Pedalpusher

Urbaani, onko näitä ja muita herkkuja saatavilla 1,5 vkon päästä Kemorassa?

3 hours ago, hanski. said:

paljonko sulla on nyt sitä eroa, jos hammastuksia säätöpalassa ajattelee, 1-2 hammasväliä vai?

kumpi on tiukemmalla , vai onko sillä edes merkitystä?

joo, tämä tapa vaikuttaa kyllä ihan järkevältä, ei ole koskaan edes tullut mieleen säätää eritavalla hammastuksia.

 

2 hammasta ja ylempi on enemmän tontissa.

Mut miksi junis jossa on pallon etuakseli ei oo näin hyvä ajaa?

Se täytyy mainita, että yllätyin todella kuinka hyvä tällänen pallo on ajaa! Vaikka mataloitettu niin ei edes huomaa patteja, niiin pehmee.

Akselissa oon noudattanu tässäkin niinku kuplissa säätöä että jousipakat ei oo säädetty tasan vaan toinen on tiukempi. Tulee lineaarisuutta joustoon, eikä molemmat ota töyssyssä sit yhtä aikaa kaiken jouston. Progressiivinen ja kivireki.

Kiitos!

 

Leimamies oli hyvin iloinen tehdystä työstä. Vanhojen autojen harrastaja itsekin niin ymmärrystä ja pientä joustoa löytyi mutta kaikki kun oli kunnossa, niin ei siinä juuri valittamisen aiheita ollut, muuta kuin noi madallusosat olis voinu olla jos olis tiukkapipo ollu. Oon aina käyttäny samassa paikassa näitä vehkeitä kun siellä on aina ollu edes yks vanhuksien harrastaja itsekin. Jos ei auto toimi niin ei nekään tietysti läpi päästä mutta on näissä omat juttunsa.

 

Jarrut ihan tasan ja iskarit hyvät ja kaikki valot paloi ja pohjaan koputtelu ei tuottanu reikiä.

 

Madallusakselia on näytetty ennenkin tuolla asemalla että sitä en jännittäny mutta noi takapään hevosenkengät mietitytti olisko ne pitäny öljytä ja heitellä hiekkaa päälle ennen katsastusta mut ei maininnu mitään niistä. Ei joko ymmärtäny et siinä on jotain extraa tai sitte ei vaan nähny ongelmaa. Halliin ku ei saa mennä vieläkään tietämään viereen niin ihan live kommentteja en kuullu.

Pellolta pöytään! Ja leima paperissa. Orggis kilvetkin oli vapaana ja ne laitettiin tilaukseen.

 

 

 

 

 

Kiva saada kerrankin projektiketju paketoitua. Sitten seuraavaa työn alle.

 

Näin se täytyy olla! Tilasin jo uuden. Maanantaina koittaa sillä.

Kyllä kaikkeni yritin tän viikon mut ei vaan niitä jarruvaloja löytyny. Tähän kuuluu 3-napaiset jarruvalokytkimet mutta ne oli 0 läheltä niin 2-napainen löyty ja kai se siitäkin pitäis virta läpi mennä kunhan vaan yhdistää oikeat navat. Mutta ei silti.

Hiiri varmaan kattonu et nyt etenee liian liukkaasti ja käyny järsimäs just ne johdot.

 

Sitten olisko neuvoja, tyhjäkäynnillä lataa 17V ja hetken päästä 0V. Säädin on uusi, laturi vanha.

Puola oli hetken kytketty vähän väärin ja lähti miinus johdosta kuoret kävelemään. Tämä on voinu tietysti rikkoa säätimen tai paketista jo rikki?

Nyt tietää senkin ja sen kuinka 5 Ripanen istuu sinne.

Sitä en tiedä että voiko se 5ripanen olla koskaan oikea 2 litraseen vai pitäiskö olla se 6ripanen joita on vähä harvemmin tarjolla.

Auto on syksyllä 73 valmistunu eli 74. Laatikko oli kiinni kun ostin mutta auto oli tilattu tyyppi 1 koneella eli oletin heti että väärä laatikko koska löysin 2 litrasen tyyppi 4 koneen läheltä edullisesti.

Sitten kaveri kävi etelä-suomen  rundilla hakemassa mulle ns. 5ripaisen laatikon jonka oletin olevan oikea. Kytkinakseli oli pidempi.

228mm vauhtis ja ennenkaikkea kytkinasetelma veti koneen jumiin. Samalla kun vingutin kytkinkopasta patit veks joihin osu, huomasin että startin vapaapyörä kyllä osuu asetelmaan kun starttaa jos jätän sen. Sit löyty uus automaatin startti ja yhdistelmä pelaa.

Mut tässä on se vika että virtalukon pohja on rikki, hiiltyny, murtunu tai joku kosketus katkennu eli signaalia ei oikein lähde. Sillon se rele startin viereen ei oikein toimi.

Ennemmin toi nappistartti sitte.

Siis kun puhutaan rekisteröintikatsastuksesta.

Laitetaan sellainen jos ei tänään lähtemään luvattu osa tuu huomiseksi osamyyjältä.

