Pedalpusher
-
Posts
652 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Pedalpusher
-
-
Ei oo penaalilla ideoita.
Jousilatasta napaan molemmissa sama ja rungosta kaareen sama mitta. Ja jousilatta suhtees runkoon on varmaan sama. Lähtökohta siis sama.
Camber oli ihan hyvä idea. Nopeesti se pieniki asteenmuutos navassa heittää sielä kummin ulkokehällä sentin.
-
Mitä vaan voi tarjota mutta uudenveroiset etusijalla. Kromista, kiillotettua, mustaa/kiiltävää.
15" sais olla ja 5 tuuman luokkaa leveys. Mitä nää aftermarket vanteet ny yleensä on.
Kaikille hyvät kaupat.
-Mikko-
-
Mm. Julassa myynnissä oleva Bosch digitaalinen pylväspora on kuulemmasta hyvä hinta-laatusuhde.
-
On jännä juttu kyseessä Topilla kun sun kamppeilla ei raideleveys edes muuttunu ja silti ei mahdu.
Mun myöhäsessä on noi vanteet ja siinä on vakioperä plus hevosenkengillä tiputettu sen 8cm ja hevosenkengät leventää raideleveyttä 1cm per puoli ja silti mahtuu! Etusormi menee just kaaren ja vanteen väliin mut silti ei raavi ajossa.
-
Okei. Tuon RM40 tiesin että käy vaikka samalla pintamaalista ja vesiupotukseen haastaviin olosuhteisiin.
Mutta oon pitänyt automaaliepokseja tähän asti huokoisina ja niin että jos sellaisen jättää imemään kosteutta pidemmäksi aikaa niin pintamaalin kanssa tulee ongelmia ajan kuluessa. Opin uutta tänäkin päivänä.
-
Miksi olisit laittamassa sinne alle jotain? 🤔 Epoksin kun pintamaalaa vaan jollain, sen ollessa huokoinen sellaisenaan, kestää isältä pojanpojalle 🤝
-
Löytyikö vika?
-
2 hours ago, höpö heka said:
Jaahas ois kkp:ssä kauppa-aktia tarjolla 🤑🤑
Kyllä vain!
2 vuoden leima ja kaikki. Kääntyvät etupyörät ja manuaali ikkunat.
-
9 hours ago, höpö heka said:
Jotenki alkaa tekemään itelläki mieli hyötyajoneuvopallista kun tätä projektia seuraa😉👍😃
Voidaan kätellä tästä kaupat ens kesänä vuokatissa 🤭
-
On ne hurjan näköseksi päässy joissain autoissa!
Tänään aamuvuorossa ihan varmuudeksi vielä otin terävän ruuvimeisselin ja vasaran ja koitin niillä vaikka ei se näyttäny pintapuolisestikaan ku pintaruosteiselta. Ei menny läpi silläkää et kyllä sielä tavaraa vielä on.
-
Onko tuo torsioputkiongelma enemmän vain palliksien juttu vai miten junissa?
-
Tämä mun mastoni on mielestäni maltillisesti madallettu ja on todella hyvä ja pehmeä ajaa. Yllätyin todella kun ekaa kertaa ajoin pihalle lenkille.
Tässä on dropit edessä, 4" kavennettu akseli säädöllä. Ei tynnyrinpuolikkaita ja harvoin raapii rengas persettä. Pitää olla joku kyydissä ja ajaa kunnon kinkamaan.
Takana hevosenkengät, ei mitään muuta.
Droppeja mainostetaan että madaltaa 6cm ja hevosenkengät 8cm. Siksi lisäsin säätöakselin että ei ainakaan jää noukka ylös stanssiin.
Tässä on ihan geneeriset varaosa Talbotin tms iskarit ja niilläkin superpehmee. Olis varmaan ihan taivas jos konit.
Dropit https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-spindle-bus-dropped-spindles-6cm-8/1972-7/1979-n315939
-
Kiitos kotten
-
Olisko asiasta laittaa jokin ketju kun en oo tollaseen törmänny koskaan? Mielenkiinnosta mukava kattella miten hurjaan kuntoon ne voi mennä.
-
Ainakin IKH varaosaliikkeissä on noita palalamelleja. Omassa lähimmässä on, se ei tietysti tarkoita että kaikissa on mutta voi olla.
-
Ei tässä.
-
1
-
-
Löytyhän sieltä koteloiden takaa riisipaperia niinku viimeksi kehuin.
Mutta hitsaamalla siitäkin selvittiin.
C-pilarin alapää oli päässy myös katoamaan ja aika huonosti löytyy Schofieldilta sitä joten polven päällä oli tehtävä yks.
