Kujis

>Rouva tilasi mulle autotallipaketin.

-Toivottavasti asennettuna. :)

Tätä oon vähän ihmetellyt mutta täällä on tällainenkin "sääntö". (Minua ei ainakaan haitaa jos täällä Lontoota tai Ruotsia välillä kirjoitetaan).

Volkkaripalsta on suomenkielinen ilmajäähdytteisten Volkswagen-autojen keskustelufoorumi.

Jos etsit tietoa liittyen uudempiin, vesijäähdytteisiin Volkswagen-autoihin, suosittelemme ffp ry:n nettisivustoa.

Astu sisään Volkkaripalstalle!

Hyvät beach partyt oli Paraisilla, paitsi ne (viimeiset?) kun sinne oli kutsuttu joku radalle...tai joku vastaava. Siinä mielessä että siellä ylhäällä tanssilavalla soitti hyvä rock and roll bändi (katsomassa 20 ihmista) kun tämä yhteisö soitti SAMAAN aikaan urk, urk, tikitii, tikitii, "musaa" siinä kentällä. No palkitojen jakaja oli kumminkin ihan Jeeees.

vaatiko noi vanhat maalit uunikuivatuksen?

Tossa ensimmäisessä linkissä oli adapterit jolla saadaan alkuperäiseen olkatappiin jarrusatula. Eli lähellä jo ollaan. Nelipulttilevyn saa sovellettua olkatappi olkaan, ja sitten tehdään melkein tuon kuvan näköinen adapteri jarrusatulalle. Niin... saako näitä kaupasta sitä en tiedä, mielummin teen itse.

Pallonivel olka-akselin tiivisteen kohta on muistaakseni 40mm joten sisäreikä tiivisteellä on 40mm (ei nyt ole tässä olkatappi akselia mistä voisin mitata onko sama, epäilen että on). Jos sulla on levy jo ostettuna niin siitä pitäisi nähdä ulkohalkaisija sekä leveys, vai mitä?

Eikö alkuperäinen(4 pultti) levy ole" bold on" olkatappi olka-akselille "stefan" suhteen? Laakeri jumppaa voi olla.

Näyttää ihan Leego autoilta.

Ei aina kannata uskoa isoja poikia, eiköhan nyt puhuta vuosikatsastuksesta, ja minä yrittäisin hitsata paikan reijän kohdalle oli remmi kiinni tai ei...

Jos vitonen on korvattu kympillä niin miten "laakerikuppi" 14 on saatu kiinni? ja miten on öljyt pysyneet sisäpuolella?

Takajarrut saa askarreltua noista, mutta ei sinne kapeampia liinoja kannata laittaa. :I

Tääkin on jo käsitelty -> Etsi -> kartio työkalu.

Osaako joku sanoa tuosta mitään?

-Siellä on ollut vettä.

Kuinkahan yleistä lie että ne letkut turpoaa umpeen.

-20v vanhat letkut voi hyvinkin turpoa kiinni.

Vinkkejä?

-Hoonaat sylinterin ja putsaat männän, uudet tiivisteet, kasaat ja menoksi.

Vaikka mäntä olisi sieltä "takapäästä" vähän syöpynyt niin se ei tule koskaan niin ulos että ottaisi tiivistyspintaan kiiinni.

Varmaan osia jotka sopii myös 1300 ja on... elastisia?

-> http://www.wagenswest.com/how_to/how_to ... indles.php

Kapaas vaan en ole huomannut ohjeita? Saa poistaa tämän ja edellisen kirjoitukseni. :)

-Olen samaa mieltä että näillä letkut tehdään asiallisesti ja hyvännäköiseksi. Hydrauliikka laitteissa pakollisia (missä on painetta 10-500bar)

-Mutta ainakaan mun "klemmarit" eivät ole löystyneet eikä rikkoutuneet itsestään(full-flow). Kun käytetään oikeesti öljynkestävää letkua ja oikeita liittimiä ja oikeankokoisia klemmareita.

En osaa tätä macciä oiken käyttää niin..

Kirjoita googleen -> trafi kanta-ajoneuvo -> sieltä yllimäinen

Korkeapainepesu on paras tapa saada auto peltipuhtaaksi. Lähtee maalit, massat ja ruosteet. Tosin maksaa ja vaatii ammattimiehen(vaarallista touhua). Pesun jäkeen vaan auto sisälle kuivamaan, helppoa(ei ole kotelot täynnä hiekkaa eikä soodaa. joku kumma juttu pesussa on kun auto ollut 3 vuotta peltipuhtaana +10 asteen lämmössä hallissa eikä vieläkään pilkkuakaan ruostetta missään.

Ne oven puoleiset saranoiden reijät on n. kympin suurempia että saa sen oven vielä auki kun uuden tapin vasaralla lyö.

>Kuvassa voi näyttää, kun ero on millin osia.

-No sitten ei tarvise kuin yhden kalvaimen.

>Osaiskos joku nyt oikeesti sanoo, miten toi menee vm. 65 kuplassa?

Siis noita ylikokotappeja myydään kahta eri kokoa 8,1mm ja 8,2mm. Ja vastaavat kalvaimet. Osaiskos joku nyt oikeesti sanoo, miten toi menee vm. 65 kuplassa?

- Riippuu siitä kunka väljä sarannasi on.

>Kumpikin sarannan puolikas (oven ja karmin) kalvataan erikseen siis toisistaan irrallaan.

Ja erikokoisilla kalvaimilla, ellei saranatapissa ole kevennyksiä (oven puolella saranassa).

Osaava koneistaja kiinnittää palat hepillä tai pienillä senkkikantaruuveilla isompaan hiottuun levyyn.

Mietimpä minäkin.

Täällä sama tilanne ja juurikin 3mm sihimmit väliin ja pidemmät (285mm) tikut niin saadaan puolinostolla venttiilin säätöruuvit samaan linjaan venttiilin kanssa. Jos ei shimmaa ja vakiotikut niin maksimi nostoilla samassa linjassa. Kun ventiili on ylhäällä niin pysyyköhän tikku enää paikalaan, niin vinossa on. Epäilen tässä tapauksessa nokaa ja kansia.

Kävin mäkin vilasemassa lukiokadulla festariporukkaa, mankassa soi Duran Duran, Alphaville, Tears for fears. Kyllä nää penkinpäälliset hiostaa.