 

Sitten on noi kaikki muut puuttuvat valot ja sun muut mihin ei oo vielä ehtiny luoda ajatustakaan. Ja ne kai pitäis pelata.

Nettikaupoista kun selasi niin vuosimallin mukaan olisi -74 koska auto tehty joskus syksyllä -73 mutta nettikaupoissa runkonumerojen perusteella menis vielä -73 virtalukon pohjalla.

Auto on 234 2067 884

Eli kaiken päättelyn jälkeen tämän näköinen pohja tarvittais:

 

Saatiin se akselikin asennettua ja hevosenkengät takapäähän ja ekaa kertaa autoa pyörilleen.

 

 

 

Sillä välin jarruosien puhallusta kun alkoivat pihakelit sallimaan sen ja epoksia sekä polyuretaania päälle niin kestää vähän käyttöä.

 

 

 

 

 

Sitten punnasin etulasin ja yhden sivulasin paikalleen. Sivulasi meni ehjänä mutta tuulilasi kärsi apparin yläkulmaan halkeaman joka pitää vaihtaa jossain kohtaa.

 

 

 

Jarrukamat kuivuivat ja sain kasattua jarrut sorvattujen rumpujen ja levyjen kanssa ja koitettua uusia vanteita paikalleen. Olin tyytyväinen.

 

 

 

Onneksi oli välillä vieraita pajalla reilulla tietäjänojalla belmontti huulessa niin hommat etenivät.

 

 

 

Tyyppi ykkösen laatikko veks ja tyyppi nelosen pesään kunnostettujen vetarien kanssa.

 

 

 

Sitten pannua reikään ekan kerran. Mieli oli korkealla.

 

 

 

Sitten mieli olikin hyvin pian maassa.

 

 

 

Kytkinkoppa ei ollutkaan oikea, kai sen joku tyyppi nelosten tietäjä olis nähnyt otsallakin, minä en. Tuota pari kertaa edes takasin ja automaattilaatikon starttia niin johan pyörii. Kunnes kompuroitiin piinaaviin sähkövikoihin, jotka nyt ehkä on kohdistettu virtalukon pohjaan, joka välillä toimii ja välillä ei. Välillä saattaa pyörittää niin perkeleesti mutta sytytysvirtaa ei tule, välillä taas joo. On lausuttu isä meidän, polvistuttu, kirottu ja potkittu. Välillä itkettykin. Ei auttanut.

Kun avaimen kääntää virrat päälle ja käy suoraa startin navoista hälppäämässä niin räjähtää saman tien käyntiin. Virtalukon pohjia vaan ei ole paruzzilla eikä hotcarsilla niin että vappuajoihin saisi leiman. Jos sellainen löytyisi joltain ja pikana kirjekuoressa niin olis jees!

 

Valotkin vielä pelaa miten sattuu mutta eilen illan päätteeksi kävin pihalla ekaa kertaa heittämässä ringin!

 

 

 

Kyllä seuraava askel noista taitaa olla Klassicfabin vihreät joissa jo hintaa reilummin. 300 nurkilla per puoli.

Noni! Ei ainakaan jää harmittamaan tuo kohta ku sitä mietit jälkeenpäin olisko pitäny kuitenki.

16 hours ago, metake said:

Paljonko sulla on eroa shimmeissä jos vertaa tuohon taulukkoon?

Mulla oli tuossa ko. yksilössä eroa varmaan 3-4 shimmiä ja kokonaismääräkin väärin. Ei ollut hyvä..

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Kokonaismäärä on oikea 10 ja en muista tarkkaan noita määriä mut jos nyt olis taulukon mukaan pitäny olla 5 ja 5 niin nyt on 7 ja 3.

3000 kesässä 3 kesää menty ilman löystymisiä.

Mut kannattais ostaa kerrasta hyvät niin ei tarvis ostaa kaksia ja kiroilla.

Just shimmasin väärin eli lisäsin vaan toiselta puolelta prikkoja toiselle ja hyvin on pelannu.

On ollut sama huomio vuosia sitten omissa kuplan dropissa. Eli jotain vikaa niissä on.

On se kovaa touhua isäntä kuvaa ja alamaiset makaa betongilla!

Ihanko yksin vetelit? 

 

Mäkin laitoin eilen palliksen tuulilasin yksin mutta saakeli apparin yläkulma ku kävin painelemas ennekö taas vetelin naruista niin rits ja halki sieltä yläkulmasta! S###ana :D Siinä meni kovalla työllä Raumalta tänne asti kuljetettu lasi. Sivulasi sentään säily ehjänä ku viikonloppuna kaverin kans se ähellettiin. Siinä oli kyllä hommaa pariin kertaan sai tehdä ku ei meinannu mahtua!

Jonkinlainen upotus voisi toimia tohon kanavaan. Sen putsaukseen ensin rasvoista, sitte ruosteista.

 

Tuohan vaatis valtavan altaan niin tekee itte sen jostain vetelämmästä tavarasta jonka saa hyvinki lähelle ulkomuotoja. Ei mee nesteitäkään niin paljoa.