Td5

Onks kuin täältä lähdössä porukkaa Tierp:n?

Asun Äänekosken nurkilla ja pitäisi jäähdytys peltiosia puhaltaa ja pulverimaalata. Olisiko ehdotuksia missä tehtäisi? Kiitos jo etukäteen.

Kiitos linkistä, ostin sen. Omakohtaisia kokemuksia ei ole, enkä semmosta halua, jenkeissä varottelivat, sekä 356Registry et Samba forumeilla et liikkeellä on huonolaatusia rattaita. Olen niin laiska että haluan asentaa tän rattaan koneeseen vain kerran, siin on jonkintason jumppa jos joutuu koneen irroittaa ja vaihtaa. Volkkari porukalla se taitaa tarkoittaa lohkon avaamista?

Kampiakselilla on pronssinen ratas joka käyttää virranjakajan akselia ja PA-pumppua. Sama ratas käy myös Porsche 356, 912 ja vuoteen 1977 asti 911 moottoriin. Porsche puolelta kuuluu että liikkeellä on kelvottomasta materiaalista tehtyjä rattaita, onkos täällä kokemuksia huonoista ja hyvistä rattaista? Esimerkiksi Paruzzi myy ratasta 111.105.223 hintaan 42€, sama ratas Porsche PCG 102.110.01 maksaa 126€. Volkkarilla on myös 113.105.223 vastaava ratas, onko tietoa mitä eroa on 111.105.223 ja 113.105.223 välillä?

Koneistaja welho kaivoi studit ulos vahingoittamatta kierretä poraamalla sen jyrsimessä. Studeissa on ylikoko ja lohkossa alikoko kierre, siksi olivat kovasti kiinni.

Tarkennan kysymystäni, onko Suomessa EDM (Electrical DIscharge Machine) laitetta jollain koneistamolla? Jos on niin toivoisin yhteystietoja ko. koneistamoon. Täältä lisätietoja: https://www.engineering.com/AdvancedManufacturing/ArticleID/10100/EDM-101-Electrical-Discharge-Machining-Basics.aspx

Hieno vastaus Tuomo, kiitos kovasti avusta.

Katkesi studi 356 AL-lohkoon. Onko jollain koneistamolla laitteet millä semmosen saa pois? JV

Volkkarin logo varmaan mallisuojattu, mutta onko logo alkuperäisissä Bosch latureissa?

Kertoisitteko onko VW Bosch 6V tasavirta latureissa VW logo stanssattu, vai onko vain Bosch kirjain + numerosarja. Kuten kuvassa LJ / REG 180 / 6 / 2500 L3 Minullle on väitetty että VW latureissa on VW logo, Porschen latureissa ei ole.

Missä olisi 4-pyörä suuntaus hyvä teettää PK seudulla?

http://www.oldbug.com/volkyland.htm?fbclid=IwAR1D2X5mx09HIzx8dhIb34W6qghfNRl36to359lkDhhuUZFaOiu9KhwNtV8

Kiitos!

Löytyisikö englanniksi tai suomeksi ohjetta miten pinionin mittatyökalua 289 d käytetään? TIA Juha

Josko näin Halloween viikonloppun vois heittää tyhmän kysymyksen? Vaihdatteko aina vauhtipyörän mutterin kun se on kerran käynyt kiinni? On mun mielestä niin järee mutteri et houkuttelis uudelleen käyttö. Kiristän mutterin EMPI momentinkertojalla, tämmösellä: http://www.aircooled.fi/tuote/6034/momentinkertoja-empi Tällähän saa sen kiristettyä johonkin momenttiin, eikä ”nyt on riittävän tiukalla”. Jos oma käytäntö ujostuttaa, yksityisviesti ihan OK.

Mitäs mittoja kaipaat? On käsityön leimaa, mun on 221 ja 224 leveä, 375 korkeat ja 23 kehyksen korkeus. Ritilässä on pieni puolipyöreä kaulus johon tulee muoviprofiili.

Näyttää et jossain kuplassa on saman näköistä pumppua käytetty. Volkkarissa on erilainen käyttösysteemi, mutta pumppu osa näyttää samanlaiselta. Minkäslainen pumppu arvuuttajan hyllyssä mahtaa olla, saisko kuvan jos pumppu olisi myytävänä ja se olisi Porschen pumpun kaltainen? Mahdollisen kuvan voi lähettää vane at-merkki rennlist.com Äkkiseltään luulisin et jos kalvo on samankokoinen / isku sama on tuotto sama, vai meneekö tämmönen tuumaile mettään? Volkkarin käyttö vivulla, Porschen suoravarsi, epäkesko jakajan käyttöakselissa.

Pahoittelen mutta Volkkarit on hieman vieras alue minulle. Kerrottiin et yläosa on T3 ja Vikipediasta hain niin T3 on sen mukaan paku? https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_2_(T3) Mitenkähän tää eroaa Porschen pumpusta kun on sama kalvo ja näin ollen isku on tässä kombinaatiossa sama?

Toisaalla kerrottiin että tässä Porschen pumpun alaosa, kalvosta alaspäin ja VW T3 pumpun yläosa. Onko joku löytänyt Pierburg pumppujen tuottoja? T3 käytettiin mm. 2.1l 85kW moottoria eli pumppu voisi riittää Porscheen?

Minulle kulkeutunut pa-pumpu, Porsche 356 tarvitsen pumpun, mutta onkos tämä VW pumppu?

Toisenmerkkisten ilmajäähyjen puolella suositaan kovasti Loctite 574 ja ThreeBond 1104 liimoja. http://forums.pelicanparts.com/911-engine-rebuilding-forum/284737-complete-engine-sealant-thread.html Pätee myös Volkkarin mottiin. Tos linkissä keskustelu menee aika akateemiseksi, mutta on siellä asiaa. Tiivisteen pitäis olla semmosta joka puristuu välistä pois täyttäen vaan "kolot" pinnoissa. Ei taida silikonit ja Hylomar poistua täysin, voi jäädä runkolaakeri pesät löysiksi.... Älkää käyttäkö Hylomaria stefojen ulkopinnoissa, voivat pullahtaa ulos kun H ei kovetu.

Vauhtipyörä kävi Vantaan Moottorikoneistamossa ja mitta meni pieleen vaikka oli mukana kuva ja taulukko jossa mitta ympyröity ja vielä punaisella. En jaksanut alkaa vinkumaan siellä kun se tuntui muutenkin niin vaikealta, ilmeisesti ottavat liikaa hommia ja sit tehdään miten tehdään. Sorvausjälki todella karhea, oli tekijääkin ilmeisesti askarruttanut kun oli h-paperilla koittanut silittää. Mutta vaan koittanut... Kukahan näitä tekis kunnolla ja mittoihin? Mieluiten PK seudulla. T. Juha

Kokeilitko Kiinan LED valoja, toimiko hyvin?