Kartsa78

Pitää tarkastella huomenna termostaatti ja läpykät, kunhan auto pelastettu sateesta. Ihmen paikoista vesitunkee sisälle pelkässä sateessa seisomisestakin. Nyt sitten kuivataan vielä lattiamattoakin.... Sorsista puskikylllä lämpimänä ihan hyvin ilmaa joten taitaa olla läpät auki, mutta tarkistetaan nyt tääkin vaihtoehto. Onko kellään muuten tietoa tuohon kaasarin/jakajan sopivuuteen?

Ok oliskin ollu turhan helppoa. Sit lisää muutamia tyhmiä kysymyksiä aiheeseen liittyen - Miten ne puhallinkopan läpät ja termarin toiminta on helpoin tarkistaa? Kopan vasen puoli on laitettu ruuvilla, jota ei saa auki purkamatta puolta koneesta, koska imusarja sattuu eteen kivasti. Tässä muuten koneen tarkempia tietoja lohko: F0490447 (suht vakio kuulemma) virranjakaja: JUR4, 0 231 137 009, 113 905 205K, joka on varustettu Pertronix Ignitorin kärjettömällä sytkällä (ei siis accufire, kuten muistelin), uusittu pyörijä ja kansi kaasari: 34 pict 3, jota hellitty uusilla tiivisteillä yms. puola: joku sininen 12V bosch hihnapyörässä vain yks V-muotoinen merkki, joka ei lohkonhalkaisu kohdassa on kohdallaan eli pitäisi olla 7,5 ennakkoa varmaan. Ilmanputsari 1200 pikkunen vakio pönttö, mutta liekkö sillä merkitystä. -Käykö nämä palikat yhteen, kun nyt ainakin tuntuu, että pientä hieno säätöä kaipaisi. Käytin jo eräällä autokorjaamolla, jossa asentaja sanoi, että noilla kilkkeillä ei saa edes sytkää kunnolla säädettyä, koska kaasari ja virranjakaja eri paria jne? Tarkoitus olisi saada tästä ihan normaaliin käyttöön kesäauto ei mitään katuraseria...

Könysin auton alle ja sorsien läpät on kiinni kummaltakin puolelta. Pitänee ne viritella auki, niin rupee varmaan paremmin jäähtyy. Alkuperäiset säätövaijerit tosin ovat jo lähteneet mäkeen. Toivottavasti ei vielä pata jumi kiinni.

Vaihdoin kaasarin korjaussarjan, uuden virranjakajan kopan ja pyörijän. Käynnistyvyys parani taas hieman, mutta oireilu jatkui vielä siten, että ajoin koneen lämpimäksi (jonkin aikaa tyhjäkäyntiä ja sit pikku ajolenkki). Sammutin auton ja ihan hyvin lähti käyntiin. Auton seistyä n. pari tuntia lähti taas hieman heikommin käyntiin. Pusla kiilteli uutuuttaan ja eikä se näyttänyt kuluneeltä. Tosin voihan tuon vielä tarkistaa. Samoin nuo jäähdytysasiat, kun ongelmat olen havainnut n. 10 km maantieajon jälkeen. Aamulla vien auton alan ammattilaiselle joka saa laittaa sytkän ja kaasarin säädöt tikkiin, itelläni kun ei taito ja hermot enää riitä. Katotaan sit miten käy ja löytyykö muuta vikaa.

Entä jos ottas vaan puolalta tulevan piuhakkeen irti????

vaihdelaatikon päässä oleva pusla on ok. Tai oli ainakin n. 100km sitten, kun nostin konetta paikoilleen.

Sytkää olen yrittänyt säätää, mutta kun se ennakkomerkki puuttuu hihnapyörästä, niin hieman hankalaa. Startin johtojen liitokset putsasin, vaihdoin paremmin toimivan (ei uusi) puolan. Kylmänä starttaa ihan hyvin, mutta lämpimänä, kun auto on seisonut jonkun aikaa, niin ei meinaa käynnistyä kunnolla ts. ihan kuin ei jaksais kunnolla pyörittää. Akku ja laturi ok. Kaasari vaikuttaa siltä, kun se hieman tulvisi ja lämpimänä käynnistäessa tuntuu kun eka kipinä syttys imusarjassa. Eli tämäkin viitannee, että sytytys ei ole vieläkään ihan kohdillaan.

Nuo tuli jo mieleen. Pitää varmaan putsailla startti tai vaihtaa se (muistaakseni pitäs olla joku tallessa). Sytkä onkin nyt hieman irti merkistä (n. 1cm vasemmalla).

Eikö kellään mitään hajua. Lisäyksenä vielä, että ajamaan pystyy ihan kohtuullisesti.

Kone on 1600 varmaan vakio, kärjettömällä sytkällä (accufire) varustettu pannu. Lähtee lämpimänä todella nihkeästi pyörittämään konetta, ihan kuin akussa ei olisi virtasta. Käy kuitenkin jotenkin tyhjäkäyntiä ja mutta alavääntöä puuttuu. Säädöt (sytkä+kaasari) ei varmaan ihan kohdillaan. Hihnapyörässä on vaan yksi sytytysennakkomerkki. Sen jos laittaa lohkon halkaisu kohdalle, niin ei käy juuri ollenkaan ei ainakaan tyhjäkäyntiä. Eli onko mahdollista, että kärjettömällä ennakko pitää säätää eri kohtaan kun kärjillä? Saikohan tästä taas mitään selvää????

