Kartsa78

On varmaan ollu komee

Tää minun oli tehty syksyllä 56 eli 57 vuosimallia. Liekkö tehty niistä osista mitä varastossa ollut, mut 99,9% Oskari lienee oikeassa. Enää pelastas valokuva 50-60-luvulta Porin lentokentältä, mieluusti värinä.

Joo kyllä (kannaltani valitettavasti) Oskari on oikeassa. Havainto väristä olemassa, joten maalataan takas (prkl), mutta positiivisesti ajateltuna eipä tarvii vanteita maalata. Variaatioita on toki monia, valkea omaan silmään parempi.

BaronvonKronkenin 56:ssa annissa ovat valkoiset, siitä varmaan tuli se mullekin (oliko se Joutsasta) Noh puskimet helppo maalata. Kromisetkin kapselit löytyy. Ei aina vanhoista mustavalkokuvista selviä värit yms. Sit näistä erikoismalleista en ole löytänyt tarkkoja tietoja, mikä olisi mikäkin.

Joo ja vanteetkin pitäs olla valkeat. Ne muuttuvat jahka renkaat vaihtuu (joskus).

No voi .....le. Mitä minä tutkailin niin ’58 olleet korin väriset, mutta joko olivat ’57:ssa?

Puskurit ja pölärit saivat uutta väriä.

Sanojensa mittainen mies, mulle sano viime keväänä ” jos ton ambulanssin ostat, niin ajokuntoon sen sulle kasaan”. Ei monesti tollasta kuule ja vielä harvempi sen toteuttaa, vaan tää kaveri sen teki. Joten eiköhän tuokin raato ens vuonna viimeistään ole jo ajossa

Löytyskö keneltäkään kuvia kuinka tuo kalusto on kasattu? Moottoritilan etuviistopellissä on varmaan vaneri tms., kuten ylätaso ja lattiat. Vanerit on päällystetty linolla. Mutta mitenhän ne vanerit on kiinnitetty? En ole oikein tarkkoja kuvia netistä löytänyt.

Pientä edistymistä, takatilan pahvit yhtävailla paikoillaan. Kabiinista vielä ovipahvit ja kattopahvit. Kattopahvit ovatkin hankalat taivutella, voi joutua tekemään ne pehmeästä matskusta.

Tänään tuli joulupukki ennakkoon ja kotiutti tälläisen käikäleen. Tipille ”jo” tässä vaiheessa ISOT kiitokset. Omin voimin ois tää vieläkin rullaava osakasa. Nyt jo omin voimin liikkuva ajoneuvo. Toki monia muitakin osallisia syytä kiittää avusta. Nyt sit enempi sisäpuolen kimppuun, että sais keväällä liikenteeseen. Toki monta pientä riplettä vielä kesken vähän siellä täällä. Ekaks tyhjennetään auto rojuista ja aletaan ihmettelee kabiinin puolta

Vastukset olikin 5ohmia, joten ihmekös jos ei toimi. Vinkkarit alkuperäistuotantoa. Kohta siirto omaan talliin

Hyvin pomppaa 6V 03648414-A1CC-4D73-BC68-6649AE9250EC.MOV

Ambuun tulee 12V sähköt, millä vastauksilla saapi 6V vinkkarit toimimaan?

Veikkaan tuota kartio-mallia. Pitää kaikki purkit käydä vielä läpi ja toivoo et löytys.

Ei oo sitäkään, lienee ihan peruslitteä?? Vaan on juniksessa muuten jokunen tiiviste.

Koeajo suoritettu A4EC659E-BC76-4254-BA1C-2F3009A84ACB.MOV

Onko kenelläkään tieto C&C valmistamien juniksen pop-out ikkunoiden kehysten laadusta ja sopivuudesta? Vai onko Wolfburg West paras vaihtoehto? Vaiko joku muu?

Tänään kasailtiin taakse poppareita. Asennus videot opiskeltiin ja tiivisteiden sekä kehien asennus onnistuikin. Vaan eipä repro istunut kovin hyvin paikoilleen.

Vaikka pussihousut jalassahan tätä kasaillaan, niin moottori tosiaan vaihtokone ja 12V. Alkuperäinen kone tosiaan hajonnut (kaiketi Porin kentän kiitoradalle) ja sittemmin kadonnut. Tähän oli ollut jo täydellinen 6v teollisuusmoottori, mutta sekin joku väliomistaja myynyt(prhn).Mutta tällä koneella koitetaan ekat ajot tehdä, kone tiivistetty ja maalipintoja ehosteltu.

Kuvan kääntötemppu ei onnistunut

Tallitalkoot DWL:n voimin sai taas aikaan edistystä projektissa.

Jossain oli käytetty jigejä. Ongelma löytää oikean kokoiset tiivisteet.

Lasien ongelma enää saada pop-outit paikoilleen.