Kemin Karavaanari

Vaimo hurjastellu lisää ompelukoneella.

Alkaa olla etu selkänojia ja verhoja vaille tekstiilit valmiit

Sontsa

Päättymätöntä näpräämistä tallilla ja lopulta saatiin suihkittua Epoksi etuovien sisäpintoihin ja osiin luukuista sekä lopulta itse auto. Kiitos Vesalle ja Jonnelle!

Vielä jäljellä etuovien sekä moottoriluukun ulkopintojen maalaus jonka jälkeen pääsee luukkujen osalta niputushommiin.

Lisäksi ikkunalliset pariovet pitäisi parsia korjauspelleillä ja puskurit takoa maalauskuntoon..ja kesä senkuin lähenee.

Puskurit, ikkunalliset pariovet ja "hiekkapelti" takaa käytetty soodapuhalluksessa

Takaosan istuin/makuuosastoa rakenneltu ja pöytää alettu nyhjäsemään tyhjästä.

Listat liimailtu paikoilleen.

Hieno juttu!

Välillä vituttaa mutta äkkiä se iloksi muuttuu :)

Luukkujen välit suihkittu Epoksilla. Samalla ruiskutettu kylki virheiden havaitsemiseksi.

Vanteet maalattu sisältä matatulla mustalla ja päältä Cumulus White:llä

Vaimo ahkeroinut saumurin kans ja ensimmäiset verhoilut nidottu paikoilleen.

Sori huono kännykuva.

Pohjia hierottu ja hierottu sieltä täältä. Myös luukkuja valmisteltu.

Vanteet pitäisi saada väriin jotta pääsisi rengasliikkeen tiskille. Vanteet on hiekkapuhallettu ja pohjamaalattuna.

Eteen vakio ja taakse 6":ksi levitetyt umpimallit.

Kangasta hankittu kerralla 18 metriä jos vaikka riittäisi vaunun ja juniksen sisustamiseen sävy sävyyn.

Työsuhdekapula E52, koska akku kestää niin pitkään ettei muista milloin viimeksi ladannut.

Joku aikaisemmista omistajista hoitanut etupenkkiläisten turvavöiden kiinnityksen koko kyljen läpi menevällä pultilla..

Laikattu pinta pois ja kiinnitys tullaan hoitamaan rakenteen sisään.

Lisäksi naputeltu kylkiä suoraksi ja taas vaihteeksi hierottu pohjia.

Ruuvattu kalusteita takaisin paikoilleen ja ihmetelty yli jääneitä osia.

Tuntuu mukavalta saada jotain kasaankin pelän purkamisen sijaan!

Listalla vielä takaosan istuin/makuuosien tekeminen, sähköt loppuun sekä koko vaunun verhoilu joka onneksi vaimon hommia..

Myös listat ja joidenkin osien lakkaaminen vielä tekemättä.

Omia kokemuksia ei vielä ole. Juniksella ei ole vedetty metriäkään koska vetokoukku ei ole ollut paikoillaan.

Painaa 500 kg ja kokonsa puolesta ei pitäisi olla tuulenvastusta isommalti.

Tallilla alkutekijöissään strokeri moottori, johon tulee lisä öljynlauhdutin auton alle. Toivottavasti sillä pysyy lämmöt kurissa. Jos uusi moottori ei valmistu kesäksi niin pitää kokeilla vakio 1600:lla ylämäkiajoja :)

Alaosan vanerointi lakattu toiseen kertaan ja kalusteitakin lakkailtu.

Tarkoituksena olisi vielä ennen kesää viedä vaunu soodapuhallukseen ulkopintojen osalta ja vetää samansävyisiin pohjamaaleihin juniksen kanssa.

Tässä se menetetty loppunuoruuskin hupenee.

Ikkunapeltien sisäpuolelle heppailtu teetetyt tukiraudat, ulkopuolen saumat viimeistelty ja pohjiakin alettu tekemään.

Siitähän tuli jälleen umppari !

