SePi

Rengasvannepaketti näyttää hyvälle, vielä kun perustylsän ralliratin vaihdat racemaisempaan, esim kantikkaampaan muotoon, hyvä tulee.

Tuo ratti tuli 1303:n mukana.

Mulla on jo uusi, mutta siinä(kin) toistuu tuo alumiini-reikä teema. Saas nähdä millainen ruori oikeasti tarvitaan, kun parkissa aletaan näillä lihaksilla kääntelemään autoa paikoilleen ja renkaan lepokitka pistää hanttiin

Kyllä on taas tovi istuttu tallissa ja katottu jos jostakin suunnasta, miltä tuon perän pitäis näyttää - ja miten siitä saadaan riittävästi kuumilta ja liikkuvilta osilta suojaava. Miks muuten auto pitäis tehdä niiden osalta paremmin kuin moottoripyörä, jossa sentään jalkojen välissä hönkii jos jonkinlaista pyttyä ja putkistoa?

Kun takapyörät laittaa lokareineen kutakuinkin kohdilleen, mielestäni mittasuhteet paranee sen verran, että tuon pellin tukiruoto on tehty ja muutamat korvakkeet sitten, että pysyy paikoillaan. Tuo pakoputkisto täytynee suojata joko verkolla, tai sitten jollain putkisysteemeillä.

Lokasuojien korjausta, hieman vittumaista hitsata,kun pelti on ohutta ja pakenee sitämukaa kun hitsaa... hyvät tuli.

 

Etulokasuoja piti laitaa vielä muotoon.

En kuulu osaajiin, mutta mua noiden ohuiden peltiosien hitsauksessa on usein auttanu kuparista tehty lätkä, jonka laitan tai kiinnitän täytettävän reijän taakse.

Kun tuon karttiprojektin varsinaisen kehikon hitsaaminen kuului luvan perusteella vain ammattilaiselle, niin on se vaan hämmästyttävää, että hänen tekemiään saumoja ei tarvii kaunistella hiomalla

Eikö noista speisereistä ja adaptereista saa kuulla narinaa konttorilla?

Mulla on viisysissä edessä ja takana molemmissa asetukset keskimmäisessä napsussa. Etupää voi ehkä olla vähän kova, mutta ei epämiellyttävä

No nyt on tämäkin heräteostos löytäny paikkansa. Vielä solenoidille tuenta ja kun tankki on paikoillaan, täytyy tohon luukun alle hakea sopiva tötterö suojaksi ja sadeveden poistoon

Ihan joka ruuvin alle ei taida saada korvakkeita, mutta neljä helpointa jo pitää häkkyrän tiiviisti - tosin ne ei näy vielä tässä kuvassa...

Joskus näistä taisi olla jossain ketjussa juttua, mutten löytäny. Ja nyt, ennen kuin tilaan työkalua muutamien reikien tekoon, kysyisin tuommoista lainaksi. Siis tarve on nimenomaan tollaisesta, joka puhkaisee ensin reijän ja tekee siistit reunat. Kappaleet ja pellit ovat semmoisia, että mikään prässiin tuleva ei toimi. Alumiinilevyä pitäis puhkoa

Olisko tuossa yksi mahdollisuus?

Tai sitten tuolta

Tonii73i, yritän selvitä PayPalin veloituksesta taas kerran lupaamalla seuraavan ostoksen olevan jotenkin paremmin perusteltu :-/ Tuo 91 mm halkaisija on aika ratkaiseva siistin lopputuloksen takia. Umpiot jää tosin hyllyyn jos kukaan ei niitä tarvii.

En vaan malta pysyä pois tallilta ja tänään tuli täytettyä Trafin vaatimus alkuperäisten pituussäädöllä toimivien istuinkiinnitysten käytöstä. Tuo pöhkö palkki penkin edessä toimii vanttiruuvin kiinnikkeenä ja penkkihän on nyt säädettävissä ;-)

Kässärin osalta mennään rimaa hipoen. Hallintalaitteiden kuului olla alkuperäistä, mutta ehkäpä tämä varmasti kulunutta originaalia terhakampi keppi uusilla kiinnikkeillä on sen verran parempi, että kelpaa. Piti muutama päivä tuumailla tuota kiinnitystä, mutta sitten löytyi 4 mm teräksestä rasiaporan tekemiä n. 50 mm halkasijaltaan olevia limppuja sekä Alexilta ostettuja korvakkeita. Niistä syntyi M8 jatkomutterin kanssa erittäin toimiva paketti

Tämän luukun takaa ei enää tankata, vaan käännetään virta off -asentoon kun jätetään auto parkkiin. Kuten näkyy, viimeistelyä vielä piisaa, ennen kuin maali alkaa peittää.

Valaisinkuvuista voisi löytyä passeleita aihioita kuoreksi..?

