Roope

Tommosen löysin polkuauto hakusanalla

Jäinen kupla

Joo kyllähän tuo punainen on aika vekkulia ainetta.

Eikös se tuon afr ollu jossain 9 tietämillä. Toivottavasti suuttimissas riittää vara :D

Mitenkä noi d2 jarrut on että saako niitä erikseen esim pelkkiä satuloita? jotta voisi soveltaa.

Siinä ruottalaisen koneessa oli semmoset pisaranmuotoiset imukanavat ja paljon täyte hitsatut sellaiset. harmi kun ei ollut kamera silloin käsillä kun katselin sitä :(

Tästä keskustelusta tuli mieleen tämä video:

 

 

Tuollaisia ratkaisuja näkee lähinnä 10 000 rpm+ kiertävissä koneissa, en tiedä miksi sopivat sellaisiin. Polttoaine paremmin sekoittuu ilmaan suurella virtausnopeudella?

 

ducati 998:ssa mm. samanlainen ratkaisu

Juu Jaaa et tommossia on oikeastikkin olemassakin :D Mutta tossa multasen lähettämässä viestissä näkee että aika nätisiti bensa sekoittuu ilmaan.

jotenkin näyttää tyhmältä tollaset imusarjat ruiskulle kun on mutkaa joka suuntaan, ja suuttimet kauhean lähellä venttiiliä

 

Ja eikös samalla suuttimet kannattais laittaa ennen läppää jotta saa paremmin ilman/bensan sekaisin.

 

 

Suuttimet aikaansaavat jo itsessaan riittavan hyvan sumun, ei se siita parane jos sen suuttimen vie kauemmaksi venttiilista. Sisaantuleva ilma pyorteilee sen saman riippumatta siita missa suutin sijaitsee, joten pyorteilynkaan takia ei sijoituspaikkaa tarvitse muuttaa. Mita lahempana venttiilia sen paremmin suuttimelta lahteva hieno sumu pysyy hienona sumuna eika tiivisty imusarjan seiniin tai ala keraantymaan pisaroiksi.

Nykyautoissa laitetaan suuttimet suoraan jopa palotilaan, jota sumu saadaan kerralla palotilaan eika sen tarvitse tormailla venttiililautaseen...

Näissä suora suihkuissa on sitten aikas jännästi muotoiltu mäntä jotta pyörteily saadaan sopivaksi ja polttoaine seos jakaantumaan tasaisesti.

Tosin jos mietitään että suutin olisi ennen kaasu läppäää jolloin sumulla olisi enemmän aikaa sekoittua ilmaa ja siten täytös olisi tasaisempi sylinterissä. Tosin tässä on se että paljonko tarvitaan kierroksia siihen että seos pysyy sumuna sen koko matkan sylinteriin, mutta tuohonkun vielä laskisi pituuden shokkiaallon mukaan niin voisi saa aika pirteitä lukemia vaparista pienelle alueelle, toki hieno säädön joutuisi tekemeen penkissä satsin pituudelle. Takapotku voi tosin olla aika epämukava tälläsellä viritelmällä...

jotenkin näyttää tyhmältä tollaset imusarjat ruiskulle kun on mutkaa joka suuntaan, ja suuttimet kauhean lähellä venttiiliä

Ja eikös samalla suuttimet kannattais laittaa ennen läppää jotta saa paremmin ilman/bensan sekaisin.

Kolinaahan siitä voi tulla kun laittaa värit sekaisin.. Tossa alempana korjaamo kirjasta mitat luntattuna.

Tasauspyörästö sisähalk. Pyrstön Ulkohalk

keltainen - 59,93-59,97 mm 59,87-59,90 mm

sininen- 59,98-60,00 mm 59,91-59,94 mm

vaal pun- 60,01-60,04 mm 59,95-59,97 mm

Lieneekö tämä vaiko onko useempi kupla kärähtäny oikosulun takia?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/3445931

Tolla autolla on kyllä huono tuurikin kun jo männynkin on päällensä saannut...

Jep, volkkari teki tempun. Nehän eivät koskaan mene rikki, mutta vaativat vain perusteelisempaa huoltoa... Tämänkertainen pikku välihuolto sisältää öljynvaihdon lisäksi kampiakselin pään korjauksen ja vauhtipyörän elvytyksen myös noin ohimennen. Boxeripäivään ei taida ehtiä, mutta seuraavana viikonloppuna 4-5.9. on Ålandrace la ja su Ahvenanmaalla -ehkäpä sinne sitten.

 

Boxeripäivänä 28.8 on Kiikalassa pyttyjä jaossa, kannattaa tulla katsomaan/kokeilemaan!

