-MITO-

Oliko siellä noin kuollutta???

No mitkäs on Typ1 koneen laakereiden VW koodit?

Eiköhän juhannus se perinteisissä puuhissa kulu....

Mutta taitaa tehtaan pojilta viimeistely olla jääny akselin pinnasta vähä sinneppäin.

Näyttäis ihan asiallisilta, koitan katella noita CSP myymälässä jos kerkiän käydä siellä parin viikon päästä.

Taitaa olla, onko toi laakerien hullu tiukkuus vetareissa normaalia vai onko mun vetarit vaan tavallista kehnommin viimeistelty?

:D Tarkoitus ois siis säilyttää nää uudet laakerit ehjänä kun siirrän vetarit ja putket toiseen lodjuun.

Ulosvetäjä kiinnostais jos semmoinen hyvä jostain löytyisi.

Oliko tähän jotain fiksua konstia? kenties erikoistyökalua, vanhat laakerit oli niin prkleesti kiinni ja uudetkin joutui takomaan paikalleen..

Öljypumppua yms pois.

Et saa mitään rikki kun ajatuksella ja rauhassa teet, samalla opit tuntemaan ajoneuvoasi paremmin. Palstalla pyöri linkki tehtaan omaan korjausmanuaaliin, lataa se niin helpottaa remontteja.

Joo alle 8 vie meiän 1300 -66 jolla ajetaan pääasiassa nurkka ajoa. Maantieajoa enemmä ni tippuis kulutus vielä. Uus kaasutin vaikuttaa _paljon_ http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=18406

Yritetään saada kuvia tänään..

Onkos palstalaiset testannut tätä? Vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta http://personal.inet.fi/koti/jukka.jakala/vmaileri/

About joka kolmannen harrastajan purkuosista varmaan löytyy kyseinen kansi myytäväksi asti :D

Eikös koho paina sitä tappia siinä kiinnityksen alla. Eli sen tapin liikettä.

Heti. Tossa omassa uudessa jakso aluks iha nätisti 6v:llä aukee mutta sitten väsähti.

Ota solenoidi irti ja koita esim akkulaturin kanssa kuinka herkästi kilahtaa sisään ku syöttää virtaa

Sulkea se piiri kun virta katkaistaan. Ei oo kyllä mitään jälkikäyntiä ilmennyt.

No itselläkin uusi kaasari tosin 12V solenoidilla ja pelasi yleensä kylmänä just mutta kone lämpes niin tyhjäkäynti yms hukassa ja täyskaasulla piti startata. Jousen poisto solenoidista niin nyt pelaa 100%

http://www.finalert.fi/index.php?k=4105

Mites se solenoidi?

Varsinkin jos se ohjuri irtoo esim ens kesänä.

Startin pusla kanittaa.

Se on vaihteistoöljyä jota kuuluu olla vaihteistossa 2,5 litraa. Mahdollinen pölykapseli pois ja käsijarru+vaihde päälle, 36mm hylsyavaimella ja pitkällä jatkovarrella napamutteri löysälle ja remontoitava rengas ilmaan ja tuenta pukille. Rengas irti ja napamutterin poisto, nyt käsijarru pois päältä ja kihnuttelet rummun irti. Jos ei tunnu irtoavan niin jarrujen säätöä pitää löysentää. Kun rumpu on irti avaat 4kpl pultteja jotka pitävät laakerikantta paikoillaan. Sen alta löytyy huulitiiviste ja paperitiiviste jotka uusitaan. Sarja maksaa noin 2,5e