Kujis

Teksti osittain lainattua kun en itse jaksanut kaikkea samaa kirjoitaa, tällä systeemillä olen saanut aina pallonivelet olka-akselista irti.

Voi olla että helpottuu pallonivelen irroitus huomattavasti kun et paukuta palloniveltä, vaan sen kylkeen(olka-akseliin). Moskalla (ei timpurin vasaralla) kun kunnolla vetäsee niin kyllä nivel putoaa. Haarukka on eri kätevä sellasissa nivelistöissä ja apusimpukoissa jotka ei kestä 5kg moskan hellää kosketusta.

En ole varma onko Z metallissa hiekkapuhallusta(onko enää missään) Juseliuksella on "metallikuula sinko linja". Hinta taso: Halpaa verratuna automaalareihin.

Tervakoskella Z-metalli, Hämeenlinnassa Juselius.

>pystyvät vielä tasapainoittamaan kuplan 5-pulttisen vanteen joka ei ole ihan selviö enään kaikkialla.

- Oon tehnyt tonne sen laipan edellytäen että se selvisi tulipalosta.

Unohdin katsoa kierteen aamulla, mikähän se on (M10?). Voisko joku kertoa nopeasti sorvi pyörii jo...

Mulla näkyi ainakin ottessa vanha rek tunnus (tästä on 3 v aikaa) ja kävin kysymäsää konttorilta etää koska kannataa vaihtaa (alkuperäiset) kilvet... neuvoa tuli ja piiiiitkä leima

>Prässillä muuten on turha edes yrittää näin itse olen ymmärtänyt tai sitten viet ne johonkin koneistamoon purettavaksi.

-Mikäs noissa kuvissa on käytössä, hydrauli puristin?

Ootko tän jo lukenut? -> http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3185-madallus/

Kyllä ne käy, tein muutama vuosi sitten ovaaliin levyt eteen. Ei enää muista yksityiskohtaisesti miten ne sovitin mutta olka-akselit oli sorvissa(vaati vähän askartelua), naamat suoriksi että sai adapterit/satulat suoraan levyyn nähden. 10mm levystä plasmalla satuloille adapterit vähän porausta ja keskireikä rotsatiin timmiksi olka-akseliin nähden kun oli siihen mahdollisuus. Laakerit kävivät muistaakseni (?) suoraan.

Vika voi olla kärjissä. Säädä jakajan katkojankärkiin oikea välys, mulla sammu myös pienillä kierroksilla -> välys oikeaksi ja rokkaa hyvin nyt.

Tuli ajankohtaiseksi, olisko kelään kuvaa moisesta koukku/puskuriyhdistelmästä, lähinnä se koukunkohta. Hyllystä löytyy kyllä latta.. kulmaa.. ym tarvikkeet.

Minä tein 1mm kumista(viton) leikaamalla ja läpipaskalla keskelle 8mm reikä ja isot aluslevyt, ja toimi. Myös löijätty kuparialuslevy ja kupukantamutteri luulisi toimivan.

Kiinnityspulteista (ja mistä tahansa pulteista) vielä: Liika pituus on aina haitaksi. Ne on ruman näköisiä( kuten kuvassa olevat pultit MUUTEN ON VIIMESEN PÄÄLLE) ja v mäistä 20 vuoden päästä avata pultteja kun ulkona oleva osa on ruosteessa/syöpynyt, esim. vaikka lokasuojan pulltit, lähtee varmasti korissa olevat "mutterit"mukaan.

Hyvä aine, en ole alustamassaan kokellu, mutta ole esim. mottoripyörän pulveripolttomaalatut vanteet putsannut maaleista ko. aineella, ja lähti hienosti. Jos alustamassat poistaisin niin, ensin mekaanisesti ja loput morsella, muuten voi ainetta menna paljon.

Varusteet: hengityssuojain(suositeltavaa), kumihanskat, pesseli, sieni, metallilasta, puulasta.

Kerran olen laskenut ja kerran nostanut ja keväällä taas. Hyvin toimii.

Mutta MINÄ :) olen tämän aluperin pelastanut ja rekisteröintikatsastanut jonka jälkeen myin sen uudelle maalle. Meni sitten muutama vuosi ja ostin uudestaan (ei ollu enää niin hyvässä kuosissa) ja taas möin tai siis vaihdoin sen hienoon... Roope tietää. Stanuissa järjestään paremmat/säilyvämmät pellit mun kokemuksella.

Minä teetin laipan(jakorinki possun jaolle)porasin siihen reijät, Rummuista sorvatiin hieman keskireikää(vetarin pätkä sorvissa että tuli keskelle) tai sitä uloketta että saatiin ohjaus laipalle siitä keskeltä. Porasin säteis/pylväsporalla laippaa apuna käyttäen rumpuihin reijät, terä pois ja tapilla kierteet (säteisporalla myös, säädettävä kierrosnopeus ja räikkäpakka) ja valmis. Homma vaatii mielestäni aika järeet koneet(ja hieman AT:ta), ei vättämättä onnistu kotona, tai mistä minä tiedän millaisia konepajoja jollain kotona on...

"suosittelisin seuraavaa" Vaihda laatikko uudempaan jossa on ohjaus painelaakerille. Jos -59 laatikossa on vielä painelaakerin haarukka vain toiselta puolelta tuettu(ja pusla väljä tietty) niin saattaa tulla kytkin propleemia(varsinkin jäykemmällä asetelmalla).

Muistelisin että mulla oli yläpuolella. (vm-56)

-KIITOS!

Onko kellään kuvaa siitä osasta joka lähtee oljynjäähdyttäjästä ja menee se takapellin läpi eli se tötterö/suppilo(?). Siis kuvaa moottorin takaa kaipaisin.

Tai sitten laikkaat ne irti ja hitsaat oikeaan asentoon takaisin.

Tässä -68

Mitäs luulette että meneekö Linnainmaan yksityisellä ovaali 1600cc läpi katsastuksesta (tarkoitan siis vain koneen vaihtoa), entäs konala? Kokemuksia? Autosta löytyy kallistuksenvakaaja, ohjausiskari ja tietenkin levyt edessä.

No mitä hel*****ä. Vanhoissa siis on ja 68 -> ei ole?????????????