Pedalpusher

3 hours ago, KimmoH said:

Olipas älyttömän hyvä tämä CSP:n palikka! EMPI lensi samantien kaapin perälle.

 

 

Mahtaisikohan tuon CSP:n mukana kuulua tulla tuota lukituspulttia ? Tämän mukana ei tullut eikä näytä missään netissä kauppojen kuvissakaan pulttia olevan kuvissa mukana. EMPI:n pultilla laitoin nyt väliaikaisesti kiinni vaihteistoon mutta pitää tuohon tilalle etsiä vielä joku parempi. Eikös näissä neliön muotoisissa päissä ruukannut joskus olla reikä rautalangalla lukitusta varten vai muistelenko nyt aivan jotain muuta....

 

 

Ei tullu mukana lukituspulttia mutta mulla oli pakun alkuperäinen laittaa siihen varmistuslangan kanssa. Kyllä tuo empiki siinä varmasti kestää vaikka kierrelukitteen kanssa jos reikää ei ole.

33 minutes ago, höpö heka said:

Aiettä, vaikuttaa mieluiselta projektilta!👍

 

Kyllä. volkkari ja peltihommia tiedossa. Se on yleensä ollu aika varma resepti 👌

Tserbuska haidis.

 

Tuli pajalle seuraavaksi tällainen toimeksianto, josta tarkoitus tulla museokilpiin kelpaava ajoneuvo. Minä suoritan peltityöt.

Alaosat ja helmat kaikki puhallettu paljaalle ja vetästy suojamaali, mallia punainen, päälle. Ei tarvi rapaa ja massaa ekaksi hitsata. Hyvä.

 

Illalla tuotiin. Pikaisesti katseltiin. Pitkittäisistä saa kahvipöytään hyvän pitsiliinan. Takaluukku oli aika hyvä.

 

Katsellaan puutteet ja hankintalista ja seurataan miten paljon etenemää tulee osien putkahdellessa pajalle.

Tehdään muiden hommien ohessa.

 

 

 

 

 

 

2 hours ago, Kemin Karavaanari said:

Kyllä tässä hitsattavaa riittää joka nurkalla ja niiden välilläkin. 

 

Päällepäin näyttää kohtalaisen ehjältä.

 

Kyllä näissä aika usein saa pettyä kun vähäki sorkkii pintaruostetta. Pian saaki jo pidellä kynnyskoteloa olkapäällä.

On kyllä keskivertoa pidempi ilta siellä pohojosessa verrattain tänne etelämpään ku näyttää niin paljo tapahtuvan sen illan aikana! Hyvä t jätkät!

Niko mulle vinkkas tämän liittimen kun Maston whiteä tein. Äärettömän laadukas osa. Ei niin yhtään välystä mihinkään suuntaan. Jos ei alkuperäistä saa entrattua niin tämä nykyään mulle ainut vaihtoehto. Tehty yhdestä palasta tuo runko niin ei voi irrota heppauksista niinku nuo halvat jolloin vaihteensiirtotanko liikkuu mutta liike ei välity laatikkoon.

 

https://www.csp-shop.com/en/transmission/shift-rod-coupler-high-performance-798-211-311hp-29732a.html

Silmitöntä väkivaltaa käyttäen kaikki sopii just hyvin 👌

 

15 hours ago, höpö heka said:

Mielenkiintoista tuo takasivuikkunan korjauspalan käyttö edessä.👌

Raportoipa miten korjaus onnistui ja paljonko jouduit muokkaamaan korjauspalaa.

 

52 minutes ago, mikko k said:

Muistini mukaan nelkun koneeseen menee type1 pumppu joka tarkoitettu 4-niittiselle nokalle. Vai onko muistini taas pettänyt?

 

Muistisi pelaa kyllä. Ykköstyypin pumppua kun käyttää niin käyttöakselin läpivientireiän noukkaa pumpun rungosta ajetaan alas niin että ei osu nokan kamppeisiin. Käyttöakselia prässätään syvemmäs rattaaseen ja lisäksi vähä sipaistaan pois käyttöakselin nokan päästä. Sitten noi arvuuttajan mainitsemat öljykanavien kohdistus pumpusta ja lohkosta.

 

-Mikko-

Nyt on kahdesta kappaleesta tehty kaupat. Realistiset hinnat näillä oli 25-40e. eBaysta posteineen tulleineen saa luokkaa 65e euroopasta.

 

Kaksi näitä mulla on, toinen viime kesän ajetusta 2.0sta ja toinen 1.7sta minkä ostin ja jälkimmäisestä oli purettaessa vedetty korvat säpäleiksi.

Molemmissa suurin nähtävä kuluma on nokkaan vastaavan akselin päässä. Rattaiden ja rungon välys molemmissa nihkeä 0,10mm rakotulkilla.

Eli näyttäis, että eniten näissä kuluu käyttöakselin pää ja muuten "ikuisia" jos ei mitään ryönää imase rattaisiin.

 

-Mikko-

Laittele tarjousta tähän tai yv.nä jos löytyy.

 

Oon muutaman soppelin katsellut hollille eBaysta jos tarvii tilata.

 

-Mikko-

Sellainen tarvitaan, josta ei olisi purettaessa vedetty kannen korvia palasiksi.

 

Type 4 maestrolta sain hyviä linkkejä ulkomaille, mistä löytää jos ei Suomessa kellään olisi?

 

-Mikko-

Kiitos Henri! 

 

Mutta onneksi sait kuitenkin hyötyajoneuvon parhaasta päästä 👌

 

Ja onhan se KKP ensi vuonnakin. Kyllä tämä jollekin kaupaksi menee hyvin varmasti.

