Ketsa

heh 200e tarjottu :)

2880€ näkyi olevan viimeinen huuto. Joku harrastaja tältä foorumilta? Tai joku maastaviejä tältä foorumilta?

Kiitokset Hepsterille hyvästä setistä kuvia! Nyt tämä homma ei ole enää kuin tekemistä vaille!

Nyt kun kaikki nivelet oli herkistelty, niin katto taittui kohtuu nätisti kiinni -asentoon ja näytti mittakin täsmäävän hyvin Hebsterin antamiin mittoihin.

Vesisade blokkasi mahdollisuuden siirtää hitsausten osalta valmistunut volvo pois pajalta, joten avon hitsausten jatko jäi odottamaan ainakin ensi viikonloppua :-/

Saksan Ebayssa noita ainakin on jollakin hemmolla uutena myynnissä.

Takalasin tekopuut kiinnitetty uppokantaruuveilla ja sikakitillä. Lasikin tuli laitettu paikalleen, jotta uusi tiiviste ehtii hakemaan muotoaan ja oletettavasti kohtuu haastava takalasin asennus onnistuu aikanaan sitten kohtuudella.

Jos viikonloppu menee suunnitellusti, niin saan sunnuntaina avon kopan pajalle ja pääsen jatkamaan hitsausta.

Sopiiko tämä juttu tämän topikin alle. Onko joku jo tämän kaivanut esiin ja kaupitellut bulgaarian?

Itse olen vetänyt vasta happomaalin tai epoksin päälle elastina pysyvän massan.

Mua on ainakin kuskattu kakara kesät talvet kuplalla ilman suurempia ongelmia. Ja silloin oli vielä talvisin lunta ja kylmä

Ja oli äiten kuplassa koukku ja pieni peräkärrykin 10 tuumasilla renkailla ja sitäkin pystyi vetämään niin kesällä kuin talvellakin...

Loistavaa! Jään kanttikoneen ääreen odottelemaan mittoja :)

Tuossa vielä kuva potilaasta. Kaippa tuolle aisalle saa mitat pähkittyä auton ääressäkin. Helpottaisi toki, jos olisi edes aisan alkuperäinen pituus tiedossa.

Kattomekanismin viimeisiä aisanpätkiä, joiden päähän pultataan tuulilasinkarmin päälle tuleva puupalikka. Oliko yhtään selvemmin kuvailtu... 

Tämän päivän tilanne. Tekopuun sovittelua tuulilaskinkarmin päälle ja sivulasien mekanismien asentelua.

Muutaman vuoden öljyttynä olleen mekanismin kaivoin myös esiin ja ainakin osa nivelistä lähti jo iloisesti liikkumaan. Loppuja pitää vähän lämmitellä ja yrittää sitten uudestaan heilutella niveliä matkaan.

Sitten olisikin etunmaisten "aisanpäiden" korjaaminen ja siihen hommaan tarvitsi apuja... Joko hyviä mittakuvia tai mahdollisuuden päästä ehjästä pystäri- tai 1302-avosta mittoja ottamaan.

EDIT: Eipä ole aikaisemmissa kuvissa näkynytkään, mutta viimeisinä tekoina ennen luovaa taukoa tuli vaihdettua kojetaulu -67:sta. Orkkiksessa kun oli liikaa reikiä jo tehtaalta lähtiessä :-)

No niin, vaikka tämän jätti jonon viimeiseksi, niin nyt tämä sitten taassa on lähinnä ladon ovea ja lamaakin tuntuu riittävän... Eli viritelläänpä taassa topikkia aiheesta.

Tapahtunut sitten viime postauksen:

- puuttuvia osia osteltu silloin kun niitä sopivasti on vastaan tullut

- julistettu talven 2014 - 2015 tavoitteeksi saada todella huonossa hapessa oleva kattomekanismi tikkiin ja keskeneräiset hitsailut valmiiksi => pohjatöitä taassa ensi kesälomalle :-)

Katto on monilta osin varsin mysteerinen vekotin, joten vinkkejäkin kaivataan. Aloitetaan takaikkunasta...

Kohtuukuntoinen ja hintainen metalliraami löytyi Saksan Ebaystä ja huomioiden sen kummallisen muodon, en uskaltanut sitä edes hiekkapuhaltaa. Annitrolilla ja teräsharjalla puhtaaksi, pensselillä epoksia päälle ja kehystä sovittamaan... Aluperäinen kehys oli lastulevyn tyylistä matskua, mutta uusi raami on West Coast Metricin tekopuuta.

Hyviä vinkkejä kuinka tuo kannattaa raamiin kiinnittää? Sikakitti ja muutama puuruuvi itsellä mielessä.

Jos IRS -perästä haluaa vähän jämäkämmä, niin 944 audista löytyy 1,5 mm paksummat vääntösauvat. Niiden kaveriksi vähän tyrnimmät iskarit, niin syntyy ainakin omaan makuun toimiva bolt-on setti pikkurahalla.

