Koskinen

Onko tehostimella ja sen alipaineella jotain mystistä yhteyttä asiaan .....

Rengasliikkeessä raskaalla puolella näiden vanteiden tasapainotus onnistuu hyvin, jos sellainen palvelu liikkeessä on.

Moi! Vetolaipan läpimitta on tässä ehkä tärkein lähtökohta, Typ 2 ja 4 se on 100 mm ja typ 1 ja 3 90 mm. Kaikissa akselin ja nivelen spooriluku sama 33. Typ 2 ja 4 vetonivelen suurin ero on nelkun nivelen suurempi kääntyvyys (22 ast) verrattuna pakun niveleen ja toinen pieni ero..pakun nivelessä laakeripallo hieman isompi. Eikos tuo akselin pituus 41,5 em. taulukon mukaan olisi kuplasta. käytännössä nelkun ja pakun nivelet käy ristiin, mutta en käyttäis kuitenkaan. Ei kun tutkimaan asiaa... T.Rade

Moi! Typ 4 manuaalivaihteisen vetarit ovat samanpituiset, tuo Samban kuva hieman harhauttaa. Automaattihan on käytännössä sama kuin Typ 3:ssa ja siten vetarit myös eri pituiset.

Typ 2 17 astetta

Niin, siis vuosimalli -68 ja valmistettu -67 puolella....

Moi! Ne ``takalokasuojat `` on erilaiset myös sisäpuolelta. Uudemmassa on tavallaan sisälokasuoja ja siten tuplapelti ulkoreunan pokkaukseen asti. Vanhemmassa taas on yksinkertainen pelti, mikä on heftattu kurakaaren reunaan, hyvin ruostealtis kohta (arvaa mistä tiedän). T.Rade

Moi! Aina viisastuu...edelliset tiedot pätee varhais palloon. Vuosimallista -72 eteenpäin vääntösauva on nähtävästi paksumpi (29 mm) ja spoorit myös eri...48/sisä ja 52/ulko, eli toi latta on siten nähtävästi uudempaan tarkoitettu. Myös latan avoin takapää, josta jarruputki menee, paljastaa asian. Varhaisemmassa on latan päässä pelkkä reikä eli , jos haluaa irroittaa pelkän latan, niin pitää myös irroittaa/vetää jarruputki latasta läpi. Uudemmassa homma on helpompi. Nähtävästi typ 4 koneen tulon vuoksi vahvistettiin takapäätä, myös torsioputki on n. 4 cm eri kohdassa verrattuna varhaisiin malleihin. itse oon juuri näiden osien kimpussa, niin on joutunut syventymään aiheeseen. Tietoja saa ja pitääkin korjata tarvittaessa. T.Rade

Moi! Vääntösauvoja on 4 eri paksuutta, riippuen auton iästä ja versiosta. Pituus on sama ja spoorit pitäisi olla kaikissa samat.. sisä-44 ja ulko-48. Se onko päät eri paksuisissa sauvoissa eri kokoisia...en tiedä, joku viisaampi ehkä tietää.... Em. tietoja löytyy aika hyvin netistä myös. T.Rade

Pieni viilaus...7/70 asti ja 8/70 eteenpäin.

Moi! Ulompi laakeri oma 08/70 asti ja navan vaihtumisen myötä ulompi laakeri vaihtuu, eli -71 vuosimallista alkaen. Sisempi laakeri on sama. Se miten ulompi laakeri eroaa on hieman epäselvää, mutta myydään eri sarjoina. T.Rade

Hieman tuota vuosimallia lavennan..myöhäisempikin käy, ainakin 76-77 asti. T,Rade

Juu, näinhän tuo homma on, tapoja on erilaisia. Jotenkin korjaus tuollaisella luovutetulla palalla oli kohtuu helppo, putken sisään tein ``proteesin``, taisi olla juurikin jokin viemäriputki. Todennäköisesti tuli vahvempi kuin alunperin....mutta katellaan vielä mitä tehdään. T.Rade

Moi! Sakke puhuu asiaa, näinhän se asia ikävä kyllä on. Itse tein reilut 30 vuotta sitten toiselle puolelle vastaavan korjauksen. Vaunu on -70 mallinen, joten ei noi näytä kestävän oikein mitään😜

Tärkeä tieto unohtui tietysti....tarve vasemmalle/kuskin puolelle. T.Rade

Mahtaisiko löytyä taka akselistoa/ tai varaosa autoa keneltäkään, josta saisi osan pitkittäispalkkia ja torsioputkea. Käytännössä siis näiden ``risteys`` kohta. Oikea vuosimalli lienee 68-71. Myös koko taka akseli käy. Jos etelä Suomesta löytyy, niin hienoa, mutta kaikki käy. Itse asun etelä Tuusulassa.. Soita rohkeasti, niin jutellaan miten toimitaan. T.Rade

Panzzan aikaisempaa kommenttia myötäillen...Sappee oli erittäin mainio paikka tapahtumalle. Toivotaan, että jotain pystyttäisiin järjestämään tilanteesta huolimatta. Toivottavasta yhdistys infoaa asiasta piakkoin. Rade