villemil

Onko omavalmiste vai joku merkkipenkki?

Tarkoituksena tekniikkapuolelle on rakentaa Ruotsin 1600 Challenge sääntöjen mukainen moottori, vakio venttiilikoko sekä vakio männänhalkaisija ja isku. Ruiskuturbona tietenkin.

Vuosien haaveilun ja saunanlauteilla "suunnittelun" jälkeen pistetään kiihdytyshommat oikeasti toteutukseen. Isäni löysi pitkään hukassa olleen ketjukolaroidun, puretun ja lopuksi myydyn ensimmäisen autonsa eli tämän jokin aika sitten. Koriin on vaihdettu keula kokonaan, mutta toteutettu ehkä hieman huolimattomasti joten kadulle ei kannata tällaista perus -65 kuplaa enää tehdä. Pohjalevy oli valmiiksi jo hiekkapuhallettu ja maalattu uudelleen, joten aihiona erinomainen kisavehkeeksi! Kerkesin jo aiemmin pilkkomaankin koria aika reilulla kädellä, perähelman olisi joutunut vaihtamaan jokatapauksessa, mutta eipä tarvitse vaihtaa jos sitä ei ole ollenkaan :D Hain tänään turvakaaripaketin, joten ne ovat tehtävälistalla seuraavana. Mitään muita osia ei sitten olekkaan alustan, korin ja kaarien lisäksi joten aivan kaikki on hankintalistalla! Niin ja "Gakki" tulee rekisterikilven alusta GAK-

Nokkarattaita on eri kokoisia. Tsekkaappa ratasvälys kun kerran nokan ratas vaihdettu. Voipi olla ettei välystä ole ja hirttää rattaasta kiinni. Ja vähän näyttää kuvista myös siltä että osat kaipaisivat perusteellista puhdistusta ennen kasausta.

Edit. Ei kelpaakkaan vauhtipyörä kun niitä pinnapultteja on vähän tiellä autokäyttöön 😂

Hyvin meni rekisteröintikatsastuksessa itse muutetut Lemmerz Sprint Star vanteet 4" leveyteen muutettuna 5.5" leveistä kun oli kunnolla hitsatut ja oikeasti suorat. Eikai muutostöistä kannata huudella liikaa konttorilla. Kun ovat hyvin tehdyt niin katsuri ei eroa huomaa tehdasvalmisteisista.

Palkinto tuli suomeen vietäväksi. Mikko Uski nappasi Top20 palkinnon vaikeuksien kautta. Vielä perjantaina oli moottori irti leirissä, mutta lauantaina 15min ennen paraatiajoa päästiin fiilistelemään radalle ja tänään ilmestyi ruusuke pyyhkijän alle. Kaiken huippuna vielä Airmighty Magazine tuli vetämään hihasta, halusivat tehdä lehtijutun. Pistäkää tulevat lehdet seurantaan!

Tämä tarina tulikin sitten nyt minun osalta päätökseen. Biffissä tuli sen verran hyvä tarjous autosta että ei auttanut kun tehdä kaupat. Nyt sitten etsimään uutta volkkaria tilalle. Jos tiedätte hiljaisesta myynnistä hyviä makaavalamppuisia niin saa yyveellä vinkata ;) Kuvaa editoitu sen verran ettei ostajia tunnista kuvasta.

Menee kuin kiskoilla moottoritievauhdissa noilla peräkäyrryn iskareillakin vaikka tuulisikin. Ja edessä on 155 täyskorkeat renkaat jotka ei ainakaan napakkuutta helpota. Tosin madalluksella voi olla osuutta asiaan :D

Mulla taas ollut Konin punaisia aikasemmin ja nyt on konin punaset takana ja peräkärryn iskarit edessä. Omasta mielestä auto oikein hyvin balanssissa, ei liian löysä eikä liian jäykkä. Kadulle just sopiva, eihän tässä mitään rata-autoa rakennetakkaan niin iskarit on mun mielestä vähän mielipidekysymys katuautossa.

Puuilosta peräkärryn iskarit

Molemmista haljennut puolet toisesta kierteestä pois. Esilämmitin kunnolla ja hitsasin. Hyvin se tuntui onnistuvan. Aika näyttää miten kestää.

Raidetangon pään mutteri löyty sieltä 😂 Hitsaukset aivan surkeat. Nyt ne on hitsattu migillä täyttäen umpeen.

Alkoi hirveä nakutuksen ääni 1-2 sylintereiden puolelta, meinasin jo että nyt on jotain pahasti rikki, kansi halki tai puhaltaa pytyn ja kannen välistä. Ääni oli aivan kuin nakutus ja alkoi kun kaasua oli vähintään 1/4 tai 1/3. No onneksi olikin vaan edellisen omistajan esilämmitysputkitulppaus halki ja lensi sitten koko tulppa veke kun työpaikalta olin lähdössä tallille selvittämään "nakutuksen" syytä. Huh, pelästytti kyllä. VID_20250624_152329545.mp4

Lakaton musta auto on kyllä kauhea. Viimekesänä myllytettiin ja laitettiin keraaminen pinnoite. Ja taas olisi myllytystä vailla kun pesunaarmuja tullut jo nyt. No ensiapuna pohjalle vähän täyttävä vahan pohjustusaine ja päälle vaha. Kyllä se nyt välttää tälle kesää.