Jani

1 hour ago, ovaaliheppu said:

Tuossakin muistelen pykälän olevan niin että jos auto on tehtaalta tullut sellaisenaan ettei pitkä kilpi mahdu, saa siihen 5 merkkisen. Kuten osa jenkeistä ja jotku japsimallit. 

Juuri näin, mutta se ei kuplassa toteudu jos ei ole upotettu kilpi.

Ja katsari sanoi ettei voi siihen vedota jos ei tosiaan kilpi ole upotettu eikä kukaan usko että ovali kuplaan sellaista tehdään😅  Ehkä 90 luvulla tehtiin!

Nyt on sitten tämäkin auto rekisteröity ja sain sävy sävyyn sopivan kilven.

Paperittomaan ja tuontiautoon kun ensin saa pitkän valkopohjaisen EU kilven, sitähän ei toki kehdannut kiinnitää😅

Laitoin vielä hakemuksen Trafille jos saisi vaihdettua aikakauden mukaiseen kilpeen, 3-5 merkkiä.

Ovat kuulemma lyhyet kilvet Trafin järjestelmässä loppu, mutta vaihto voi onnistua erillisellä hakemuksella.

Mielenkiintoista nähdä kuinka käy😊

Ei vielä kunnon koeajoa mutta ainakin ulkoilupäivä😊

On siisti😊

Pitäähän autossa olla roiskeläpät 😊

Kokemuksen perusteella ainut joka oikeasti suojaa kiveniskuilta ja kulumiselta,  lokasuojien reunoissa.

Aika herkkä väri tämä valkoinen sisusta.  Saa nähdä voiko autoa käyttää tallireissuihin vai jääkö pyhäautoksi😅

Sunnuntai, kun on ainakin ennen ollut mattojen pesupäivä niin ajattelin että nythän olisi hyvä mattojen asennuspäivä. Aika hyvin ne sinne sopivat.

Uusi BBT:n polttoainehana löysi myös paikkansa.

Nyt lähtee auto käyntiin avaimesta kääntämällä😊

18 hours ago, Tutkija said:

Onko vaihteistolle tehty mitään remonttia ennen paikalleenlaittoa vai lopettanut tomimisen käyttämättömyyttään? Välillä siirtotangot  jumahtaa todella tiukasti jumiin pääty laakerikopan reikään mistä ne menee läpi kun ei käytetä. Tämän jumiutumisen yleensä aiheuttaa siirtotankojen välissä oleva estomekanismi joka kuivaa ja jumiutuu reikäänsä. Jos taas tehty remonttia niin kasausvaiheessa on mennyt jotakin pieleen silloin. Jokatapauksessa vaikuttaa sellaiselta vialta et vähintään aukaisuttaa päätymmäisen hockey stickin kopan vaihteistosta auki.

Tässä oli oikea veikkaus. Laatikko tuli mulle " arpana " , sitä oli säilytetty kymmeniä vuosia pystyssä.

Eli niin että nokkapala ylöspäin. Tästä syystä oli kuivunut ja siirtäjä jumahtanut kiinni.

Vaikka vaihdoin aikanaan uuden puslan lätkämailalle, niin ei tullut mieleen tarkistaa liikkuuko pakin siirtäjä, muut tarkistin ja asettelin oikein kasauksessa. Oma moka siis🫣

Nyt on siirtäjä irti ja voideltu että liikkuu kevyesti.

12 hours ago, Kurre said:

Meneekö pakki päälle, kun keppilinja on irti?
Eli siis lätkämailan päästä suoraan?

Ei mene päälle vaikka keppilinja on irti.

Kääntelin lätkämailasta ja tosiaan muut vaihteet menee päälle. Lätkämailan kun kääntää pakin kohdalle niin ei saa vedettyä ulos, aika kovallakin voimalla yritetty. Jotenkin tuntuu että on jumissa🤔

Tylsä vain huomata vasta tässä vaiheessa😟

4 hours ago, Tutkija said:

Onko liikautettu moottoria tai autoa ja kokeiltu sen jälkeen meneekö pakki päälle.?

On joo...startilla pyöritelty ja liikuteltu.

Tässä on ollut jonkun viikon aika hiljaista. Selkä kun meni kipeäksi ettei oikein mitään ole pystynyt tekemään 😟

Eilen sain ainakin takaselkänojan paikoilleen ja vähän fiilisteltyä.

Sitten iski vastoinkäymisiä, kun laitoin vaihdekepin paikoilleen ja totesi  ettei peruutusvaihde mene päälle!

Keppiä on säädetty, kepin alla oleva levy on oikein  päin. Kaikki puslat ovat uusia jne...

Kaikki muut vaihteet toimii moitteettomasti. 

En ainakaan itse keksi muuta kuin moottori ja laatikko takaisin irti? Tutkia mikä pielessä??

