Dalton

Kiitokset kaikille kommenteista tähän mennessä! Mitäs tuplakaasareita suosittelisitte? Uusista kiinalaisista olen kuullut paljon parjausta ja vanhoja laatuvehkeitä ei taideta enää valmistaa?🤔 Nurkkakaasareilla /läppärungoilla tulis ulkonäöstä katu uskottavampi 😊 Uudempi lohko on kyseessä.

Ruiskun puolelle itselläkin ajatukset kääntymässä. Onko kokemuksia näistä läppärungoista? http://tt-motors.com/kauppa/product_info.php/cPath/56_64/products_id/134

Junikseen olis tarkoitus talven aikana rakennella 2.1 wesiboxerin lohkosta luotettava moottori kesän reissuja silmällä pitäen. Ajatuksena olisi rakentaa alkuperäisen 2.1WBX tyyppinen vääntäjä ja maltillisesti viritetty luotettava moottori. Matalalla juniksella ei muutenkaan tulla mitään nopeusennätyksiä rikkomaan 😊 Moottoriin on nyt hankittuna CB:n Panchito 94mm 61cc kannet. Muuta osaa in hankittuna kiertokanget, sekä tiivisteitä ja laakereita. Ajatuksena olisi tehdä kone hydraulisilla nostajilla. Öljynkierto tullaan toteuttamaan moottorin vasemmalle puolelle pyörän taakse asennettavalla lauhduttimella ja flektillä. Mietinnässä on tällä hetkellä, että tulisiko moottori toteutettavaksi nurkkakaasareilla vai läppärungoilla ja ruiskulla. Perustin tämän projektikertomukse sillä ajatuksella, että täällä voisi heitellä kysymyksiä ja kysellä kokeneemmilta rakentajalta kokemuksia millä osilla kannattaisi edetä eteenpäin. Lisäilen tekstiä tänne uusilla silmillä lisää. Liitteenä kuvaa lohkon tilanteesta tällä hetkellä. Heittäkääs näin aluksi ajatuksia siitä, kannattaisko moottoria lähteä toteuttamaan kaasari vai ruisku ratkaisulla?

Onko kellään tallessa matalin auto kisan lopputuloksia? Jouduttiin poistumaan paikalta ennen kun kisa päättyi.

Tuossa ylemmässä kuvassa ollaan konttorilla katsastuskorkeudessa ja siitä on alempaan kuvaan laskettu hieman alaspäin...

Kupla sai pari vuoden tallissa seisonnan jälkeen tuoreen leiman.

Lisäjarruvaloa

Talo alkaa olla pikkuhiljaa valmis ja olis pitkästäaikaa taas mahdollisuus harrastaa. Uusien vanteiden sovittelua

Nyt on levyt ja rummut tilattu. Vanteillekin saatu oikeat mitat ja tällä viikolla lähtevät vannepajalle muodonmuutokseen. Tässä muutama sovituskuva

Onko faktaa että 120/4,75" menee ihan normi pulteilla? Vanne keskittyy keskelle eikä täristä?

Nuo on T5 Transporterin vanteet, eli jako on 5x120. Tuo tuumajako tosin on niin lähellä että olis epäkeskopulteilla sovitettavissa. Mitenhän nuo epäkeskopultit toimii kun tuo keskiö ei ole keskittävä?

Pitäis saada 5x120 jako pystylamppuun. Tällä jaolla ei etulevyjä ja takarumpuja varmaan löydy valmiina. Aircooledilla näytti olevan jaottomia levyjä mutta löytyykö jaottomia rumpuja jostakin? Ja onko jaottomia levyjä tarjolla muuallakin? Nämä pitäis saada sopimaan alle, pulttijako ei oo ainut ongelma ;)

Täytyy kyllä nöyrästi myöntää että näköjään venytyksessäkin voi mennä överiks...

Mä voin siis hyvällä omalla tunnolla liimata tän omaan kulkineeseen ;)

Rengaskone Kai se tosiaan on parempi että kaikki ajelee kuplalla 15x4,5" vanteilla ja 155 rengastuksella. Tuohon madallusasiaan liittyen, laitetaan pikku äänestys kumpi splitti on komeempi?

Peukkua täytyy nostaa, hienoa jälkeä.

Oon tässä miettinyt mille kohdalle etusumuvalo kannattais asentaa, onko vinkkejä?

Hyvin sopii nuo punaiset valot '71een ;)

Irtovalkosivut, kuten valtaosan muistakin osista hommasin Huhdan Arilta Kokkolasta. En usko että Jyväskylästä löytyy, mutta tilaaminen tuolta käy kyllä kätevästi.

Jep jep, mä jo ajattelin että projekti on herättänyt kiinnostusta, mut täällä jauhetaankin kaikkea muuta oleellista... Mutta vastaus kysymykseen, eli en oo vahannut autoa vielä kertaakaan maalauksen jälkeen ja pestykään ei ole kun vasta muutaman kerran, joten ei ole kovin pitkää kokemusta siitä miten mattalakka pysyy mattana. Maalari kovasti vakuutteli että pitäs kestää.

Mulla on myös nyt tuo metallinen lyhennin paikallaan ja kaikki vaihteet ja pakkilukko toimii moitteettomasti. Ja tosiaan huomattavasti asiallisempi vaihtaa vaihteita kuin ilman lyhentäjää.

Tämä valmistui puolentoistavuoden aherruksen jälkeen vapuksi 2008. Tässä lähtökohta syksyllä 2006 Tätä tyyliä lähdettiin hakemaan... Auto on käyty läpi ruosteista, maalattu ja verhoiltu kauttaaltaan uudelleen. Väri on auton alkuperäinen ja päällä mattalakka. Kattoverhoilu TMI:ltä ja penkkien verhoilu omaa käsialaa. Keulalla kavennettu säätöakseli, dropit + levyjarrut. Kone vielä toistaiseksi vakio 1300. Koneprojekti saa odottaa että talo ensiksi valmistuu... Tänä keväänä taloprojekti tahtoo viedä kaiken ajan, joten viimein valmistunut auto ei paljon tien päälle pääse... Koska vakio pystylampu ei omaa silmää miellytä, on autoa ähtäröity oman maun mukaan ja varusteltu alkuperäisillä lisävarusteilla...

Onko kellään kuvia Jyväskylän vappuajoista? Siis muitakin kuin nämä Raggaren valikoidut otokset ;)

Ruotsin puolella kannattaa käydä...