti vaimoke ei nyt lue tätä...)

1-omisteinen splitti hienolla patinalla:

http://www.blocket.se/jonkoping/Volkswa ... =23_16&w=3

Hieno on tosiaankin, iso peukku siitä että joku jaksaa laittaa noita 70-lukulaisiakin. Tuollaista 1300S:ää olen pitkään itse haaveillut, lisäksi pussihousuihmisenä arvostan orkkiskuntoa.

-> Fredy 66: Sad to hear :( Oh, it was the clutch that caused it; I was the guy in the biking helmet that stopped and helped you to push your Split to the side of the road yesterday. Afterwards I regretted not staying there helping you some more, sorry for that.

Soittelin tässä jokunen vuosi Mobitivelle Liljendaliin, missä heidän toimistonsa on ja kyselin piirimyyjätilannetta, silloin ainakin vastasivat että piirimyyjäverkosto on aika harva (esim. Helsingissä heillä ei ainakaan silloin ollut yhtään piirimyyjää) ja että he toimittavat mielellään postitse tuotteita.

Ihan mahottoman HIENO! Jonkun isomman sivukuvan jos viitsisit ottaa niin sais hienon taustakuvan tietokoneelle :-) Leuchtorange L20B sopii kyllä tosi hyvin Kuplaan. Jos sulla on lisäkuvia/projektikuvia niin laitapa ihmeessä muidenkin pällisteltäväksi.

Sori, olisi pitänyt tarkentaa; totesin vain että jos on ollut tarkoitus rakentaa Empi GTV 1000S -replika silloin sen olisi pitänyt pohjautua 72-vuosimallin Kuplaan jossa on mm. tuuletusritilät takaikkunoiden takana ja konepellissä ilmanottoaukot ym. eroja, kommenttini väärästä vuosimallista oli turha.

Tuo EMPI GTV-replika näyttää hienolta, sääli vain että se on tehty väärän vuosimallin autoon joka mielestäni pilaa kokonaisuuden.

Käytiin jokunen vuosi sitten tyttöystävän kanssa teatterissa, mitään muuta en muista ko. näytöksestä kuin että rekvisiittana oli punainen Neckar Jagst... Tutun tutulla oli myös samanlainen Jagst kakkosuatona 80-luvun lopussa. En tiedä miten paljon Zastava 750:sia on tullut Suomeen, Kroatiassa ollessani niitä oli kaikkialla, tosin tehdaskin on naapurimaassa, Serbiassa.

Ja kaiken lisäksi osuva rekkarikin.

Minäkin olen kiinnostunut, laittakaa privaa...

Voisi ehkä olla lisenssillä valmistettu Austin Montego?

Mullakin on hyllyssä joitakin pienoismalleja, Majorette VW 1302S, Siku VW 1303S, Brekinan muovisia malleja mm. 1302 avo ja 1303S, Hongwell 1302 avo, ja Bburagon "1 Millionenkäfer", jonka pitäisi olla kullanvärinen kuten Miton pienoismallikin on, mutta se onkin punainen? Muuten Bburagon malli on melko hyvin tehty (hintaansa nähden) eli siinä on mm. puskurit sellaisella 'heijastavalla' pinnalla joka alkuperäisessäkin on. Valitettavasti ei ole kuvia näistä.

Irakhodro Paykan, veikkaisin että kuva on otettu jossain lähi-idässä. Mutta siis joka tapauksessa Iranissa lisenssillä valmistettu Sumppi?

HIENO! Onko se vihreä alaosa maalattu millä värisävyllä? Volkkarin Viperngrün kenties?

Saako udella mikä projekti kyseessä? Nimim. metsälöydöt ajoon

Minullakin on jarrujen ilmaus edessä; harkitsin ensin Motonetin ilmauslaitetta jossa on jarrunestesäiliön kanteen ruuvattava korkki joka letkun kautta ottaa painetta auton renkaan venttiilistä. Olisi varmaan ollut hyvä laite mutta päädyin sitten Biltema "ilmausletku pulloon"-systeemiin. En ole ennen ilmannut jarruja ja kuulin että kumiset ilmausnippelit katkeavat helposti eli kannattaa varmaan olla varovainen. Syy ilmaamisen on että vasen etujarruputki on poikki ja pitää vaihtaa. Haynes suositteleekin "muovinpalasta jarrunestesäiliön korkin alle" jotta syntyisi ilmalukko niin että säiliössä oleva jarruneste ei valuisi pois. Siis mitä? Neuvoja kaipaisin tuohon ilmalukkohommeliin ja sen toimivuuteen. Ja muuhunkin, vähän epäillyttää tämä homma.

Dziisus et on magee! Olet oikeassa, hämmennyksen aiheutti varmaan juuri pölykapselit...

Juu, kakkoskoppaakin sitten vastaavasti valmistettiin vielä vuoden 1992 aikana rinnakkain kolmoskopan kanssa. Nämä tiedot siis koskevat Saksan tuotantoa.

Juu en nähnyt espanjankielistä kylttiä takaa-alalla ensimmäisellä kerralla. Joku Ford-malli se on, tehty Etelä-Amerikan Fordin ja VW:n lyhyen yhteiselon aikana. Polttaakohan jo?

Jaa... Lulle Vittio jo aloitti...Shanghai Santana?

Ykköskoppanen tuli markkinoille 1974, kakkoskoppa vuoden 1983 lopussa, kolmoskoppa vastaavasti vuoden 1991 lopussa ja neloskoppa vuoden 1997 lopussa. Näin siis Saksassa, Suomessa vähän myöhemmin. Korjatkaa jos olen väärässä.

Suomessa alettiin myydä Passatia 90 hv TDI-koneella loppuvuonna -95 kun hinta saatiin neuvoteltua tehtaan kanssa sopivaksi. Varustetaso oli aina CL varastomalleissa, sedanmalli maksoi 159.900,- ja Variantti tasan kymppitonnin enemmän eli 169.900,-.

Kiitän, sinne tänään. Desilitran spraypurkki maksaa peräti 25€ joten toivon että 13,50€:n kynsilakkapullo riittäisi.