 

Jussi

Mikäs se sun mekaanikon nimi oli kun ei tullut kysyttyä sitä siellä paikan päällä? Juteltiin siellä tovi ja oltiin tulkkina perjantai päivällä.

Joo mullakin oli kamera jorin bussissa kun kattelin sitä konetta palasina siellä. Mutta kaikki erikoisuus tuli kyllä katsottua tarkaan. jep takapyörä tehona se sen mainosti, ja ajo tuolla 2.4bar ahdoilla eli teho saatto alkaa nelosella.

Tossa oli tapahtuman nopein kirppu ajat oli jotain 11-12 sek kun ei oikeen vaihdot tuntunut tolla onnistuvan. joka kerta missas jonku vaihteen ja sitten mateli 50metriä ja sitten lähettiin ja mentiin lähemmäs 200km/h loppu nopeudelle.

lisää

lisää kuvaa

Joo Kyllä oli mahtava tapahtuma, ja penkiltä katsottuna rata näytti todella pitävältä sen verta lootaa/ vetari napsu.

Eniten kyllä jäi mieleen se ruotsalaisen 1.6 turbo josta oli penkitetty 350hp 2bar ja koneessa vakio kannet kairattuna, vakio venttiileillä.

Mahtavia turbo pelejä oli paljon varikolla mutta moni niistä ei oikein ollut säädöissä radalla.

Ei juuri jänskää yhtään...Laiva lähtee keskiviikko iltana kohti tukholmaa ja nyt päätti sunnuntaina mennä juniksen takanavasta boorit siliäksi!! Huomenna menossa vasta sorviin type3 navat ku vaatii koneistusta levyn istuttamiseksi päälle.

onhan tässä vielä hyvinkin aikaa saada junis vyöriin:D, ainii mutku pitäis niitä töitäkin tossa pävällä tehdä...

Älä huoli mä tein meille matka soittimen niin menee kivemmin se korjaaminen siel tien reunassa :D

Sulatitko tinat hitsaus-saumoihin? Kun näyttää sitä että ei oo ihan vesi tiivis sauma. Puskee kosteus muuten maalin alle takakautta.

Sun pitää ostaa teltta ja sitten voit ottaa sen grizzlyn vahti "koiraksi" siihen eteen niin saa ola rauhassa... Ompelet viel tommosset kuteet

Mutta kuulostaa aika jännältä paikalta asua.

Kirjoitin hivenen epäselvästi, tarkoitus oli kertoa, että tulevaisuudessa mahdollisesti ruvetaan kyselemään että kuka minkäkin korjauksen on suorittanut. Paineilmajarrujen korjauksesta tarkoitin ainoastaan että se on jo nyt luvanvaraista työtä ja sitä ei itse saa tehdä, kuten monia muitakaan raskaan kaluston korjaustöitä. Tositteita työn tekijästä ei vielä mun käsitykseni mukaan vaadita?

 

Tuolla lista hyväksytyistä korjaamoista ja muuta tietoa: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... rjaamot+2/

Korjaamolla on pakko olla luvat raskaankaluston jarruille mutta ei yksityisellä, eli saa niitäkin korjata omassa tallissa.

Tollasen kun laitat sinne rosterilevyn taakse niin eiköhän tarraa.

voi myös monet ihmiset laitttaa roikkumaan kun pito on n:100kg..

http://www.supermagnete.de/fin/Q-51-51-25-N

Aikas kivan low rider tyylin tuo noi valkosivut tossa, mä tykkään...

tossa on muuten aika sopivat vanteet kanssa http://images5.fotki.com/v54/photos/1/1 ... c03-vi.jpg

Kiitos, tuo selvensi asiaa...

 

eli mitään kivaa ei saa tehdä, ajellaan sitten "väyrysellä"

 

Onneks siihen saa laittaa kuitenki 1776:n tuplilla kiinni muutoskatsastamalla...

Onneks silläkin saa tarpeeks vauhtia http://cal-look.no/lounge/index.php?PHP ... ic=11002.0

Hirveet suokumit. Venyrengasta alle niin voi ajellakkin.

Onko tuota madallettu edes kun takana ei ole neg. camberia ei ole yhtään

Testi renkaathan siellä on alla. Matalemmat pitäs ostaa nyt on 195/50 16

Eikä tuolla muuten ole sisustaa/tekniikka viel kiinni ;)

Joo tosi korkeeks jää gulffi. etu loksun välissä on 2mm tilaa kyytiin ei parane vaan istua..

Eli olis tarvetta nelkun 1800cc koneen kiristys arvoille ja kampiakselin kaulojen ohjearvoille.

tarviiko chevyn jaolla epäkeskopultit jotta saa bemarin vanteet kiinni?

Ei tarvii niin mitätön heitto.