Jump to content

Matti-Pekka

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1155

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Matti-Pekka

    Wahvat kiertokanget??

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Ok..PV on tainnut nyt lomalla Jouluevankeljumin lisäksi ottaa pari värikästä drinksuu..tai sitten vika on mun omassa oikoluvussa. Eli oliko tuo niin että 2.0l Type 4 kanki olis wbx laakeriin sopiva, mutta kangen alasilmä hieman liian leveä,,,johon hiukka sorvilla kyhästään...männän tapin silmä ko. kangessa valmiina dia.24 , mutta kangen silmäväli liian lyhyt (vakio iskuselle 76)?

    vai miten tää meni....

    Kumminkin vielä aiheesta. Meillä oli tuollainen 2.1 DJ (täystehonen 112 hv) automaatti 9henkilön busa. Sillä kaiketi päästeltiin hiukka alle 200tkm ihan surutta....oliko kyse tuurista vai voisiko olla että automaatti hillitsi ylikierroksilla vetoo ja muutenkin rajumpaa käyttöä,,kun siinä ei koneeseen tarvinnut kajota . Voiko ajatella näin ,että jos käyttäjällä on tolkku mukana niin omilla(uusilla) kiertokangilla uusilla T1 pulteilla+muttereilla voisi homma kuitenkin pelaa ihan hyvin? vai onko se tietoinen riski?

     

    Wahvat kiertokanget??

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Terve

    Olen ymmärtänyt että wbx koneiden vaurioiden syy on usein raskaan kaasujalan ja piiitkän öljynvaihtovälin lisäksi heikohkot kiertokanget + pultit.

    Nyt kun tuossa olis pari wbx konetta menossa kasaan ja uusien osien listaa kerätään, niin olisi sopiva hetki saada mielipiteitä kankiasiaan...

    -Onko se alkuperäinen kanki heikko lenkki vai vain ne pultit?

    -Oliko se niin että T1 koneen pultit käy  ja olisi vahvemmat?

    -Onko järkihintaan saatavilla tarvikkeena selkeästi vahvempaa kiertokankea/pultteja ?

    -Onko tarvike/korvike kankien laakerit jotain kauppalaatua, männäntappi/männät olisi tarkoitus käyttää wbx:n

    -Onko tarvike kankien pituus sama, jos ei niin mistä päästä on ollut tapana pytyn pituutta kompensoida sopivaksi tms.?

    -Mitä mitoituksena tarkoittaa "Chevy kaulat"?

    tässä aluksi , keskustelu toivottavasti alkaa....

    wbx mäntä

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Terve

    tuossa puretussa wbx( DJ 2.1) koneessa oli ihan hieman kyytiä saaneet männät melkein uuden veroiset, mutta hieman ihmettelin tuota koko merkintää Mahlen mäntä ja koko 93.991

    männässä oli sisällä myös merkinnät +94V13  A1  A011 , Onko näihinkin saatu eri "painoluokan" mäntiä kuten venäläisiin ( epävarmemman koneistustuloksen korjaukseen) vai onko tuo mäntä jotenkin vakio...Kuitenkin putken kokoon äkkiä mitattuna (kumminkin sylinterimittalaitteella) tuntuisi että tuo mäntä on liian tiukka siihen putkeen??

    olisko tietoo, mielipiteitä tms. asiasta...

    Talleissa tapahtuu?

    in Yleistä Volkkarikeskustelua

    Posted

    2 hours ago, arvuuttaja said:

    Laita tohon CT koneeseen siihen kuuluva  070 905 205  jakaja ton alipaine säätöisen tilalle.. Mikäs toi WBX tulee jonain päivänä olemaan.?

    Joo Ct koneeseen on oma jakaja sitten sen mukaan kun tietää millä kaasuttimella se tulee toimimaan..tuo oli vaan pitämässä jakajan käyttöakselia paikoillaan kun koneen kammiota liitettiin... WBX tehdään nyt pojun 16" sycroon Jx:n tilalle.

    Palotilojen tilavuus...

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted · Edited by Matti-Pekka

    Terve

    onko kaikkiin vakio konetilavuuksiin omat kansi versiot? lähinnä mietityttää että 1500 ja 1600 koneissa on wanhoissa taulukoissa samat puristukset, mutta onko 1500 kansia erikseen saatavana (siis  pienemmällä palotilalla kun 1600 kannet on?) mikä sellaisen kannen numero on?  Kuinka paljon on 1600 ,2 reikäkannessa (040 101 375 ) varaa laskea sylinteritasosta ennen kuin ollaan jo lähellä rivoituksen valuporrasta(..eli puhki..🙁) tuossa 040 kannessa on hieman eri muotoinen tuo palotila ja tilavuus on 48 ml..kun mittasin wanhan 1 reikä 1600 palotilan niin sain 52 ml tilavuuden , mutta tulosta tietty hieman vääristää jo hieman laskeuteneet venttiilit...

