SePi
-
Posts
1487 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by SePi
-
-
Tilasin ton viimeisen. Kotiin 123,- Paypalilla konsultoi valintaa ja toivottavasti oikeaa...
-
1
-
-
No niin, tämä on asiakaspalvelua - ainakin lupaavaa. Kopio äsken saapuneesta sähköpostista:
I agree it shouldn't do that I will check and send out another unit today
We apologize for our misstep....we will make it right...
Jopa Suomen tullilaitos oli sitä mieltä, että tuo saamani osa oli kelvoton, eivätkä laittaneet uudesta osasta uutta laskua. Normisti olisi pitänyt viallinen osa palauttaa.
Eli jos päädytte tilaamaan Ronilta polkimia, maksakaa se pari kymppiä lisää made in Germany osista, ni ei tuu tätä empikiinapaskaa, jossa toleranssit ei ookaan aina niin just. Ite huomasin tehneeni virheen vasta kun paketti oli jo postissa.
-
Mulla on käytettynä hankittu Bosch SR17, joka oli myyjän mukaan ollut 911 porsaassa. Samaa mallia käytettiin automaattikuplissa. Varmaan noi kaksi jälkimmäistä olis vastaavia.
AC:n kautta näyttäisi olevan kunnostettuja alkuperäisiäkin tarjolla http://www.aircooled.fi/tuote/4695/startti-12v-t1-bosch
Vielen Dank, germaanit saivat rahani
-
-
Onko viime kevään keskustelujen jälkeen tullut uutta viisautta tai tarjontaa? Joutessani katselin 1303:n mukana tullutta alkuperäistä ja jossain vaiheessa teipillä tiivistettyä starttia. Jos sen kunnostus maksaa saman 150,- kuin laturin, niin tekee mieli uutta. Viisysissähän vasta kolmas HiTorque startti alkoi toimia, joten niitä en kaipaa tai edes tarvitse. Mutta mielellään varman ja valmiin startin ruuvaisin aikoinaan paikoilleen. Ehdotuksia/kokemuksia, kiitos!
-
Tänään irtosi himmeli alustasta.
Tuosta alkaa pohjan siistiminen
Ja sitten itteäni askarrattanu kysymys, kuinka paljon tuo himmelikori painaa?
Tuolla tavalla mittaamalla tulos on 180 kg. Onko se paljon vai vähän? Pohjalevy painaa ehkä puolet tuosta, moottori ja vaihdelaatikko reilu sata kiloo ja sitten jouset, jarrut, pyörät, ym:t - taitaa mennä yli 500 kilon kuitenkin
Täytyy yrittää pitää nää loput varusteet keveinä, kuten tää jalkatuki ;-)
-
4
-
-
Ite kans katellu jotain rullahiomakonetta. Onhan noita eri kokoisia ja hintaisia - varsinkin tuo MSW, mutta onko kokemuksia ennen kuin laitan lanttini kiinni moiseen vempeleeseen.
-
1
-
-
Jos tämä olis mun projekti niin mä hitsaisin noi takavalotelineet nyt ympäriasti, esim. tigillä. Nyt siinä on erittäin otolliset paikat mistä ruostuminen alkaa..
Ja niin olin tekemässäkin, mutta kun olin heftannut yhden kulman ni visio muuttui ja keveämpi vaihtoehto oli silmissä selvästi parempi. Eiköhän tuo kestäne kun nyt on sinkillä pohjustettu ja sitten tulee parit maalikerrokset
-
Joskus ihmettelee miksi tämä(kin) projekti etenee niin hitaasti kun TV:stä tulevissa entisöinti-customointi-ym ohjelmissa autot valmistuu muutamassa viikossa. No tänäänkin meni nelisen tuntia, että sai parista lattaraudan pätkästä hitsattua, hiottua ja porattua ym viimeisteltyä kaksi kiinnityspaikkaa takavaloille. Mutta se hetki tässä kuitenkin on nyt käsillä, että hitsailuja ei tarvita enää kuin ton etupellin pikku rikamiin.
ja viimeksi sitten näkymä vähän laajemmalta
Sähköjen vetoja varten täytyy vielä porailla pyöreetä ja ovaalia reikää tohon himmeliin. Tarkoitus kun on viedä niin paljon johtoja piilossa kuin mahdollista
-
No niin, tämä on asiakaspalvelua - ainakin lupaavaa. Kopio äsken saapuneesta sähköpostista:
I agree it shouldn't do that I will check and send out another unit today
We apologize for our misstep....we will make it right...
-
-
Ja jos jäähdyttävää öljyä (eli nestettä) on yli viis litraa, ni eikö se oo sama määrä kuin ton kokosessa moottorissa olis jotain glygoli-vesi-seosta
-
Laita infoa tuosta kaasupolkimesta, onko hyvä, kun olet saanut asennettua?
Äsken tullasin ja parin päivän päästä täällä. Mutta ennen kuin se on käytössä oikeesti, ni saattaa voikukat jo kukkia
-
No ei tuo aski jää ihan noin ällön kiiltäväksi, mutta se piti saada mahdollisimman puhtaaksi kotikonstein ilman lasikuulapuhallusta. Jätetään kiilto-osat jenkeille.