Kaapistoja homepesty ja uudelleen lakattua. Seinäpinnoitteeksi 4mm koivuvaneria joka taipui hyvin kulmien muotoon.

Seinistäkin tuli kaavittua vanhat eristeet puoleen väliin kylkeä saakka ja uutta tilalle.

Lattialle puuta jäljittelevä matto sekä sähköt uusiksi.

Kotona aikansa vaunua tuuleteltua tuli otettua kalusteet pois ja kurkattua mitä lattia on syönyt. Pikainen päätös repiä kaikki pois ja alkaa tekemään uutta.

Metalli kehikko oli kunnossa joten putsaus ja sinkkimaali pintaan ja uutta lattiaa päälle.

Lattian reseptinä 6,5 mm filmivaneri + 2 cm Finnfoam + 6,5 mm filmivaneri.

Jotta vaimo saataisiin mukaan harrastukseen, on parempi puolisko hoitanut mm. lattian ja seinien eristyksen sekä lakkaushommat.

Toisen lapsen johdosta alkoi juniksessa olla ahdasta. Siispä pientä asuntovaunua etsimään.

Eriba oli hakusessa, mutta hankala löytää. Suomessa ei ollut yhtään myynnissä ja Ruotsissa yksi. Siispä 750 km Ruotsiin ja vaunusta kaupat, kun kerta hakemaan oli lähdetty.

Luukut irroitettu ja niitäkin sipistelty

Talvi 2011-2012 onkin sitten oltu tallilla.

Keulasta tuli flipattua olat sekä raidetangot. Myös alennusvaihteet tuli korvattua pitkillä vetareilla sekä muokatuilla suojaputkilla. Jarruina edelleen juniksen roippeet sekä sorvatut rummut. Laatikkona edelleen juniksen vakio laatikko jonka välitys pitäisi olla sama kuin 1500:ssa kuplassa. Näillä eväillä alusta laski kymmenkunta senttiä.

Myös epämääräiset ikkunat tuli otettua käsittelyyn ja ikkunat heppailtu umpeen pokatuilla pelleillä. Tarkoituksena pitää kuskin puoli umpparina ja vaihtaa pariovet bussin ikkunallisiin versioihin.

Samalla otettu alustava maalaus työn alle ja Vappuun mennessä olisi toivottavaa että Epoxi olisi vedettynä koko autoon, eikä vain yhteen nurkkaan :)

Vanteiksi hankittuna kuplan umpimallit jotka takana levitetyt 6":ksi

Talvi 2010-2011 meni toisen lapsen synnyttyä pääosin kotosalla.

Katto ja kattokourut tuli hiottua ja samalla hiomapaperi lipesi vähän kyljenkin osalle eli kesä 2011 ajettiin osittaisessa Epoxi maalissa.

LoppuKesä 2010 meni lähinnä ajellessa mm. Biffissä ja pientä osaa vaihdettaessa mm. kärjet ja etupyörän laakerit tuli uusittua. Myös jotain retkeilyvarustusta tuli lisättyä.

Kesäkauden päättäjäisissä tuli pienessä sivumyötäisessä osetettua täyspitkä kattoteline tutulta harrastajalta.

Koska autossa oli tuolloin paikallaan vakio 1300 moottori ja Mantorpin reissuun oltiin lähdössä muutaman viikon päästä, tuli moottoriin saada lisää potkua.

Vaihdettua tuli öljyt vaihdelaatikkoon, alennusvaihteisiin (sekä moottoriin).

Osaa laiteltiin mm. Painelaakeri, kiertokangen laakerit, tiivisteet, venttiilit, öljypumppu, tulpat jne.

Vaihdettua tuli myös -- Männät & pytyt, männän tapit, männänrenkaat, kannet, puhallinkoppa doghousella, 31 pict kaasutin jne.

Näillä eväillä hyökättiin Kemistä kohti Turkua sekä Mantorppia kesäkuussa 2010

Torpin reissun jälkeen alle tuli hetkeksi irtovalkosivut jotka hieman kevensivät auton ilmettä.