Kaipaa

Sinä teit omat jalat tuolle ja jätit mukana olleen kiinnityspellin pois?? Lämmitin on pultattu etutilan kylkipellistä läpi??

Minusta tuon manuaalin mukaan pystyy....

Hieno asennus, mistä ostit lisää noita letkuja ja pakoputkea kun mukana olleet letkut on aika lyhyitä ja onko tuo ikkunoille menevät letkut sitä 32mm pahvialumiiniletkua (mistä?)?

Siisti, jännästä paikasta menee lämmittimen pakoputki.... Yritin etsiä tuota alumiinipahviletkua joka vie lämmintä ilmaa kanavista tuulilasille, ja jos koko on 32mm niin ainakaan biltemasta tai motonetista sitä en löytänyt. Korjakumin luettelossa on tuon kokoista letkua...

Mikä on tuon tuulilasille puhaltavan suuttimen letkun koko, 32mm ja mistä lähikaupasta sitä saa, Motonet, Biltema yms (kyllä, varmaankin saa Paruzzi yms)??? Saa olla kokonaan alumiiniakin, ei välttämättä tarvitse olla tuota pahvi/alumiiniletkua

Nyt on kompaktin näköinen asennus, pitää katsoa joku sopiva aika niin voisihan tuota vilkaista lähempääkin. Tuo on siis tankkausputken päällä, ja mites pakoputki on asennettu??

Miten pakoputki viety ulos ja miten lämmin ilma jaettu sisääntuloon??

Hieno on tuokin asennus, näitä olisi hienoa nähdä lisää👍 Miten tuota otsikkoa saa muutettua, laittaisi tuon "Kiinan lämmittimen asennus" ihan perusmuotoon "Lämmittimen asennus", kuten sanottua, näitä asennuksia olisi hieno nähdä lisää!

Ei ollut tämä mitä etsin, mutta hyvä ketju on tuokin.

Eipä siinä mitään, jossakin keskusteluketjussa (johon saatoin ottaa osaa itsekin) oli juttua ja kuvia näiden asenteluista (saattoi ehkä olla facebookin puolella), mutta kun en enää muista missä ja hakusanoillani en löydä, mutta jospa niitä löytyisi tähän ketjuun

Totta, ei kait tuolla lämmittimen merkillä sinänsä ole merkitystä, mutta olisi hienoa nähdä miten noita on asennettu paikoilleen. Ei sinulla ole laittaa kuvia asennuksesta, ja veitkö pakoputken alas asti lattiatasoon vai vaan jonnekin etupyörän vierelle?!

Ostin tuollaisen lämmittimen (ei salkkumalli) ebaysta, miten olette tuollaisen asentaneet kuplaan, kuvat asennuksista olisi hienot (varapyörä olisi hyvä mahtua mukaan nokkapellin alle)?

Nyt on uusi vaimennin vaihdettu ja se iso vapina hävisi ohjauksesta, vanha vaimentaja oli rikki

Auto on katsastettu n. kuukausi sitten, katsuri ei ainakaan sanonut eikä merkinnyt papereihin mitään välyksistä.... Ja se vapina ohjauksessa ei tule aina, eikä koskaan taajamanopeuksissa, sekä mitään vapinaa ei ollut 155 leveillä talvirenkailla. Eikä tasapainoituksessa sanoneet mitään että noiden kesärenkaiden vanteet olisivat kierot tai että runko olisi rikki tms.