    T1 kannet

    in Tekniikka & rakentelu

    Posted

    Terve

    Tuli yhden romukaupan mukana pari ehjiä siistejä kaksreikäkansia , joiden piti olla 1300 koneen kannet ,mutta taitaa olla kumminkin 1600 koneen ..kannen numerot on 040 101 375  ,,13 ,,80..2BR

    dia.94 pytylle...onko noissa kansissa jotain huomioitavaa??

     

    The Hulk

    in Varios Projectos

    Posted

    Nyt vaan onnittelet itseäsi ja sitä työnsankaria joka on tuon alkujaan hitsannut kasaan...tilanne voisi olla paaaljon pahempi, eikä se olisi edes poikkeus. Kyllä tuo tarkastelutapa on varsin oikea, ja tulokseen voi mielestäni hyvin luottaa..kasaan hitsatessa joutuu usein hieman laittaa liitoksia pinteeseen , ja kannattaakin lähestyä kokonaisuutta pienin saumoin, koska ei ole poikkeus että joutuu jonkun liitoksen ottaa vielä irti ja hieman säätää...

    • Like 1

    VW-mopo

    in Varios Projectos

    Posted

    Pitkäaikaisen pohdinnan , suunnittelun ,sähläilyn tuloksena vihdoin tuo mopon ct kone alkais olla runkovalmiina... tyhjätasku matti laittoin ihan uudella kampuralla ja T1 nokalla + kovilla T4 nostajilla...geometriaa kyllä tähdättiin tarkkaan ja usko on vahva että pitäis toimii. Hyvät sylinterit+männät pitäis vielä valita...mulla olis valmiina alkuperäiset vw 1500 pytyt ja männät, mutta olisko parempaa....sitä taas puolvuotta pähkäillään...Mopo olis jo odottamassa tätä konetta.

    DSCN1042.JPG

    DSCN1043.JPG

    • Like 1

    The Hulk

    in Varios Projectos

    Posted

    Terve

    Siinä lukituslevyn käytössä on pieni ajatuksen paikka...kun kovan pultin vedät momenttiin pehmeän aluspellin päälle, on yleensä lopputulema se että hetken päästä se pehmeä aluspelti tyssääntyy ja ruuvi on sormin irrotettavissa , kuten näissä perissä usein on...itse olen viimeaikoina käyttänyt matalaa 8.8 tai 10.9 matalakantaista kuusiokoloruuvia ja asentanut ne käyttäen ruuvilukitetta ja joskus vielä kyytipoikana  nordlock aluslevyä...tuo korkea aluslevy ei sovi kuin matalakantaisen alle, muuten kanta lyö koppaan... Mulla on kyllä nippu uusia lukituspeltejä jos et muualta löydä...ja haluut niitä käyttää

    matala kuusiokolokanta.jpg

    The Hulk

    in Varios Projectos

    Posted · Edited by Matti-Pekka

    Terve

    Olen nostanut swingin vaakatasoon (ajokorkeuteen) ja laittanut sen roikkumaan iskarin kiinnityspisteistä rautalangalla/nippusiteillä , kiinnittänyt perän ja lukinnut taka-akselin. Kiinnitän perän jarrukilpeen pitkän suoran (vatupassi tms.) ja asetan tasolaserin emäputken keskilinjaan ja siitä jigin pintaan peilaten kohtisuoraan alas. Laser säteeseen mitalla mitaten asennetun suoran pinnasta näkee perän linjan suoruuden(aurauksen). Samaan säteeseen voi mitalla peilata myös häkin muitakin mittapisteita mm. iskarinkiinnitys ,ja häkin muut merkityt mittuspisteet. Jos tasolaser ristiviiva on linjassa jigin pohjan tason kanssa niin tasoviivaan voi mitata myös häkin ja taka-akselin linjan vaaka-tasoon. Kun merkitsee vaikuttavien ristimittojen paikat (takahäkin iskaripisteestä , taka-akselista emäputken keskiöpisteeseen ym.) voi tarkastettujen ristimittaus pisteiden paikat sitten homman edetessä tarkistaa ihan myös mitalla, ennen kokoon hitsausta. Olipas epäselvästi sössötetty....no kumminkin, kun asetat tasolaserin tarkasti emäputken kohtisuoraan linjaan ja ristimitta myös silloin suoran perustason suuntainen , voit mistä vaan mitata etäisyyden ihan mitalla laser linjoihin.

    • Like 1
×
×
  • Create New...