Ja kiinni meni kivasti.
Sitten kynnyksen ekaa vahvikepalaa paikalleen.
Seuraavaksi kynnyksen sisäpuolta.
B-pilarin alapäätä joutui myös vähän hahmottelemaan uusiksi.
Ja pintapelti kiinni.
Kynnyksen peräpäähän uutta seinää.
Sitten päästiin paistamaan pintapeltejä paikalleen. Istuvuus ihan kymppi. Mahtava tehdä Alanin osilla!
Sitten vielä keskiosan pintapellit kiinni ja tämän iltavuoron tuotoksena viimeistelyn kautta tämä puoli kynnyksen osalta valmis.
Pikkasen juotin kapillaariilmiöllä tinaa noihin saumoihin niin tulee hyvä.
Tämä puoli valmis. Seuraavaksi poikittaisia ja/tai sitten eturenkaan takapuolella oleva pystypelti.
-
18
-
-
Ulkohallista seuraava kaveri pajaan tämän talven projektiksi. Monta vuotta sitten jo Porin seudulta pelastettu umppari luotisuorilla kyljillä ja kivalla patinalla.
Samalla käyttöentisöintityylillä tehdään tämäkin kuten viime talven Mastonipaku. Ei mitään täyttä restaurointia mutta kaikki paikat ruosteettomiksi ja kulunu pintapuoli jätetään.
Ekat kuvat pajaan pääsyn jälkeen.
Ja huollettukin on tsek
Ekana sitte alotettiin kuskin kulmasta. Vähä doglegi repsotti ja plasmallahan se lähti hetkessä.
Eka korjauskohde.
Ja olihan se turvavyönkiinnike tietysti mädäntyny mutta oli myös sen takaa mukavasti muhinu ku alkas purkamaan.
Sitte toi turvavyön kiinnike vanhasta tottumuksesta viime talven Mastonin tapaan.
Ja jos sitä vähä madaltais nii tehdään samalla kuomut renkaille ettei heti raavi. Ja kuitenkin oli ruostunu puhki nuo kohdat niin samalla.
Ja lopuksi riipaistu vanhat kynnyksen jämät ja poikittaisten päät kuskin puolelta mäkeen. Ei mitään kauheeta löytyny. Vähä tunkinkorvakkeiden kotelojen takaa oli pitkittäiset päässy ruostumaan läpi niin onneksi tuli kaikki pois edestä niin saa nekin kuntoon.
Englannista tuli jo pitkä paketti Schofieldin peltiä niin saa laatupaloilla paistaa taas ai että.
-
13
-
-
-
Totta tuokin. Ei kai ne ihan mistään uudenvuoden tinasta oo valettu verrattuna alkuperäisiin?
-
Satulat on löytyny. Vielä jos jollain olis ylimääräisenä nurkissa Levyt myöhäseen pallikseen.
-
Eväät on poijilla kohdillaan! Kyllä energiaa riittää noilla ja hommat sen ku etenee
-
Jos joltain olisi jäänyt hyllyyn vaikka ihan alkuperäiset myöhäispalliksen etulevyt ja etujarrusatulat niin voin ostaa pois.
Jos joutuu satuloihin tiivisteet vaihtaa niin ei haittaa. Kunnostamalla sain toisenkin auton satuloista tosi hyvin toimivat.
Tarvii varhasipalliksen etujarrut päivittää droppiolkiin sopiviksi.
-
Hommataan sitte myöhäsen levyt ja satulat niin pääsee ilman mitään virityksiä.
Myrkky -71 Kastenwagen
in Varios Projectos
Posted
Jatkettiin kuskin puolen toimitusta tuolla etupyöränkotelon peräseinällä ja doglegillä. Hyvin istuu ja saa jatkaa.
Sitten vielä poikittaisten päät paikalleen ja hetkeksi siirtyminen apparin puolelle.
Ekaksi taas plasmalla vanhat pois. Ja samat paikat tällekin puolelle.
Ja tynnyrinkuoria myös tälle puolelle.
Kynnykset oli taas ihan riisipaperia ja kaikki pois. Myös jotain vanhoja tuplapeltiyllätyksiä pois.
C-palkin pää myös tälle puolelle tehtävä ja asennettava.
Sitte kynnyksen keskivahvike paikkaansa ja hyvin istuu aatun pellit ku b-pilarin jämiin natsas täydellisesti.
Sisäpuolen valmistelu hitsaukseen ja kiinni.
B-pilari taiottiin paikalleen ja kynnyksen pintapelti kiinni. Seuraavaksi takalokarin alareunoja varmaankin.