 

IMG_4520.JPG

IMG_4519.JPG

Taisi löytyä. Malli ja mitat täsmäis, mutta hinta kirvelee - jälleen... Näistä lyhdyistä olis saanu eteenkin aika siistit valot, varsinkin tuplana puolilleen. Mutta kuka haluaa ostaa nuo siniset ovaalit?

Nyt ei tarvii karttia tankata etupellin alla kumarrellen

Nyt pelti on huomattavasti pystymmässä ja näyttää paremmalta. Myös takavalot mallautumassa paikoilleen, kunhan joku sopiva bullet kuori löytyy. Halkaisija n. 10 cm, saa vinkata.

No eteen ainakin syntyi pellistä pikku spoilerit

Noi on M10 pulteilla ja isoilla prikoilla kiinni, joten sen puoleen pitäis kestää tota alumiinista lamppuakin. Vielä pinnassa ällöttävä kromi ja harmi, että tulikin tilattua sinisenä nuo lasit. Mut silmä saa tottua kummallisuuksiin

Spoilerimaista lisuketta jo ajattelin kun etsin sopivia takavaloja, mutta sellaista ei oo tullu vielä ainakaan valmiina vastaan. Tosta projektista ei saa vielä kunnon sivuprofiilikuvaa pienessä tallissa, mutta oviaukosta kuvattuna sentään jotain. Pituuttahan katoaa paljon, kun laittaa leveät renkaat lokasuojineen paikoilleen. Tuota peltiä oli tarkoitus vielä leikellä ja kulmia pyöristellä, vähän niinku toi keltainen viiva. Harmaalla töhrityt sivut vois laittaa jostain reikälevystä.

Todennäköisesti tarvitaan muutama mallikappale, ennen kuin tää kohta Trafin antamasta ehdosta moottoria ympäröivästä moottoritilamaisesta rakenteesta on täytetty. Sinänsähän peltisellä kopalla ei oo mitään erityistä virkaa, kun penkkien takana oleva tulipeltikin vaadittiin. Koko homman voisi tehdä putkesta ja ritilöistä - ja ehkä sellaiseen vielä päädynkin...

Kaverin autosta löytyi sopivasti rupinen etupelti ja yksi visio moottorin ympärille vaadittavasta suojauksesta muotoutui arvioitavaksi. Tohon sivuille ja perään tulee jotain sopivaa verkkoa suikaleet molemmin puolin ja katotaan nyt mitä tuon takaosan ilmavuuden kanssa pitää vielä tehdä. Pyöreät LED takavalot vois hyvinkin sopia tohon pellin takakulmiin.

Pistosahan jälkeen käsiin jäi vielä tutinaa ja kuvat on vähän epätarkkoja, mutta eiköhän tuosta idea löydy.

edit typoja...

Tollaisen ostin IKH:lta kun se oli keväällä tarjouksessa. Naapurilla oli edelliseltä kesältä hyvät kokemukset ja minäkin kehun kyllä estottomasti. Pienehkön pihan leikkuuseen riittää erinomaisesti. Vois riittää isompaankin, mutta en oo kokeillu, meneekö useampi kerta samalla latauksella

Noi alussa sanotut esimerkit oli silleen varmoja "alinopeuksia",että harvahko jono ajeli nippa nappa kaheksaakymppiä mittarin mukaan ja jokaisesta autosta ennätti lukea varman osuman. En usein vedä nykyisin kärriä, mutta täytyy pitää varansa

Onko muilla ja varsinkin rekkamiehillä vastaavia kokemuksia automaattisesta nopeusvalvonnasta, tai näistä nopeusnäyttötauluista? Tossa vitostiellä vähän cittarilta pohjoiseen on taulu ja kun siihen ajaa transportterilla telikärri perässä, niin jo alle 80 vauhdissa räppää punaiset raidat ruutuun. Saman teki joku päivä sitten tyhjälle tukkirekalle jo n. 75 vauhdissa. Jos nuo taulut perustuu samaan silmukkatekniikkaan kuin peltipoliisit, niin kuinka todistan vauhtini lailliseksi?

Monitorin sävyihin ei sitten kannata luottaa tipan vertaa ellei oo näytön kalibrointilaitetta. (Joita mainonnan/markkinoinnin parissa paljon käytetään)

Joo, tiesin kyllä näiden ruutujen näyttävän omiaan. Siksipä meninkin tänään tuonne olkkarin puolelle ja katoin värit kalibroidusta LG OLED telkkarista ja - niinpä, siellä Basalt grey RAL 7012 näyttikin parhaalta. Tosin omat silmätkin on mitä sattuu...

Jostain aivolohkosta tuli myös varmistus, että koko auto pohjia myöten taitaa saada saman värin. Muuten tulee liian tivoli ja sekamelska. Alumiini ja keltaiset detaljit riittää.