1 hour ago, Tanhis said:

Ihan eka nyt käyt ostamassa lattaraudan johon poraat sopivat reijät että saat sen pultattua pyöränpulttien kanssa napaan/rumpuun kiinni. Sitten toineen pää makaamaan maahan jolla rummun pyörimisen saa loppumaan.

 

Sitten jos ei tämän jälkeen jatkovarren kanssa mutteri aukea niin sitten rälläkällä siivu mutterin kyljestä pois lähelle vetarin nysän kierteitä ja uusi yritys. Silloin mutteri halkeaa heikoimmasta kohdasta ja ei tarvitse leikkiä asian kanssa sen enempää.

 

Juu toi rauta pariin pyöränpulttiin kiinni on hyvä. Sitten on kyllä kunnolla kiinni jos ei tuolla ja jatkovarrella lähde irti.

Kiitos Mikko!

Näin se tämäkin kertomus päättyy. Alustaa hiplailtiin mennyt kuukausi puolitoista. Tiivisteitä ja donitseja. Jarruja uusittiin.

Letkuja ja putkia. Moottoria punnasin kyytiin ja se takatukikin piti itse rakentaa kun sitä moustache baria ei vaan löytynyt.

Sivuovenkin sai nostaa paikalleen.

 

 

 

 

Tällä päivämäärällä hyväksytty suomen tieliikenteeseen. Turvallista matkaa!

 

 

Moottori on todella terhakka tonnikuussatanen. Kiva ja hyvä ajaa. Ajellaan nyt pikkuvikoja pois tässä hetki jos sellasia esiintyy sekä kähmätään tuo maalipinta alaosista vastaamaan muuta autoa ja laitetaan sitten myyntiosastolle uusi ketju. 

Hienoa, että meni oikealle tyypille tuo raato, nähdään vielä joskus ajokunnossa!

 

Ulkoiletko ihan sattumanvaraisesti vaan pitkin Suomen metsiä ja välillä tulee näitä vastaan ja kuvailet niitä sitten?

1 hour ago, DOODAH said:

Voi olla kampura poikki. Ei olis eka kerta

 

Minäkin yhden sellaisen auton ostanu jossa näin oli. 34hp 1200cc kyseessä.

Kyllä tuo paistamista vaatii älyttömän määrän mutta luotto on kova meri-lapin ryhmään! 🤌

 

Toiseksi eniten ihmettelen, että mistä jesus vielä tähän maailman aikaan löytää barnin makaamassa luonnosta, vieläpä suomessa!?

Pitikse käynnistää oikeella eli väärällä kädellä ja pyöriikin hihnis ihan eri suuntaan vai?

https://www.hotcars.net/eleshop/viewoneprod.asp?branch=1B10&aitem=4186-59

 

Koitappa soittaa Matsille ja kysyä mutta nettisivun mukaan olisi. Mäkin tuon juuri viikko sitten vaihdoin omaani mutta oli jo talvella tilattu febi.

No se KKP tuli ja meni. Ei ehditty. Kaikenlaisia ansoja matkalla. Eiköhän se parin viikon sisään sitte oo katsastuksessa.

Peräkulmien valmistuttua mentiin alas runkopalkkeihin ja tunkin korvakkeisiin. Uusi lämpöputki samalla ja uudet käkkärinputket vetelin. Ja sähköjohdoille putki.

 

 

 

 

 

 

 

 

Muistin että täälä oli joku pikku kinkama vielä.

 

 

Ja tuo tarjoilulautanen ilmanputsarille takaisin kiinni.

 

 

Sitten tein korotuspaloja penkeille.

 

 

 

Ja lopuksi lattianpaloja kiinni ja se oli ruostehommilta siinä. Ei hitsaushommilta, ainakin vetareille pitää väistöt vielä tehdä pitkittäisiin taakse.

 

 

Jäi epoksivaihe kuvaamatta mutta sitä alle ja sitten alkuperäistä elmgreeniä päälle.

 

 

 

Etuakseli on jo vaihdettu kapeampaan itsetehtyyn, neulalaakerit vaihdettu siihen. Pöllönivelien vaihtelua ja raidetankoja kapeammaksi ja sellaista pientä meneillään nyt.

Kyllä yllätyin itsekin kun se nytkähti sieltä ulospäin.

 

Hankaloitti asiaa kun sitä oikeaa avainta ei ole niin ei saanut sitä käännettyä virrat päälle asentoon ja vedettyä sillä avaimella vaan vähän pihdeillä lukkosylinterin ulkoreunasta nytkytellä joka suuntaan samalla kun sillä pinnalla veteli sitä pitojousta.

On 8/11/2023 at 3:13 PM, mllks said:

En tiedä onko varhaisissa samanlainen kuin myöhäisemmissä, mutta myöhäsen virtalukkoon tepsi tämä. Ei kyllä ollut helppoa, mutta onnistui kuitenkin. Mulla tosin oli rattiakselikin irti, joten ei tarvinnut tehdä tuota autossa kiinni ollessa.
https://youtu.be/PNhTG7jHIa8
 

Jukolauta onnistuin! Rattiakseli on autossa mutta irrotin sen podin 4 ruuvia siitä kojelaudasta niin että tuli pikkusen irti sieltä.

 

Fillarin pinnasta katkasin pätkän ja taitoin koukun päähän eikä edes menny ku 10min!

 

Kiitti Mikko linkistä!

Pitää hommata pienet kiinalaismiehen kädet ja tehdä vanhasta fillarin pinnasta koukku. Koitetaan sellasta jos ei se virtalukon jumitus lähde liuotuksella ja avaimen ronklaamisella.

Ei kuulosta siltä että alkaisin sitä sitte irrottamaan. Perkele.

 

Alkaa olla vastustusta projektin kalkkiviivoilla sen verran että ei taida Myrkky lähteä KKP karkeloihin.