Jr

Ei ole tullut koskaan kokeiltua massaan, mutta luulis lähtevän. Voi olla että joutuu aika paljon laittamaan, jos on paksu kerros. Ja varoitukseksi, kirvelee paljaalla kädellä :)

Nyt ois sitten putkisto oikeastaan valmis. Vaimentimia sinne ei nyt mahtunu :) Pitäis vielä päättää vetääkö putket lokasuojasta läpi, alta vai loveaako lokasuojaa vähän. Maavaraa lähtis aika paljon(3"), jos vetäis vaan alta. Seuraavaksi sitten painekotelot, imusarjat ja välijäähdyttimen asennus. Sitten se alkais olemaan siinä eli ei enään paljoa :)

tulis se sittenkin n.10cm sivuun.

Tattarisuolta löytyy ja siellä kaveri maalautti vanteet jälki oli hyvä ja hinta halpa, mutta en muista paljon oli. Puhalsi ja maalasi. http://www.eleko.fi/

Kaasuläppä tulisi laturin vasemmalle(takaapäin) puolelle eli joku 5cm.

Onkos muuten tärkeää, että putket kaasuläpältä painekoteloille on samanmittaiset?

Ei mulla ainakaan ole mitään huonoa sanottavaa noista. Subarussa oon käyttäny pari vuotta noita. Kuplaankin meinasin tuota tunkee, kun on pari pönttöä tallissa. Hinnaltaan tuo ei nyt niin kallista ollut 35e/4l, tuntuis olevan jonkun verran hyvät katteet tuossa sun hinnassa.

Huoh, ei mahdu välijäähy laatikon päälle prkl. Tilan puute vaivaa projektia, puhallinkopankin joutuu laittaamaan palasiksi eli reunat pois. Nyt on ideat ihan loppu tuon jäähyn kanssa puhallinkopan päällä on ainoastaan tilaa, mutta sittenkin joutuu kaasuläpän paikan arpomaan uusiksi.

Yritys openiin ehtiä, mutta paljon on vielä tekemättä.

Vähän on tää topicki karannu kauas ekalta sivulta, niin nostellaampas tämmösellä. Näillä pitäis pärjätä vähän aikaa :)

Jep jep, iso kiitos! Kun ois vähän ajatellut niin noinhan ne tietenkin menee tai sitten valmiina ois kattonu ja saanu väläyksen prkle ne on väärin. No onneksi ei ole saanut tehtyä, kuin laatikon vierelle asti putket, niin siitä ne on helppo tehdä OIKEIN.

Yrittelin heppailla putkea tuohon, mutta on se vaikeeta saada samanpuolen pytyt, samanpuolen turbon aukkoon samanmittaisina. Vielä niin, että turbo ja hukkis mahtuu laatikon päälle ja vielä ehkä coolerikin. Vähän oon päätyny siihen, että etummaiset putket menee laatikon alta. Eka kollektori minkä tein turbolle ois nostanu turbon melkein takaikkunalle :) Puhallinkopan kun heittäis mäkeen niin ois niin paljon helpompaa. No huomenna jatkuu heppailu, ehkä siihen saa jotain järkeäkin.

Meinasitko mua vai, jos kyllä niin projekti ei ole edennyt ja turbo riittää:) varmasti. Romua on ostettu lisää kaikki putket, paitsi hukkaportille pitäis käydä ostamassa 2.5" putkea. Viikonloppuna pitäis alkaa hitsailemaan, jos ei sitä tule lähettyä mökille. Mutta eipä tässä kiire ole ruiskun johtosarja ja muut hilppeet pystyy vasta joulukuussa hakemaan. Ei vaan ole pysynyt budjetissa tää homma. Aluksi piti tehdä valmiiksi löytyvillä osilla ja pitää tehot maltillisina. Nyt tää homma on lähteny ihan käpälästä.

Osta porschen muuttuvasiipinen puhallin tai siis eihän se porschen tekemä ole, mutta sen pitäis kestää, kun siinä on käytetty jotain eri materiaalia, kuin noissa dieselin fööneissä.

Sehän olisi hienoa, kiitoksia. Sitten pääsis teettämään helposti rosterista noi laipat.

Löytyykö pakolaipastakin cadi kuvia?

Väännöstä se kytkin yleensä luistaa. Kerro paljon meinasit vääntöjä niin voi olla helpompaa auttaa. Minä en kyllä tiedä mikä kestää, mutta joku muu voi tietää.

Holset HX40 super

Pikku hiljaa keräillään tavaraa ja suunnitellaan putkistoa. Ahdin vaihtuu ja menee sittenkin laatikon päälle. Edit: sittenkin sama puhallin eli toi isompi

Ei sliksejä, talvirenkaita eikä pinnattuja. Perä tosiaankin kannattaa nostaa auto uppoo penkkiin n. 5cm. Mulla on ottanut aina tuolla putkenlaippa(helman alla) kiinni lattiaan, hipoen kylläkin, mutta kiinni se on ollut. Hideout vaimentimet tyrkkää pakokaasut suoraan lattiaan ja koppi on täynnä pakokaasuja, kun siellä ei ainakaan viimeksi ollut mitään putkea minkä ois saanu putken päähän. Eli kannattaa ottaa joku putkenpää/taipuisa metalliputki jolla noi saa suunnattua taaksepäin.

71,6mm näin pikaisesti laskettuna.

Nyt ymmärsin. Eli voin ottaa ittellä mistä vaan letkun välistä joku kuristin pitää vaan laittaa, ettei mene liikaa oljyä turbolle. Varmaan ainakin pumppu jaksaa mulla, kun on tommonen suodatin pumppu alkujaan eli 32mm rattailla.

Ei kai niissä laskureissa ajan mukaan lasketa vaan loppunopeuden, jolloin alku sudittelulla ei ole niin paljoa merkitystä. Eikä noilla tehon määrillä mitään tee ellei meinaa virittää lisää, jolloin tietää onko mennyt oikeaan suuntaan. Mulla tippui 12hp, joten viritys oli onnistunut, kun ei tippunut li 20%:a :)

Mä en ymmärrä eli pumpussas on joku proppu joka jakaa öljyt vai? Kuva kertois enemmän. Mulla on nytten full-flow systeemi pumppu-suodatin-jäähdytin-lohkoon eli mistäs välistä vai ihan jostain muualta? Noin ittekkin ajattelin nuo imusarjat, mutta painekotelot suoraan päälle.

No niin vihdoinkin sain viime viikonloppuna haettua kuplan talvilevolta :) Ja eilen tuli sitten purettua koneesta kannet irti ja puristukset on huimat 7,8 eli eipä tarvi niitä muuttaa, kun turbottaa. Ois varmaan joskus ennenkin pitäny mitata niin ois voinu olla potkuakin. No nyt tietää, kun puristukset tippuu 8,4->7,8 niin teho tippuu 12hp. Vielä on vähän auki laitanko turbon konehuoneeseen vai laatikon päälle. Luultavasti konehuoneeseen ja välijäähdytin laatikon päälle. Saako tulipeltiin tehdä lain mukaan reikiä(jos tän joskus tuo kadulle takas) eli takalaseista putket tulipellin läpi, että sais vähän viileetä ilmaa jäähdyttimelle?