Kiitokset -AP-:lle vika korjattu. Samalla huomasin, että etuiskareiden yläpultit olivat melkein irti! Ei ihme, että hieman "vaelteli" ajaessa. Tosin renkaiden paineet ovat varmaan alle 1 bar.

ok. Pitää kokeilla huomenna.

tuota tavailin, vähän varmistusta kaipailen....

Auttakee amatööriä!! Kuvan osoittamassa kohdassa välystä joka suuntaan, kun renkasta heiluttelee. Onko olkatapit kuluneet vai mistähän vois kiikastaa?

Oisko noista apua? Motonetin tarvikeluettelosta? Mulla saattas löytyä 1200 pönttö, mut se on joensuussa. 1200 63--77 Takapönttö (laippaväli 60cm/34hv). . . . . . . 14-7290 49.90 ??? 1303L-1,3 73--75 Takapönttö (laippaväli 60cm/44hv). . . . . 14-7292 46.76 ??? 1300/1500/1302/1303/1303S 66--75 Takapönttö (laippav 62cm) 14-7291 39.36 ??? ??? Vihje: Moottorityyppikoodi löytyy laturin jalan juuresta! Pönttö moottorityypin mukaan: AR/AC-tyypit=. . . . . . . . 14-7292 46.76 ??? Pönttö moottorityypin mukaan: F/H/AD/AS-tyypit=. . . . . . 14-7291 39.36 ???

musta tai sit kaks värinen musta/valkea

Vika löytyi rikkoutuneesta alipainesäätimestä ja vaihtamalla parani. Kiitos taas kaikille vinkeistä. Taas oppi jotain uutta.

Pitää tarkastaa huomenna. Kalvo on uusittu viime syksynä. Voi olla tietty tukossakin.

Tarkennetaan vielä tuota ongelman ydintä. Eli moottori "tukehtuu" kun ajaa pienellä pintakaasulla ja lisää kaasua. Kunnon kiihdytyksessä ei mitään ongelmia. Eli onko nyt kyse pelkästään kaasarin säädöistä? Eikös laihaseos ole, että ilmaa on liikaa bensaan nähden?

No niinpä tietysti. Taas kerran pitäs tehdä kaikki itse ja sitä kun luotti niin ammattikorjaamoon. Onko sulla -nalleolut- antaa ne tarkat ohjeet. Kaasari on pict 30 tai 31. Tartteeko siihen mitä mittareita tms. vai ihanko korva kuulolta säädetään (koeajo,säätö, koeajo,säätö..........)

Itseasiassa nykii juuri "kaupunki" nopeuksissa, kun yrittää hieman tarjota lisää kaasua ja sit ihan pinta kaasulla ajaessa. En kysellyt sen tarkemmin mistä ne näki et venttiili olis kantanut hieman. Eikös sen nää kun säätää venttiilit? No kummiskin joku venttiili oli ollut persiillään säätöjen suhteen. Näin ainakin ymmärsin. Katkojan kärkivälin pitäs olla 0,4mm ja nekin uudehkot, samoin kuin konkka. Pitää tarkistella ne vielä, kun kerkiin, samoin tuon puolan. Onhan tuo perhana jos kaasari on olevinaan säädetty ja sit vielä on persiillään. Tosin nyt käy kyllä paljon nätimmin kun ennen säätöä.

Kysytäänpä taas viisaammilta neuvoa, kun omat rahkeet loppu kesken. Kuplan vakio 1200 kone nykii pintakaasulla ajettaessa, kun kone on lämmin. Kylmänä ei noista esiinny. Kaasari, sytkä ja venttiilit on just säädetty ammattilaisen voimin. Tosin sanoivat, että yks venttiili oli hieman "kantanut". Mut voiko venttiilin kantaminen aiheuttaa sen, että lämpimänä nykii vaan kylmänä ei? Ja mitä se voi aiheuttaa moottorille? Kaasariin on vaihdettu korjaussatsi eikä nykimistä esiinny esim. kiihdyttäessä. Samoin sytkäpuolen osat vaihdettu äskettäin, samoin tulpan johdot. Mistä pitäs vikaa lähteä etsimään seuraavaksi? Tulppien vaihto, uusi jakajankansi, pyöriä, konkka, puola vai uusi kone?

Löytyskö Joensuun seutuvilta innokasta hitsaria -65 kuplalle? Helmaa, pohjaa ja nokkaa pitäs paikkailla. Ja kaikkee mitä muutakin löytyy. Ihan perusteellista työtä pitäs tehdä eli kori pois jne. Mukana voin olla ja tehdä esivalmisteluja niin paljon kun mahdollista. Kaikki sopimuksen mukaan. Ja hyvästä työstähän maksaa mielellään, että kupla säilys taas kunnossa vuosikausia.

Hyvältä näyttää! Itselläni on samanlainen kärri joka odottelee samanlaista käsittelyä. Bermit on kyl piste iin päälle.

Vielä palatakseni latausongelmiin. Säätimen uusimalla kaikki rupes pelittää. Nyt lataa yli 13.5V. Kiitoksia kaikille vinkeistä.