Ahistaa amerikkalaiset.

Yksi ebay ostos on tracking koodi perusteella lähetetty Global Shipping Programin logistiikkakeskukseen ja sinne se on sitten vissiin hukattu. Tässä ahistaa se, että:

- Ostaessa ei mistään käynyt (ainakaan helposti) selväksi minulle, että kamat tulee välikäden kautta.

- Myyjä on myynyt tuotettaan vaan kotimaahansa, eli hänellekkin koko Global Shipping Program tuli kuulemma puskista

- Mutta kaiken paksuinta oli Ebayn "asiakaspalvelun" kommentti asiaan

Although the item was listed with a global shipping program, it is not possible to apply in case since your registered site is already in United States. Global Shipping program is only applicable for international shipping with members not registered within United States

Vapaasti kai tuon voisi kääntää, että oma vikasi, mitäs olet aikoinaan rekisteröitynyt Ebay.com:iin... Paypal tiliä selailemalla selvisi, että olen ostanut paria viikkoa myöhemmin toisenkin tuotteen jenkeistä Global Shipping Programin kautta ja se kyllä tuli ihan normaalisti kotiovelle... Odottelen "asiakaspalvelun" kommenttia, että kuinka tämä on ollut mahdollista...

Mutta jos minua ahistaa amerikkalaiset, niin on heidän tullivirkailijaakin ahistanut meikäläinen... Alla kuva tänään Chuckin avo-osista tulleen paketin tullipaperista. Tämä tosin jaksoi hymyilyttää Puskiaistentien muita asukkaita :)

Sama juttu eilen talvipääppelissä. Tänä vuonna ei mennyt selitys siitä, että tällä ei ole ajettu kevään jälkeen läpi

Posti-Pate toi Ebay.co.uk:sta löytyneen uuden skoda UP!:in airbagin kuoren talvipystärin rattiin. Nyt pitäisi enää löytää räjähtänyt bagin runko tai viihtyä harrasteen ääressä ja rakentaa jotain millä kuori alkaisi pysymään ratissa kiinni sekä tööttö laulamaan.

Tiedä sitten laadusta, mutta hinta alkaa olemaan latureissa kohdallaan

http://www.ebay.de/itm/LICHTMASCHINE-GENERATOR-MIT-LADESTROMREGLER-55A-VW-/301292754507?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVW%7CModel%3AKaefer+Cabriolet&hash=item462672964b

Maalaria kaipaa kipeästi, mutta ehdottomasti hieno löytö! Virtaa kintaisiin!

Käyttöohjeessa kielletään yliajaminen. Jonkinlaisilla kiinteillä rampeilla voisi tietysti onnistua siitä huolimatta. Matalalla autolla tulee lisäksi ongelmaksi se, että tuo ei mahdu autoa nostamatta auton alle.

Huoltoon tuota en siis viitsi käyttää, mutta ikuisuusrojektin alle tuo tulee aina silloin tällöin viritettyä. Onpa tuo ollut hitsaus/pohjatyövaiheessa kuplan alla väärinpäinkin, jolloin liinoilla kiinnitettyä kuplaa voi pikaisen keikutella sivuttain. Eli ei siis tarvetta myydä edukkaasti pois.

Pieneen taikka matalaan talliin. http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/795354

Menee pieneen tilaan ja on helppo siirrellä.

Mulla on vähän erilaista kokemusta. Koskaan ei tahdo olla niin paljoa tilaa, että tuota tulisi käytettyä (vaatii auton rinnalle auton leveyden verran tyhjää, että saa lykättyä auton alle). 

Tai sitten lopputulos olisi yksi omaan makuun rakennettu biili ja rahan käytöstä huolestuneita lähisukulaisia?

Tulppaus on selkeä muoti-ilmiö, mutta toisaalta varmaan "tilauksesta" tullut. Eli roukkeri kampien, jälkituotantolohkojen ja ehkä muidenkin osien "laatu" edellyttää temppuja joita ei ennen tarvittu. 

Tuo nokkalaakeripukkeihin jätetty kuristus otti minunkin silmääni. Mr Hooverin kuvissa oli kaiverrettu aina varsin suuriksi.

Edit: Kehumiset unohtui... Hyvää dokumentointia! Keep it going!

Mitä noita Urhoja olen seuraillut, niin olisin valmis kompaamaan miccon mielipidettä, pukkikeulasta saa ajatuksella yhtä hyvin toimivan kohtuullisemalla työllä. Rakentelua rakentelemisen ilosto on sitten ihan toinen juttu ja siihen varmaan perustuu pitkälti oman Urhon toteutus.

Miksi muuten noissa roskapöntöissä on tuo keula aina noin korkealla? Joku sanonut, että viivalta lähtemisen takia, mutta eikö silloin kiihry-kuplat pitäisi olla samalla tyylillä tehtyjä?

Lasikuituista puhallinkoppaa mun ymmärryksellä.