Jos on jotain vinkkejä mitä tarkistaa ennenkuin puretaan irti koko perä niin otan vinkit mielellään vastaan. Sen verran otti päähän että meinasin jo työntää auton kulman taakse ja unohtaa 😅

3 hours ago, ovaaliheppu said:

Voihan simpukkaa akselilla kääntää myös että akselinjan saa suoraan

Enempää ei voinut kääntää ylöspäin koska silloin ohjaustanko osuu ohjausputkeen. Nyt on käännetty ihan max ylöspäin.  Kuvasta näkyy myös että ohjaustanko on melkein jo kiinni yläreunasta.

Hieman tuli ylimääräistä säätämistä koska osa madalluksesta on toteutettu rungon päätä kääntämällä ylöspäin. Nyt tuli sitten alkuperäiseen rättiniveleen sen verran iso kulma että ohjaus tuntui raskaalta. 

Eikä välttämättä kuminivel olisi kovin kauaa kestänytkään.

Noin 4.5cm pystyi kääntämään rungonpäätä ettei tarvinnut kuin pientä modausta tehdä korin kiinnityskohtaan. 

Loput sopivan ajokorkeuden löytämiseen menee toki sitten säätöakselilla.

Kattoverhoilu ja takaosan verhoilut paikoillaan. Aika hyvin samaa valkoista sävyä ulkopuolen raidan kanssa. Kamera ja työvalo hämää hieman. Eiköhän tammi/ helmikuussa kilpiin, saa nähdä innostuuko talvella siihen hommaan🙂

En tiedä onko tämä nyt ihan korjausoppien mukaan mutta näin nyt ainakin tein.

Selkänojasta kun oli yksi alkuperäinen S jousi poikkin niin hitsasin palan takaisin ja laitoin lisätueksi perinteisen kierrejousen. Ainakin kestää astua päälle useamman kerran, niin eiköhän ollut sitten ihan toimiva ratkaisu😊

Itsenäisyyspäivää viettäen valkoiset verhoilut. Sininen risti vain puuttuu😅

12 hours ago, Kurre said:

Tatra?
Fiat?
Citroen?
Trabant?

NSU?
Messerschmitt? 
BMW?

DAF?
Chevrolet?

Porschehan se ei voine olla, eihän?

Ihan mielenkiintoisia vaihtoehto kyllä tuossa listalla, varsinkin Messerschmitt.

Chevy ei ikinä mun talliin tule! 😅

Lähinnä olen silmäillyt Porsche Speedster replican kaveriksi Coupe mallia. Peltikori tällä kertaa 🫣

Vihdoinkin sain tuulilasin paikoilleen ja uskalsin ensimmäistä kertaa pestä kunnolla pölyt pois. Seuraavaksi sitten kattoverhoilua ja viimeistellä penkit.

Tässä vaiheessa on jo kovasti silmät myyntipalstoilla ja pohditaan että mitä seuraavaksi?

Ilmajäähyssä pysytään mutta todennäköisesti merkki vaihtuu 😁

Täällä meni sitten vaihteeksi verhoilu hommiin. Tmi:n kokovalkoiset istuu kuin hanska käteen 😅

48 minutes ago, Hebster52 said:

Tilasitko suoraan Ricardolta vai jonkun maahantuojan kautta?

Tilasin listat samoihin aikoihin kun Britaxin haitarikaton.

Oli sen verran outo kuvio että Ricardo lähetti Argentiinasta listat Brasiliaan Britax Teto Solarille. Siellä he laittoivat listasarjan samaan pakettiin kun lähettivät haitarikaton😊

Pikkasen säästi tullin maksuissa näin tehtynä😁

Sinnehän se kone sitten istui hyvin.

Sain startattua ja kuunneltua hienoa ääntä.

Olen kyllä positiivisesti yllättynyt tämän tyylisen putken äänimaailmasta! 😁

Nyt reilu viikon tauko/ loma ja sitten jatketaan että pääsee koeajo lenkille.

11 hours ago, Hebster52 said:

Tähän asti olen luottanut taiteelliseen silmään ja mittanauhaan. Eilen piti vaan testata laserilla miten kierossa se on. Näyttikin tosi suoralta! 🥰

 

 

Jatkossa kyllä kumminkin edelleen luotan silmäilyyn ja mittanauhaan... Eilen taas ilmanotto ritilöiden paikkojen hakua.

 

Ei todellakaan mikään helppo projekti, mutta hieno siitä kyllä tulee👍

Nyt on teollisuusmoottori saanut muodon muutoksen.

-30hv puhallinkoppa, suojaputki sytytyskaapeleille ja muita pikku juttuja ja säätöjä.

Kone olisi asennusvalmiina mutta painelaakerin jouset puuttuvat. Aina jotain puuttuu 😅

Jouset oli loppu myös kyläkaupasta, niin joutuu nyt vähän odottelemaan.

Astinlaudat ja kiveniskupellit asennettu. Suojapeltejä madalsin noin 6cm, turhan isot muuten mun silmään.

Laitoin myös kumilistan reunan ympärille siistimmän viimeistelyn takia😊

Tänään oli pitkästä aikaa sen verran kiva sää että innostuin penkit purkamaan ja sain rungot hiekkapuhallettua. Jonkun verran oli halkeamia liitoksissa mitä joutui hitsaamaan.