Barney
-
Posts
566 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Barney
-
-
Kilpailuhistorian omaava 1303A, ZF:n lukko + tiuha laatikko, yms.
No, 'sisar-topikkina' tälle keskusteluketjulle - minkä VW:n ostamatta jättäminen on jäänyt kaivelemaan eniten ...
noin vuosi takaperin myynnissä olleen 356-projekti-porsaan ostamatta jättäminen on jääny kaivelemaannn
tästähän voi vetää seuraavaksi "serkku-topikkina" että -minkä vw ostaminen on jäänyt kaivelemaan eniten :)
-
1
-
-
Umpparit on kyllä siistejä! Virtaa kintaisiin ja kesäksi ajoon..
-
Jarruputsi varmasti toimii tuohon. Kannattaa ainankin kokeilla
-
Varmaan tuollalailla asennettuna ainankin lämpötila konehuoneessa nousee?
-
-
-
Voin lähteä kimppaan mukaan
-
Vinkkejä otetaan vastaan taitavasta remppaajasta joka voisi käydä läpi seiskytluvun lopun cb500 fourin moottorin yläkerran.
Kone ajokunnossa.
-b-
-
Mulla on vähän vastaava kuplassa kahdella vaimentimella.
-
Miltä nuo "klipsut" näyttää toiseltapuolen , saako nuita mistä hommattua.?
-
Jos meinaat joskus sinne jotain nosturia asennella, kannattaa tehdä 3,5m sisäkorkeudella vähintään.
-
Itse puhallutin pritsenin ulkopuolisella ja etuakseli oli kiinni. Aikaa meni noin 5 tuntia.
Miulla on mennyt nyt ehkä 7-8h aktiivista puhallusaikaa, jäljellä on vielä loppu kabiinin lattiasta ja lavan aluspuoliset kotelot (tässä lavapelti jo aiemmin poistettu). Kokonaisuudessaan ei tuota itseksiään mieluusti kotikonstein yhdessä viikonlopussa jaksa tehdä, ei se niin mukavaa ole. Isommalla vehkeellä varmaan hommat sujuu nopeamminkin mutta saa taas vastaavasti olla varovaisempi.
Ei kannattanut itse ruveta tekemään kun ammattilainen laskutti urakasta 300€.
Olin hintaan ja työhön tyytyväinen.
-
Itse puhallutin pritsenin ulkopuolisella ja etuakseli oli kiinni.
Hyvin sai puhallettua vaikka akseli oli paikoillaa. Puhalluksen jälkeen irroitin akselin.
Puhallutin koko pohjan kaikkine tukivarsineen, jarruineen, lavan , lavan alla olevan osaston, konetilan, ohjaamon lattian. Helmat olin rälläköiny auki jotta pääsi puhaltamaan "kotelot" puhtaaksi.
Aikaa meni noin 5 tuntia.
Tuli ainankin kaikki heikot kohdat esiin.
-
Valtosen Petterillä noita luulis nurkissa lojuvan. Tällä foorumilla P.Valtonen tai jotain sinnepäin. Paiskaa miehelle privaa, niin eiköhän siulle rautalangat hoidu.
Kannen tiivisteet on toki tarpeettomat, mutta pitää muistaa ottaa huomion, että niiden poisto vaikuttaa puristuksiin.
Tais Petterin kaikki type4 osat mennä Kari L :lle?
-
Mistä löysit Suomesta?
Neoretrosta Kokkolan suunnalta nuo tulivat.
No sieltäpä en kysynytkään. Sisäpuolta ja ulkopuolta saa joka paikasta mutta tuota keskiosaa on vaikeampi löytää. Toki Virtasen pajalta olisi varmaan saanut jos olisi malli ollut mistä saa mitat.
-
Kiitti vinkeistä. Hain motonetin sarjan ja korjailin tuon lohkon.
ihan hyvin näkyy toimivan.
-
Pikkasen aiheen ohi:
Jos joudut helmojen "sisäosat" vaihtamaan, niitä on vaikea löytää. Englannista kuitenkin löytyy.
Jaa, nämä olivat helpoimmat ja nopeimmat löytää ja ihan täältä kotimaasta tulivat ;) Ovat odotelleet jo toista viikkoa tuossa hyllyssä. Mitä tässä nyt pari viikkoa olen projektia ihmetellyt niin kaikkea tuntuu löytyvän jos ei kotimaasta niin sitten Englannista.
Mistä löysit Suomesta?
-
Pikkasen aiheen ohi:
Jos joudut helmojen "sisäosat" vaihtamaan, niitä on vaikea löytää. Englannista kuitenkin löytyy.
-
Pitäis korjata lumilingon haljennut alumiinilohko. Ei ole reikää vaan muutamia halkeemia. Hitsaaminen olisi tietysti oikea vaihtoehto, mutta tarttuuko koritina alumiiniin? Olisi helppo sipaista siisti kerros sitä päälle.
-
-
Miks pitää vetää pellille asti? Eiks riittäs jos ehjän alkuperäismaalin hioo mataksi jos meinaa uutta maalia päälle vetästä?
-
-
-
täältä myös ääni tälle.
Puskan auto järvenpäässä tekee hyvää jälkeä - suosittelen näkemäni perusteella!
Pallukan kiinnitys grilliin ?
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Edestä kiinni etuakselin kiinnitys reikiin ja takaata puskurin kiinnikkeisiin?