Tallitilaa vienyt BUG-59 taitaa käydä enää katsastuksessa ja vien sen sitten säilytykseen, jolloin tulee tilaa projektin purkuun. Nyt sitten maaleja ja kunnon ruiskua tilaamaan.

Tuolla saa mukavasti kokeiltua RAL värejä.

Nyt olis vahvimmilla RAL7010 Tarpaulin grey. Slate grey menee ainakin mun monitorissa liian sini-violetiksi

Kiitos vinkeistä. Pohjalevyyn saattaa päätyä joku vaalea gun metal. Mutta nuo Audin nardi grey, vw:n pure gray ja porschen slate grey solid colour väreinä ilman hileitä ja helmiäisiä oli ne mun ongelmat.

Tää yksityiskohtien hierominen ilman kunnollista visiota tuottaa monenlaista prototyyppiä ja kokeilua.Tossa 1303 keulassa on kummalliset siiven profiilin muotoiset pullistukset valojohtojen läpivienneille ym:lle. Päätin kokeilla siipiteemaa kannattimiinkin ja noissa "lamppu kiinnitettynä" - kuvissa etukulma on vielä pyöristämättä, mutta pöydälle tehdyn parin kulmat seuraa etupellin sivulinjaa. Tollaisella ontolla rakenteella sais johdot piiloon ja katotaan, tuleeko noista irtokappaleet, vai hitsataanko keulaan kiinni. Päädyt täytyy jättää avautuviksi lampun kiinnittämisen takia.

Se mun värivalinta menee lopulta slate grey/pure grey ym ym -maailmaan. Koska paikalliset ammattimaalarit näyttää kavahtavat tollaisen putkihäkkyrän maalaamista - ehkä syystäkin, maalien tulisi olla liuotin pohjaisia. Muuten tuo +20 asteisessa tallissa maalaaminen on liian haasteellista. Minun tuurilla maalikaupoissa törmää värikoodia sanoessaan vastaukseen, että totahan ei sitten saa kuin vesivärinä... Niinpä taitaa olla aika lailla pakko mennä raskaan kaluston maalivalikoimiin. No sieltä ei heti löytynykkään ihan yllä mainittyja sävyjä, mutta sinne päin sentään. Eli silmällä valitaan. Nuo harmaat värit ilman mitään hileitä ja helmiäistä on jotenkin seksikkäitä. Keltainen ja harjattu alumiini sopivat ainakin mun silmissä hyvin teemaan. Mutta ehkä pyöröharjattu alumiini jää seuraavaan projektiin...

Tuo jarrukahva tarvii lisää reikiä... ;)

Ja tuo penkkien säätövipstaaki tuossa jarrukahva ja vaihdekepin välissä jää vissiin käyttämättä?

No jos noilla rei'illä nyt pärjäis. Ne vivuston kiinnikkeet poistuu kunhan puran penkit pois ja paloittelen korin irti alustasta. Trafi määräsi käyttämään alkuperäisiä kiskoja ja tota möykkyä penkkien kiinnityksessä. Tosta möykystä penkkiin tulee taittuva ja lukittava linkku jotta myös vaadittu etäisyyssäätö olisi mahdollista. Tää on byrokratian nuolemista...

Pieniä juttuja ennättää sentään tehdä, tai ainakin hankkia. Tänään tuli Juhannuksen aikoihin ostettu kässäri kiinan takaa. Onneksi se ei oo ton isompi ja alkuperäisen kässärin kiinnityksiä taitaa saada aika mukavasti muokattua tollekin sopiviksi.

Highsiderin lamput odottelevat sopivia asennussiivekkeitä edessä ja Car Buildersin ledilamput sijoittuvat perään, kunhan moottorin tarkka sijainti varmistuu. Täytyypä kysäistä, josko Antilta milloin saisi kapean etuluukun, ni pääsis siitä muokkaamaan moottorille virtaviivaisia katteita. Malli on vasta korvien välissä ja toive, että se yleensä onnistuu. Schrothilta löytyi vyöt. Enää on vaikein edessä, eli värivalinta joka edelleen on auki. Nyt suunta hapuilee VW:n omille sävyille yhdistettynä jo oleviin päätöksiin.

tuliks noihin tuulilasn tolppiin sisälle jotain vahvikkeita?

Meinasin juntata sisään ovaaliksi taottua putkea, mutta kun nuo tolpat on vaan reilun vaaksan korkuiset, niin päättelin niiden olevan riittävän tukevat. Lasihan liimataan paikoilleen ja niskan takana olevat korkeat kaaret sekä 4-piste vyöt saattavat riittää. Trafi ei yllättäen vaatinu. Jos jollain on jo satavarma tieto, että lisätuentaa pitää olla, niin vielä ei oo paha rasti laittaa