Mutta tänään tuli siistit billet kuoret takavaloille ja kun huomenna haen hydraulikaupasta pari paksumpaa O-rengasta, niin takavalot olis asennusta vaille valmiit. Ehkä ne täytyy pistää sivusuunnassa vaakaan - tai sitten ei...?
-
1
-
-
More bling bling, polished - not painted. Ei oo kovin järkevää ajanvietettä, mutta kohta alkaa olla valmis. Ehkäpä ohut lakkakerros pitää loisteen jonkin aikaa
Perän suojaputkisto tehty. Irrotettavaa mallia ja tohon vaimennin pöntön kohtaan rekisterikilpi. Voipi olla, että tuo kuplan etupellistä värkätty suojus jää vain katsastusvarusteeksi ;-)
-
8
-
-
Tuolla on jotain. Ne ruuvien reijät pitäis olla varapyörän syvennyksessä osittain tankin alla, eli ton rungon etuosan kahteen vierekkäin oleviin reikiin osuvia
-
1
-
-
A/C:lta hommatut ovat ainakin hyvin laadukkaat, mutta tuskin original-made-in-western-germanyä kuitenkaan. Se myös hyvä, että hammastanko kiinnityksille on jo valmiit paikat
-
Hinnan kirossa ovat kaikki kustomit, mutta päädyin sitten tällaiseen. Kaasupoljin on saanut uutta ideaa ja ihan syystäkin. Ehkä tuo Big Boy -jatkettu kytkinakselisysteemi olis pitäny tilata, mutta nyt sovitellaan pienempiä kenkiä ja toivotaan, että puslat kestää vähän kauemmin
-
1
-
-
No väärään looshiin meni, tämän voi siirtää Vw keskustelua kun ei varsinaisesti olla alustan kanssa tekemisissä
-
Kyllähän se mieli tekisi ostaa tällainen CSP:ltä, mutta onko jotain toista tai toista suositeltavampaa RLR:n tekemän ja tämän väliltä?
Tällainen sopisi tietysti tyyliin, mutta hintaa on kummasti ja löytyypä tällaisetkin
Joissain mainitaan polkimista -67 jälkeen -79 asti. Ilmeisesti tuohon -67 asti polkimet oli valurautaa. Samoin kaasupolkimeen liityvä vivusto vaihtui samoihin aikoihin rullaksi. Nyt tarve on -74 sopivista.
-
Mulla on tohon imusarjaan putket jos oireita ilmenee.
Kokeilkaapa vakuuttaa trafin insinööri turvallisista rakenteista. Tää on siis poikkeusluvalla tehtävä korin vaihto ja jos E kirjaimia oli lampuissa ja muita -74 katsastusvarusteita niin ne pitää löytyä tästäkin. Ja sitten ehdoissa oli näitä "istuimet kiinnitettävä alkuperäisillä pituussäädettävillä kiinnikkeillä". Minä luen tuon möykyn ja lattiakiskot alkuperäiseksi. Vielä hassummaksi jäävät "ulommaisilla istuimilla vaaditaan 3-piste vyöt", vaikka E-hyväksytyt 4-piste vyöt oli jo suunniteltu.
-
1
-
-
Tuleeko tästä ns. omavalmiste ja joutuu rakentamisessa miettimään E-sääntö höpinää?
Vai mitä noi istuinten säätö ja pakoputki lämpö horinat muutakaan voi olla??
-
Ei vanhoissa kirpuissa mitään suojia ole pakoputkien edessä. Ihan voi ottaa putkista kiinni kuin kottikärryn aisoista konsanaan. Mitä niissä sun lupalapuissa oikein lukee?
t. Mika
Varmistin projektia valvovalta katsurilta, että asiallinen moottorin sivuilta ja takaa kiertävä putki, johon vaimentimen kohdalle kiinnittää kilven, riittää. Silloin on liikkuvat ja kuumat osat suojattu riittävästi. Onneksi en ostanu kalliita reijittäjiä tai hienoja verkkoja.
BTW, tämä tarina taisi saada alkunsa täällä tasan vuosi sitten. Jokohan vuoden päästä voi kertoilla kokemuksia ajo-ominaisuuksista?
-
Saakohan tällaista rekisteröityä mitenkään - vai tarviiko edes? Olis kyllä tyylikäs kesäkulkine
Talleissa tapahtuu?
in Yleistä Volkkarikeskustelua
Posted
Tallista tulikin maalaamo. Kanavapuhallin vie höyryt ja sumut letkulla pihalle ja lattiasta nousee lämpöä sen mitä kukkaro kilowatteja haluu maksaa. 4 x 30W LED valoa siirreltävissä tarpeen mukaan. Maantien puoleisella pohjalla opetellaan ja jos miellyttää, niin sitten homma etenee kohde kerrallaan. Veden erottimestahan tää lopputulos on myös paljolti kiinni, katotaan millaista siivilää ja sammiota lopulta tarvitaan. Onneksi ei oo isoja peilaavia pintoja, mutta toisaalta ympärimaalattavaa putkea sitäkin enemmän