TF_Osku

Toi vastapala joka on lattiassa on se joka tekee eron. eli se on väärällä mitoituksella, kun vertaa kuvia vierekkäin huomaa että reijät on alkuperäisessä sisempänä. Tosin mun tapauksessa tuon korjaaminen lattiaan liian vakikeaa joten korjaan ovia mielummin. Mutta kyllä se varmaan linjassa kuuluis olla.

Mutta onko ne alkujaan istunut tehtaan jäljiltä?

Itsellä on se tunne että noi ei ole tehtaalta istunut ja olen myös melko varma että saisin ne istumaan halutessani. Kysymys kuuluu onko se yli entisöintiä eli parempaa kuin tehtaan jälki.

Eli ne joilla on junis niin vois kertoa istuiko osat alkuperasesti vai oliko ne aina hieman korolla alareunasta helmaan nähden. Jos teillä on istuva malli olis kiva nähdä valokuvia siitä. Jos olette korjannu noita ala helmoja niin modasitteko peltejä tai olisko niitä pitänyt modata.

Iis pistetään nyt pari kuvaa tänne eli ongelma on että jos mun uuden helman neliö kolot linjaa uusien oven alareunan korjaus palan kanssa niin oven alareuna jää osia muutelematta noin 5mm ulemmas kori linjasta.

Nyt on taas edistytty ja eteneminen löytyy täältä.

https://tolkkifoorumi.com/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=4557&start=80

Ja sieltä löytyy myös hieman kyselyä liittyen  sivu oven alareunan istumseen. Eli kuinka ne on tehtaalta istunut?

Jep toi auttaa.

Olisko sulla kuvaa rengaskotelon puolelta?

Olen miettiny miten se sisäloksu loppuu.

Ja kiitos kuvasta.

Kyselin muuten sulta syksyllä niitä peltejä ja ainakaan sillon et myynyt pitääkö vielä paikkansa?

Joo noin itsekin arvelin että sen kuuluisi olla. Pitää keskustella Heritagen kanssa missä mättää.

En kyllä löydä tuota kohtaa kuvistasi. tässä minun kohta kuvana josta näkyy tuo porras. pituus eroa ei kuvasta näe mutta kun laittaa sisäkotelon paikalleen se on ilmeinen ja I-palkit on autossa ehjät ja alkuperäiset tällä puolella.

En tiedä vilkuilinko lian hätäisesti mutta suurin osa on etu palkista ja juuri tuon osan alue puuttuu kuvista. Tämä on siis takapalkista ei etu palkista. etu palkin osat näytti sopivan hyvin.

En oikein keksinyt mitn sain lisää kuvai mutta katselin ne mitkä linkistä näkyi.

Joo siis molemmat hattu profiilit sekä musta että punanen kuvassa vaikuttaa oikeilta tosin ylemmän pituutta en pääse koittamaan käytännössa vielä, ehkä en koskaan voi olla että leikkaan vain runkopalkkien ulemman osuuden pois ja vaihdan uuteen. Ja se on juuri noin epäilyttävällä portaalla myös oikeaa runkopalkkia vasten. Syy miksi kaivoin noi hattu profiilit oli just tarkistaakseni ratkasisko ne ton oudon portaan ja lyhyyden, Itseltä on kadonnut jäljettömiin koko alempi hattuprofiili kuin myös päät tunkin korvineen. Jos jollakulla on hyvä valokuva siitä miltä pitäis näyttää auttais ehkä hieman tätä arvaus leikkiä. Itsekin ihmettelin koloa ja mietin että mitä varten.

Terve tilasin tossa englanista Heritagelta kasan peltejä ja suurin osa oli hyvän oloisia ja autoon sopivia sitten oli nämä:

Third Row Outrigger to fit the Right Hand Side > T2 Split 1950-1967
Part Code: 211703136

Third Row Outrigger to fit the Left Hand Side > T2 Split 1950-1967
Part Number: 211703135

Pistin tästä jo kyselyä heritagelle mutta kysytään myös täältä.
ongelmia on kaksi toinen on se että tuo osa ei asetu linjaan muiden rankojen kanssa ja on pari senttiä lyhyempi se toinen ongelma on se että tuo palikka ei myöskään asetu samaan linjaan runko kotelon kanssa.
Homma vaikuttaa siltä kuin minulla olisi väärän auton osa mutta numeron mukaan pitäis sopia, tietäkö joku mistä kenkä puristaa?

Ja -65 juniksesta siis kysymys.

Terve voisit kokeilla Saksan bonito klubia

http://38630.dynamicboard.de/t1161f5-Bonanza-und-Hallo-aus-dem-Saarland-1.html#msg3049515

siltä löytyy jotain tietoa näistä. Joo hyvä olis osata saksaa mutta kai sieltä jokunen lontoon kielen osaaja löytyy.

Itse bongasin sun kyselyt heidän kautta.

Joo toi näyttää oikeammalta, multa todellakin unohtui noin puolet sit se parikyt pinnaa menee eri kertoimiin eli toi on varmaan tontilla.

Ja kai se harrastamisessä on kivointa tehdä itse, tosin on myös asioita joita ei saa tehtyä itse niin kyllä se valmiin ostaminenkin aina on vaihtoehto.

Kyllä tolla hinnalla voi aivojaan hetken rasittaa.

Luulen että tuossa tuli otettua huomioon vain taka jarrun siirtämä paino eteen se muutuu vielä enemmän kun myös etu jarru siirtää painoa eli pitää tarkistaa laskelma.

Toki vielähän tohon tulee se että lämpimät renkaat saa vielä kylmää kumia erilaiset kitka arvot jotka siis hieman muuta arvoja kovissa nopeuksissa koska kitka paranee.

Jos laskin oikein mille ei tietenkään ole takeita mulla siirtyis painoa taka akselilta etu akselille noin 74 kg tehden paino jakauman kuivalla asfaltilla jarutettaessa 335/425 ja jäällä se olisi sitten 270/490 kitkakertoimien olessa 0,8kuivalla ja 0,1 jäällä. Tästä voidaan laskea jarru voimien tarve ja itse asiassa voisi kitka arvoja muutamalla saada piirettyäkäyrän. Niin siis jäällä siirtymä olisi vain 9,4 kg.

Itseleni vastaten siis itselleni onhan se tietysti kokonaisuutena pienempi koska kokonais voima joka likkuaasta syntyy on pienempi. Eli siis toisinsanoen ne voima subteet menee vain ristiin liukkaala suurinpiirtein painojakauman mukaan ja paremalla kitkalla hyvinpaljon eteen sirtyneenä. Sen varmaan voisi jopa laskea likukitan auheuttamasta momentista ja sen aiheuttamasta painon siirtymästä. Pitää varmaan kaivaa paperi ja kynä ja ihmetellä lisää.

Mutta jos taka jarrut vetää lukko rajoille alhasessa nopeudessa, voiman paloilla, eli siis myös paineen pitäisi laskea kovemmissa nopeuksissa joissa painoa takanta kadonnut ja siirtynyt eteen, tai sitten joutuu säätämään jo lähtöjään huippu jarrutuksen mukaan jolloin jää tehoa käyttämättä alemilla jaruvoimilla takapääsä kun painoa ei ole siirtynyt esim liukkaala alustalla.

Juuri näin.