Sain oikean puolen raidetangon pään auki siten, että avasin hieman pallonivelen mutteria, pullotunkilla nostin mutterin päästä, moska tämän pallonivelen "lenkin" toiselle puolelle ja vasaralla lyönti toiselle puolelle, hyvin irtosi. Säädöt sain avattua paikoillaan ollessa oikealta puolelta siten, että moska tämän halkaistun raidetangon kohdan toiselle puolelle ja vasaralla koputtaen toiselle puolelle, samalla irroitusöljyä tästä halkaistusta kohdasta syöttäen ja välillä raidetankoa edes takas kiertäen. Lopulta säädöt alkoi liikkumaan jolloin lisää öljyä kierteisiin. Nyt aurauskulmat säädetty hieman aurauksen puolelle (vatupassi renkaan kylkeen hihnoilla ja metrimitoilla mitaten). Renkaat tasapainotettu (edessä 185 kokoiset) pari päivää sitten, mutta siitä huolimatta välillä ohjaus ottaa n. 90 kmh vauhdissa kunnon vapinat eikä nopeuden muutos välttämättä hirveästi auta. Painoja on pitänyt laittaa toiseen eturenkaasen useita kymmeniä grammoja, mutta olivat kuulemma saaneet tasapainoon kaikki renkaat. Seuraavaksi menee varmaankin tuo ohjausvaimennin uusiksi, se näytti olevan kostea ja pohjapellin päällä näytti olevan öljyä. Mikä on ohjausvaihteen oikea kireys? Keskiasennossa vapaata vaikuttaisi olevan joku 5mm ratin ulkokehällä. Muita vinkkejä millä tuon etupään vapinan voisi saada rauhoitettua, vai onko tuo ohjausvaimentimen huono kunto joka saattaa saada etupään rauhattomaksi?

Tällä lähtee raidetangon päät irti?? Entäs tukivarren pallonivelet, tämä ei mahdu niihin??

Ei ole noita pallonivelen irroitustyökaluja, ainakaan vielä, eli millä saa sen kartion irti...

Jeps, reilut 5mm harituksella, mutta enpä saa noita säätöjä liikkumaan... Ideoita millä nuo saa kotikonstein liikkumaan??

Ok, kiitos linkistä. Tuli tuossa vain mieleen, että saisiko tuon aurauksen mitattua ihan laser etäisyysmittarilla, eli mittari renkaan sisäpuolelle vanteen reunaa vasten ja luku toisen puolen vanteen reunasta (hyvin kapeahan se reuna on, mutta...)? Tällä ei pääse ihan navan korkeudelle, mutta olisiko tarpeeksi tarkka?

Miten saisi mitattua helpoiten aurauskulmat kotikonstein kuplasta, ja mikä on asetuskulma??

Onko näistä kokemusta?? https://www.maceakauppa.fi/tuote/mekaaninen-autonosturi-1500-kg/

Jäi vielä tarkentamatta, että yksin pitäisi saada tehtyä...

Saiko noihin 2-piirisäiliöihin korkkeja jostain erikseen??

Miten vaihtaa kuplan kone helpoiten hiekkakentällä/nurmikolla/laattapohjaisessa autokatoksessa? Käytössä ei ole autonosturia, trukkia tms. korkealle nostavaa laitetta, ainoastaan hallitunkki, 20cm korkuiset ajorampit ja ketjutalja. Eli, miten olette vaihtaneet koneen ko. olosuhteissa, ja onko kenelläkään kokemusta netissä myytävästä n. 400-500e arvoisesta porakoneella/kammella toimivasta autonostimesta jolla auton keulaa/perää saa nostettua/laskettua??

No selvisi syy... Pääsylinterin vaihdon yhteydessä liene sen verran väännättänyt takapiirin putkea että siihen oli tullut reikä juuri läpivientipeltien välissä josta sitten piiriin tuli ilmaa ja neste pääsi vuotamaan pois. Otin jarrupääsylinterin uudestaan irti kun näin mistä jarrunestettä edelleen vuoti, uusi pääsylinteri ei ollut vuotanut, kiersin pikkuisen takapiirin putkea niin se rapsahti poikki kokonaan (juuri peltien sisällä, ruostunutta kohtaa ei näkynyt kummaltakaan puolelta ulospäin). Nyt paikoillaan on uusi takapiirin putki, ja jarrut ilmattu joten kuten, kaikkia ilmoja en saanut pois normikonsteilla joten seuraavaksi paineella tai alipaineella...