Kujis

Se ei ole sokalla vaan tapilla jonka päät on "niitattu".

Putken pää näytää putkelta eli ihan suora se on, siinä on vain viiste tai kolo jonka syyllinen on juuri tuo lukitus tappi.

On muuten tuo valuosa ihan kohtuulisen lujassa kiinni...

Keksiikö joku siis jotain syytä miksi tuota ei voisi yrittää museokatsastuksesta läpi, mun mielestä tuossa ei sen suurempia virheitä ole kuin muissakaan museoajoneuvoissa.

Siis jossain on mennyt auto läpi vaikka on korinvärinen puhallinkoppa, ja jossain joku auto empi 5 spokeilla, jne.

Eli pikkuvirheitä on sattunut jopa museotarkastajille vaikka auton pitää olla sellainen kun se on tehtaalta tullut PISTE.

Näin ainakin Hämeenlinnassa ja se on mielstäni oikea linja. Olen siellä 2 kuplaa -68 "stanu" ja -66 "deluxe" museokatsatanut, molemmat alle 100 000 ajettu TÄYSIN alkuperäisiä helmiä ja niissäkin oli aika puunaaminen maalipinnassa, moottoripellit piti maalata(oli pientä ruostapilkkua tullut), penkkien pesua, alustan pesua, halkeemia ikkuna tiivisteissä ym.

Eli Åke sinun HIENO autosi ei ole mielestäni museokelpoinen tuossa kuosissa, ja vain minun mielipiteeni..:)

kaikki mahdollinen, perävälitys?

up

Saisko mitään tietoa irti numerosta 9073669, huom nro 7 voi olla nro 1

>Onko lokasuojien tiivistenauhat korin väriset vaiko mustat? Jos ne ovat korin väriset, niin mikähän lienee vähiten tyhmä tapa värittää tiivisteet oiken värisiksi?

-Alunperin korinväriset. Mustat hyväksytään silti museokatsastuksessa.

1. Yleensä on ei aina

2. Maalatut (korinväri)

3. Ei

4. Kangas

5. Ruskea

6. Kromatut ilman käpyjä (samat kuin ->67)

7. En muista vaalean stanun väri numeroa.

Ei hajuakaan maaleista, mutta yksi tutun auto on mattamusta jossa on mattalakkaa pällä, helpompi hoitaa.

->Uusi halkaistava siten että halkio osoittaa eteen/taakse vinosti ylös.

Näin sanoi minulle asentaja joka oli VW:llä (Vauko Hämeenlinna) töissä n.1960-1990.

Mulla -64 paksutolppa. Asenettu alustasarja, lokasuojan reunasta vanteeen keskiöön xx,x cm.

Eli merkattu kuten nyky thyynig autoissa, vaikka eikös tämä pitänyt merkata vasta 94->(?) No eipä tästä haitaakaan ole voi ainakin perustella valojen korkeuden...

Voi voi, vakio kohta. Minä tein tuohon kohtaan ison (vesi)reijän että pääsee se vesi poiskin sieltä. Rungon alinkohta.

Muistakaa/Muistetaan että Mikkelin lähellä Ristiinassa on moottoripyörätapahtuma samaan aikaan -> http://www.mcroadrats.com/rottaralli.htm

Sinne on tulossa 600-1000 kpl motoristia (18 vuoden kokemuksella) ympäri suomen, joten varotaan pyöriä ja pyörät varoo Vaunuja. Kun niitä Aaseja on pyöräkuskeissakin..

Terve vaan itsekin tuolla HDCF:än puolella pyörinyt(ja pyörin vieläkin) vuosia ja harrastanut amerikan pyöriä 20 vuotta. mutta asiaan.

>Onko raadilla kokemuksia Klokkerholmin korjauspelleistä

Juuri -64 juniksen hitsanneena (mulla meni 8 kuukautta, ei joka ilta ):) en haukkuisi klokkerholmin peltejä (ulkohelmat). Doglegeissä oli nämä PALJON parjatut IGP tarrat (muissa ei) sain ne kumminkin ilta/per doglegi vaihdettua, ilman mitään pilkkomisia sun muuta hakkamista, eli en hauku näitäkään. Tosin muista ei ole kokemusta.

Joku laittaa doglegehin 200€ ja joku 500€, eihan toi 500 euroakaan näissä kymppitonnin autoissa paljon tunnu...

Itse tehdyistä korjauspaloista tuli tietenkin parhaat, kaikki "runko"rakenteen osat, sisähelmat, lattiaa ym. ym.

Eli itse kun tekee niin tulee mitä...

Itse ostin kaupan peltiosat Öberin pojilta (mulle hyvä sijainti, ja hyvä palvelu), muualtakin varmaa saa tai itse tilaa.

Mennään sitten Ameeriikan poikien mukaan, ja kävellään eikä juosta turhaan :)

On häirinnyt tämä aihe jo pitemmän aikaa kun olen ymmärtänyt että läpijuostava auto (paketti tai bussi) on sellainen jossa on ovet molemmin puolin autoa (liuku tai pariovet). Eli auton läpi voi juosta! Nyt täällä puhe on kääntynyt siihen että läpijuostava on sellainen josta pääsee kuskin tain repsikan puolelta "tavaratilaan" (ei siis väliseinää). Mitä siinä on läpijuostavaa?

Kertokaas miten on asianlaita.

Veikkaan kierrttä (tosin yleensä ne on tuumamitotuksella, mut siis yleensä). Normi nipan "kuula" on milleinä 6.4. Nippoja on myös lyötäviä(ei kierettä lyödään rymppireikään). Myös ns. traktorinippoja on niiden mitotuksesta ei tähän hätään tietoa. Mikä (auto?) ja vm?

>Mikä hitto toi perässä roikkuva perunatykki o?

Näyttäis olevan Supertrapp n.15 levyllä ilman umpipäätyä. ~:)

Mitä tästä opimme....

->usko Toheltajaa

:)

>Kyllähän noilla sivuilla lukee tyyppi 1 sekä 2

Niin lukeekin, jäähän se peltisuoja/kuppi mikäle pois molemmista (ylä ja ala)joten asetus ei muutu. Eli sama mistäpäin sidepultit laitaa niin shimmitaulukko toimii (hämäs vaan kun valu ei ole samanlainen molemmin puolin(eli peltisuoja ei mahdu nyt tälle flipatulle puolelle).

Alkuperäiseen kysymykseen ja DOODAH:hin taulukoihin kysymys. Toimiiko taulukko juniksen flippiolkia säätäessä...ei varmaan, eli miten otte saanut kapperit kohdilleen?

Ja tässä 5" vanteella...

->Entäs kysymys siitä kuinka katsastajat suhtautuvat hitsattuihin akseleihin?

-Onko joku näitä hitsannut...?

-Tähän on vaikea antaa vastausta, jokainen katsastaja antaan eri vastauksen. Mulle kerrottiin että akselin "pysty" osia saa hitsata. (esim ruostuneen iskunvaimentajan kiinityspisteen) muita ei. Mut perusääntö on, kun on kunnolla tehty niin läpi menee, siis nää peruskorjaukset/rakentelut.

Kun käännetään raidetangot "väärinpäin" ja tehdään uusi isompi kartio olka-akseliin, niin mistä tällaisen työkalun saa? ja mikä on sen oikea nimi?

Tarkoitat varmaan mittakelloa -> http://www.toolpoint.fi/index.php?mod=t ... oduct610:1

Hieno projekti ja vetoauto.