Kaipaa

Kiitos, kiva saada vinkkejä kuvienkin kautta!!

Ei sinulla sattuisi olemaan kuvia tästä projektista??

Missä hinnoissa tuollainen kombo pyörii, ja olisiko sinulla lähettää linkkiä joistakin pumpuista ja säätimistä..??

Lähinnä tällä yhdellä poltoainelinjalla sisään haen koneen nopeaa vaihtoa korista toiseen (ei tartteisi kaikkiin kolmeen alkaa rakentamaan tulo/paluu-linjastoa omine pumppuineen), eli tuo kierto tai välisäiliö vaihdelaatikon viereen tai koneen etupuolelle vaihdelaatikon päälle tai sitten "luuppiin" kiertämään tuolla T-kappaleella.

Ja onko kukaan tehnyt ruisku/turbosarjan linjaa ns. välisäiliöllä (välisäiliö lähelle konehuonetta, vaihdelaatikon viereen tms.) , ja olisiko siitä kenelläkään kaaviokuvaa?? Tällä haen lähinnä sitä, että vältyttäisiin uusien polttoainelinjojen rakentamiselta. Kuplan oma polttoainelinja on pieni, mutta siitä varmaankin saa kulkemaan jo jonkunmoisen polttoainemäärän joka riittäisi katukäyttöön viritetylle moottorille (100 - 200hp)??

Sinä laitoit tuon T-kappaleen konehuoneeseen, vai teitkö tulo/paluu-bensalinjat tankille ja siinä oli tuo T-kappale kuten tuossa kuvassa??

Oliko nämä ruisku- ja turbokäytössä teillä, ja löytyisikö keneltätään kaaviota miten paineenalentaja, pumppu yms. on kytketty tällä T-kappaleella??

muiustaako kukaan mikä on case saverin pituus?? Meinaan, vastaavia "kierteenkorjausholkkeja" näyttäisi olevan paikallisessa myymälässäkin myytäväna, pituutta niillä näyttäisi olevan 1 - 1,5cm

Kun en enää muista, niin kysäisenpä täältä, että mahtuuko 94mm mäntien sylinterisarjat kuplan lohkoon kansien/sylintereiden 10mm pinnapulteilla, vai vaatiiko se 8mm pinnapultit lohkoon??